Bomba ABS Subaru

Cuida una tracción perfecta en cualquier condición. Centralitas y bombas ABS comprobadas. Subaru es una marca que ha construido su leyenda sobre una seguridad sin concesiones y la fenomenal tracción total permanente (Symmetrical AWD). Sin embargo, para que esta avanzada tracción pueda sacarte eficazmente de un banco de nieve o de un camino embarrado, debe trabajar en estrecha colaboración con el sistema de frenos. El corazón de este sistema es la bomba ABS unida a una centralita electrónica.

En Subaru, la bomba ABS no solo evita los deslizamientos durante la frenada. Es el centro de mando del sistema VDC (Vehicle Dynamics Control), del sistema de asistencia todoterreno X-Mode y la base del sistema insignia de seguridad activa EyeSight, que puede frenar el coche automáticamente ante un obstáculo.

En esta categoría ofrecemos bombas ABS originales y comprobadas procedentes de desguace, que te permitirán recuperar toda la seguridad de tu Subaru sin necesidad de gastar una fortuna en un Servicio Oficial Autorizado.

Síntomas típicos de avería de la bomba ABS en Subaru

Los ingenieros de la marca de las Pléyades diseñaron estos sistemas para advertir inmediatamente al conductor ante la más mínima avería. El fallo de la bomba ABS en Subaru (Forester, Outback, Impreza o XV) presenta síntomas muy característicos:

• Se ilumina todo el cuadro de instrumentos: Es una señal característica de Subaru. Cuando falla el módulo ABS, se enciende el testigo ABS, VDC (tracción), Hill Start Assist y, además, parpadean los testigos Check Engine y Cruise (control de crucero), que queda automáticamente desactivado.

• El sistema EyeSight deja de funcionar: Las cámaras situadas en la base del parabrisas se desactivan y en el cuadro aparece un mensaje sobre la indisponibilidad del sistema de frenado de emergencia, ya que este sistema utiliza las electroválvulas de la bomba ABS para funcionar.

• Funcionamiento continuo del motor de la bomba: Igual que en otras marcas, un cortocircuito dentro de la centralita puede provocar que el motor de la bomba zumbe incluso después de apagar el coche, lo que descarga rápidamente la batería.

• Errores de comunicación CAN (por ejemplo U0122): El diagnóstico por ordenador muestra falta de comunicación con la centralita VDC/ABS.

¿Por qué una pieza original usada es la mejor opción para tu Subaru?

Los Subaru son coches creados para circular en condiciones más duras: lluvia, nieve y caminos sin asfaltar. Esto significa que los componentes bajo el capó están expuestos a la humedad y la suciedad.

Por esta razón desaconsejamos la reparación invasiva de las centralitas. Cortar la carcasa hermética del módulo electrónico y volver a sellarla con silicona implica el riesgo de que, en la siguiente salida fuera de carretera, entre agua en el interior. Al comprar con nosotros una pieza original usada, recibes un componente sellado de fábrica (a menudo fabricado por Bosch o Denso), que simplemente instalas en el coche, manteniendo un 100 % de fiabilidad y seguridad.

Oferta integral de Auto24Parts – Piezas para vehículos de todo el mundo

Somos expertos en electrónica del automóvil y sabemos que los sistemas de seguridad son una prioridad absoluta, independientemente del país de origen del vehículo. Subaru suele colaborar tecnológicamente con otro gigante japonés (por ejemplo en el desarrollo de los modelos BRZ/GT86), por eso en nuestra tienda también encontrarás fiables bombas ABS para Toyota.

Sin embargo, nuestro conocimiento y surtido no se limitan únicamente a la automoción japonesa. También abastecemos con éxito de centralitas comprobadas a los amantes del estilo de conducción europeo, ofreciendo componentes para coches con alma deportiva, como las bombas ABS para Alfa Romeo, así como para modelos lujosos y elegantes, incluidas las bombas ABS para Lancia. Tampoco nos olvidamos de los aficionados al confort americano: en nuestro catálogo están disponibles las bombas ABS para Chrysler originales (cuyos modelos compartían muy a menudo plataformas y electrónica con coches europeos).

Dondequiera que se haya fabricado tu máquina, con nosotros encontrarás una pieza funcional para ella.

¿Cómo elegir la bomba adecuada para Subaru?

Debido a la variedad de sistemas (por ejemplo presencia o ausencia del sistema EyeSight, cajas manuales frente a CVT Lineartronic), las bombas ABS en Subaru tienen muchas variantes de software. Para que el nuevo componente funcione, debe tener números idénticos a los de la pieza averiada.

Comprueba la etiqueta negra del motor de la bomba o la inscripción de la centralita de plástico. Allí encontrarás:

• Número OEM Subaru: Normalmente empieza con una secuencia de cifras, por ejemplo 27536... o 27596...

• Número del fabricante de la pieza: Si la bomba fue fabricada por Bosch, el número empieza por 0 265...

Elige tu modelo (Outback, Forester, Legacy, Impreza, XV) y encuentra la pieza que devolverá a tu Subaru toda su capacidad para volver a la carretera.

FAQ – Preguntas frecuentes: Bomba ABS en Subaru

1. Se encienden ABS, VDC, Check Engine y parpadea el control de crucero (Cruise). ¿Es seguro que sea la bomba ABS? En los coches Subaru, la avería de un sistema de seguridad clave (por ejemplo ABS o VDC) provoca la desactivación en cascada de otros sistemas, lo que se manifiesta como un auténtico “árbol de Navidad” en el cuadro de instrumentos. El control de crucero parpadeando y el Check Engine encendido pueden ser solo un efecto secundario de una avería del módulo ABS/VDC. Para estar 100 % seguros, hay que conectar un escáner de diagnosis (por ejemplo el programa específico para Subaru FreeSSM, RomRaider o un buen equipo universal) y leer los códigos de error guardados en la centralita.

2. ¿La avería de la bomba ABS afecta al sistema EyeSight de mi Subaru? Definitivamente sí. El sistema EyeSight (cámaras situadas detrás del parabrisas delantero) es responsable de detectar obstáculos, pero para detener físicamente el vehículo (frenado activo precolisión) utiliza la bomba y las electroválvulas del conjunto ABS/VDC. Si la bomba está averiada o la centralita no tiene comunicación con ella, el sistema EyeSight se desactiva automáticamente y muestra un mensaje de avería por razones de seguridad.

3. ¿Es necesario codificar una bomba ABS usada después de montarla en Subaru? Depende del año del vehículo y del nivel de complejidad del sistema:

• Modelos antiguos (normalmente hasta alrededor de 2007): A menudo basta con montar una bomba con números OEM idénticos y el sistema funcionará inmediatamente (Plug & Play).

• Modelos más nuevos (Forester SH/SJ, Outback BR/BS, XV con VDC): Después del cambio es necesario conectar un ordenador de diagnosis. Hay que realizar la calibración del sensor de ángulo de dirección (Steering Angle Sensor) y la adaptación del sensor de aceleración lateral/guiñada (Yaw Rate Sensor). Sin estos procedimientos, el testigo de tracción (VDC) puede seguir encendido.

4. ¿Puedo montar una bomba de una versión con caja manual en un modelo con cambio automático CVT (Lineartronic)? Absolutamente no. El software de la centralita ABS/VDC en Subaru está estrictamente vinculado al tipo de tracción y de caja de cambios. Las versiones con caja CVT sin escalonamientos tienen algoritmos de control de tracción diferentes (por ejemplo embrague multidisco Active Torque Split) en comparación con las versiones con caja manual (diferencial central con viscoso). Los números OEM de la bomba de sustitución deben coincidir obligatoriamente con los de tu pieza averiada.

5. El motor de la bomba ABS zumba después de apagar el contacto. ¿Qué está pasando? Se trata de una avería electrónica muy peligrosa pero, por desgracia, bastante común (relé del motor de la bomba pegado dentro de la centralita). Si oyes un zumbido continuo bajo el capó después de apagar tu Subaru, desconecta inmediatamente el conector ancho de la bomba ABS o retira el fusible responsable de este sistema. Dejar la bomba funcionando toda la noche provocará una descarga completa de la batería, y probablemente el propio motor de la bomba se quemará por sobrecalentamiento.

6. ¿Se puede cambiar solo la centralita negra (electrónica) para evitar purgar el sistema? Sí, en muchos modelos Subaru (equipados, entre otros, con sistemas Bosch o Denso) se puede desmontar únicamente el módulo electrónico de plástico del bloque hidráulico de aluminio. Esto requiere cuidado y normalmente desenroscar cuatro tornillos. Si solo está dañada la electrónica, este cambio permite evitar desconectar las tuberías de freno y el laborioso purgado de la bomba. Sin embargo, los números de la centralita antigua y la nueva deben ser idénticos.

7. ¿Cómo purgar correctamente la bomba ABS en Subaru después de cambiarla completa? Si sustituyes el conjunto completo, entrará aire en el sistema y quedará atrapado en las electroválvulas. El purgado tradicional “bombeando el pedal de freno” es insuficiente en Subaru. Es necesario utilizar un ordenador de diagnosis e iniciar el procedimiento de purgado de servicio (VDC/ABS Bleed Procedure). El programa forzará el funcionamiento de la bomba y abrirá las válvulas en la secuencia correcta, expulsando el aire atrapado hacia las pinzas de freno.

8. ¿Dónde encuentro los números de pieza en la bomba de mi coche? La mayoría de las bombas ABS en Subaru se encuentran en el compartimento del motor, normalmente en el lado del pasajero (en coches con volante a la izquierda), cerca de la torreta del amortiguador y del cortafuegos.

• Número OEM Subaru: Normalmente se encuentra en una etiqueta blanca en el motor redondo de la bomba (formato por ejemplo 27536-FG000 o 27596-FJ010).

• Número del fabricante del componente: Está grabado o impreso en la centralita negra de plástico (por ejemplo número Bosch que empieza por 0 265...).