La centralina del cambio automatico (spesso denominata TCU o TCM) è un componente elettronico cruciale responsabile di cambi di marcia fluidi e senza problemi. Il suo guasto, causato più frequentemente da surriscaldamento, cortocircuiti o danni provocati dall'acqua, provoca strappi, impossibilità di cambiare marcia o il passaggio del veicolo in modalità di emergenza. L'acquisto di un nuovo modulo presso un concessionario autorizzato è una spesa enorme, motivo per cui la sostituzione con un originale usato e perfettamente funzionante è la soluzione più ragionevole.
Pompa ABS e centralina Jeep ATE 10051181861 52128138 25020401924 25020401943 56027931 25094601023
Codice del venditore: 52128138
Codice del prodotto: 25020401924
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Pompa ABS e centralina Jeep ATE 10051181861 52128138 25020401924 25020401943 56027931 25094601023
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Sei codici, un solo gruppo ABS per Jeep
Pompa ABS con centralina, usata, funzionante e originale. Il modello non lo indichiamo. Conta la corrispondenza dei codici sulle etichette: guarda tutti e sei.
Pompa ABS con centralina per Jeep – 10.0511-8186.1, OEM 52128138
Questo ricambio ha un'etichetta ricca di dati. Riporta il codice ATE 10.0511-8186.1, altri tre codici ATE e due codici ricambio (OEM). In tutto sei voci. Il gruppo proviene da una Jeep. È usato, funzionante e originale. Il modello non lo indichiamo, quindi il confronto dei codici è l'unica strada sicura.
Sei codici da verificare
- 10051181861 – codice ATE: 10.0511-8186.1
- 52128138 – codice ricambio (OEM): 52128138
- 25020401924 – codice ATE: 25.0204-0192.4
- 25020401943 – codice ATE: 25.0204-0194.3
- 56027931 – codice ricambio (OEM): 56027931
- 25094601023 – codice ATE: 25.0946-0102.3
Qui due codici iniziano con 25.0204. Si distinguono per la parte finale: 0192.4 e 0194.3. Differenze così piccole contano. Leggili cifra per cifra. Non attribuiamo a nessun codice il ruolo di pompa o di centralina.
Motivi tipici della sostituzione
Chi guida una Jeep ci scrive soprattutto quando:
- sul quadro è accesa la spia ABS e compare un messaggio sull'impianto frenante,
- la spia ABS si spegne e si riaccende più volte durante il viaggio,
- la diagnosi non rileva la centralina ABS,
- la memoria guasti indica un guasto a una valvola del blocco idraulico.
Un sensore difettoso dà sintomi simili. Per questo controlla prima i sensori ruota, i connettori e i cavi. Misura la tensione della batteria. Solo dopo ordina il gruppo. Una volta montato, spurga i freni e chiedi al meccanico se serve una configurazione.
Cosa è utile sapere
| Ho il codice 52128138 con delle lettere in fondo. È lo stesso ricambio? |
|---|
| Non darlo per scontato. Le lettere finali possono indicare una variante diversa. Inviaci il codice completo e lo confronteremo. |
| Quanti codici devo confrontare? |
| Meglio tutti e sei. Più voci corrispondono, minore è il rischio di errore. |
| I codici ATE e OEM sono la stessa cosa? |
| No. I codici ATE provengono dal produttore del gruppo, i codici ricambio (OEM) dal costruttore dell'auto. |
| Dopo il montaggio bisogna fare qualcosa? |
| L'impianto frenante va spurgato. Sulla configurazione del modulo deciderà l'officina. |
Ricopia i codici dalla tua etichetta, anche se non sono tutti leggibili. Ti risponderemo se corrispondono a questa offerta.
