Gdzie kupić oryginalny sterownik komfortu w korzystnej cenie?

Co robi sterownik komfortu i jak nazywają go producenci

Sterownik komfortu (moduł komfortu, moduł nadwozia) obsługuje wszystko, co w aucie nie dotyczy pracy silnika: centralny zamek i pilota, szyby, lusterka, oświetlenie wnętrza, alarm, a w części aut także kierunkowskazy i podgrzewanie foteli. W nowszych autach rozmawia z innymi sterownikami przez magistralę CAN, a u niektórych producentów bierze też udział w immobilizerze. Wtedy jego awaria potrafi unieruchomić auto.

Każda marka nazywa go inaczej. Ta nazwa przyda się przy szukaniu części i rozmowie z warsztatem:

Moduł bywa pod deską rozdzielczą, za schowkiem, pod fotelem, w podłodze albo w bagażniku. Miejsce różni się nawet w obrębie jednej marki, więc przed demontażem sprawdź je w dokumentacji serwisowej swojego modelu.

Objawy: kiedy winny jest moduł, a kiedy nie

Najprostsza zasada: jeśli nie działa jedna rzecz, winny jest zwykle ten element, a nie moduł. Jedna niedziałająca szyba to najczęściej silniczek, przełącznik albo przewód w drzwiach. Na moduł komfortu wskazują objawy, które dotyczą kilku funkcji naraz albo pojawiają się bez ładu:

• centralny zamek nie reaguje, działa tylko w części drzwi albo zamyka auto sam;
• pilot przestał działać, a bateria w kluczyku jest dobra;
• alarm włącza się bez powodu, światła we wnętrzu świecą same;
• akumulator rozładowuje się na postoju, bo moduł nie zasypia;
• tester nie może połączyć się z modułem albo pokazuje błędy komunikacji;
• auto nie odpala, gdy moduł bierze udział w immobilizerze (np. BSI, CAS).

Zanim kupisz moduł, sprawdź te pięć rzeczy

Wiele „awarii modułu” kończy się na drobnej naprawie. Zanim zamówisz część, sprawdź po kolei:

1. Akumulator i masy. Za niskie napięcie potrafi wywołać dziwne objawy w kilku modułach naraz.
2. Bezpieczniki i przekaźniki obwodów, które nie działają.
3. Przewody w gumowej osłonie między drzwiami a nadwoziem. Łamią się od otwierania drzwi i wtedy zamek albo szyba nie działa w jednych drzwiach.
4. Wilgoć. Moduł bywa montowany pod fotelem, w podłodze albo pod podszybiem. Gdy woda dostanie się do wtyczki albo do środka, zaczyna się korozja. Jeśli moduł był zalany, najpierw usuń przyczynę, np. zatkany odpływ, bo inaczej nowy moduł skończy tak samo.
5. Błędy w pamięci modułu, odczytane testerem, który obsługuje moduły komfortu Twojej marki.

Jak dobrać używany moduł: liczy się numer z etykiety

Moduły do tego samego modelu różnią się zależnie od rocznika i wyposażenia, dlatego dobiera się je po numerze, a nie po modelu auta. Numer znajdziesz na naklejce na obudowie.

Moduł BCM z Volkswagena Golfa VI i Škody Octavii II. Na naklejce numer 1K0 937 085 D. Litera na końcu oznacza wersję modułu, więc też musi się zgadzać.

Spisz albo sfotografuj:

• numer producenta auta, cały, razem z literami na końcu, np. Audi 8E0959433BA, Volkswagen 1K0937085D, Peugeot i Citroën 9645030380;
• numer producenta elektroniki, jeśli jest, np. Hella 5DK00965105 albo Siemens VDO 5WK48730F;
• wersję sprzętu i oprogramowania, jeśli jest na naklejce.

Masz wątpliwości? Wyślij nam zdjęcie naklejki, sprawdzimy zgodność przed zakupem.

Po montażu: kodowanie i immobilizer

Używany moduł ma ustawienia auta, z którego pochodzi, więc zwykle trzeba go przystosować. W Volkswagenach i Audi moduł koduje się testerem do wyposażenia auta. Gdy moduł bierze udział w immobilizerze, jak BSI w Peugeotach i Citroënach albo CAS w BMW, trzeba go dopasować do kluczyków i komputera silnika. Warsztat elektroniki może też przenieść dane ze starego modułu do kupionego. Czasem trzeba jeszcze zaprogramować piloty. Na koniec skasuj błędy i sprawdź zamek, szyby, lusterka, światła i alarm.

BSI z Peugeota i Citroëna jest połączony ze skrzynką bezpieczników. Bierze udział w immobilizerze, więc po wymianie trzeba go dopasować do auta.

Naprawa, używany czy nowy moduł?

Po zalaniu naprawa rzadko się udaje, bo korozja postępuje także po wysuszeniu.

Gdzie kupić oryginalny moduł komfortu w dobrej cenie

Najkorzystniej wychodzi używany, oryginalny moduł z innego auta, o tym samym numerze co Twój. Takie moduły sprzedajemy: każdy przed wysyłką sprawdzamy na stole testowym, każdy ma gwarancję (okres podajemy w ofercie), a zwrot jest możliwy w ciągu 14 dni (zasady gwarancji i zwrotów). W Polsce wysyłamy przez InPost i UPS, zwykle 1-2 dni robocze od nadania (dostawa).

• Moduły komfortu - m.in. Audi, Volkswagen, Alfa Romeo, Fiat.
• Moduły i sterowniki samochodowe - BSI, BSM, BCM, SAM, CAS i inne moduły nadwozia.

Nie znalazłeś swojego numeru? Napisz na contact@auto24parts.com albo zadzwoń: 792 797 344, 32 201 72 96.

Najczęściej zadawane pytania

Czy moduł z innego auta tego samego modelu będzie pasował?

Tylko jeśli zgadza się numer z naklejki, razem z literami na końcu. Ten sam model z innego rocznika albo z innym wyposażeniem może mieć inny moduł.

Czy moduł komfortu może rozładowywać akumulator?

Tak, jeśli po zamknięciu auta nie przechodzi w uśpienie. Warsztat sprawdzi to, mierząc pobór prądu na postoju i odłączając kolejne obwody.

Ile kosztuje wymiana modułu komfortu?

Nie ma jednej ceny. Składa się na nią cena modułu o tym samym numerze, montaż oraz kodowanie albo dopasowanie do auta. Aktualne ceny używanych modułów znajdziesz w kategorii moduły komfortu.