Elektroniczne części samochodowe – sterowniki i moduły

Części elektroniczne do samochodów – dobór po numerze OEM i producencie

Współczesny samochód wykorzystuje wiele elektronicznych sterowników i modułów, które komunikują się ze sobą i odpowiadają za pracę silnika, skrzyni biegów, układu hamulcowego, elektroniki nadwozia, systemów komfortu oraz informacji przekazywanych kierowcy.

W kategorii elektroniczne części samochodowe Auto24Parts znajdziesz oryginalne używane sterowniki, moduły i podzespoły elektroniczne do wielu marek samochodów. Poszczególne grupy części zostały rozdzielone na wyspecjalizowane kategorie, dzięki czemu wyszukiwanie można zawęzić najpierw do rodzaju elementu, a następnie do marki pojazdu oraz konkretnego numeru części.

Jak dobrać elektroniczną część samochodową?

W przypadku sterowników i modułów elektronicznych najbezpieczniejszą podstawą doboru jest pełny numer oryginalnej części.

Na jednym module może znajdować się kilka różnych oznaczeń:

• numer OEM producenta samochodu,
• numer producenta elektroniki,
• numer hardware / HW,
• numer software / SW,
• oznaczenie rodziny sterownika,
• indeks lub końcowa litera numeru,
• dodatkowe numery wersji i kalibracji.

Ten sam model samochodu może w zależności od silnika, skrzyni biegów, rocznika, wyposażenia i wersji elektroniki posiadać kilka różnych sterowników. Dlatego wyszukiwanie tylko po haśle typu „sterownik Audi A4”, „pompa ABS BMW” albo „moduł Peugeot” może być zbyt ogólne.

Sterowniki silnika ECU, ECM i PCM

Jedną z największych grup elektroniki są sterowniki silnika ECU. W zależności od producenta można spotkać również określenia ECU, ECM, PCM, DDE lub DME.

Sterownik silnika przetwarza sygnały z czujników i w zależności od rodzaju jednostki napędowej steruje między innymi:

• wtryskiem paliwa,
• zapłonem w silnikach benzynowych,
• ciśnieniem paliwa,
• ciśnieniem doładowania,
• elektroniczną przepustnicą,
• wybranymi funkcjami układu emisji spalin,
• komunikacją z innymi sterownikami pojazdu.

Katalog sterowników silnika jest dodatkowo podzielony według marek samochodów, dzięki czemu można przejść na przykład do sterowników BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Ford, Fiat, Renault, Peugeot, Opel i wielu innych.

W zależności od konkretnego ECU dostępne mogą być różne warianty przygotowania sterownika silnika, między innymi sterownik używany do dalszego programowania, wersja przygotowana, VIRGIN, klonowanie lub w wybranych zastosowaniach rozwiązanie Plug & Play.

Czy każdy sterownik silnika trzeba programować?

Nie. Sposób montażu zależy od typu ECU i architektury pojazdu. Niektóre sterowniki wymagają programowania, kodowania lub przeniesienia danych z oryginalnego modułu, natomiast inne mogą zostać wcześniej odpowiednio przygotowane.

Dlatego przy zakupie należy sprawdzić nie tylko numer części, ale również wariant oferowanego sterownika.

Kompletne pompy ABS z blokiem hydraulicznym

W kategorii kompletne pompy ABS znajdują się zespoły składające się – zależnie od konstrukcji – z bloku hydraulicznego, silnika pompy, elektrozaworów oraz elektronicznego sterownika ABS / ESP.

W przypadku kompletnej pompy ABS często występuje kilka istotnych numerów:

• numer OEM producenta samochodu,
• numer bloku hydraulicznego,
• numer elektronicznego sterownika ABS,
• numer Bosch, ATE, Continental, TRW lub innego producenta.

Dlatego przy pompach ABS bardzo ważne jest odróżnienie numeru hydrauliki od numeru elektroniki.

Dla wielu marek dostępne są dodatkowo osobne podkategorie pomp ABS, między innymi Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Opel i wiele innych.

Sterowniki ABS / ESP / ASR – sam moduł elektroniczny

Jeżeli potrzebny jest wyłącznie elektroniczny moduł, a nie kompletna pompa z hydrauliką, odpowiednią kategorią są sterowniki ABS / ESP / ASR.

Elektroniczny sterownik analizuje między innymi sygnały czujników prędkości kół i – zależnie od systemu – uczestniczy w sterowaniu funkcjami ABS, ESP / ESC oraz ASR.

Świecąca kontrolka ABS lub ESP nie oznacza jednak automatycznie uszkodzenia modułu. Podobne objawy mogą powodować czujniki kół, pierścienie magnetyczne, instalacja elektryczna, zasilanie lub komunikacja CAN.

Pompa ABS a sterownik ABS – dwie różne kategorie

W Auto24Parts rozdzielamy te części celowo:

Kompletna pompa ABS – blok hydrauliczny z pompą i sterownikiem.

Sterownik ABS / ESP / ASR – elektroniczny moduł sterujący, jeżeli w danym systemie może być wymieniany osobno.

Takie rozdzielenie ułatwia wyszukanie dokładnie tej części, która jest potrzebna do naprawy.

Sterowniki automatycznych skrzyń biegów TCU / TCM

Sterowniki automatycznych przekładni znajdują się w kategorii sterownik automatycznej skrzyni biegów.

W zależności od producenta spotykane są określenia:

• TCU – Transmission Control Unit,
• TCM – Transmission Control Module,
• EGS,
• sterownik skrzyni biegów,
• moduł automatycznej przekładni.

Sterownik skrzyni może przetwarzać dane dotyczące prędkości, momentu silnika, położenia pedału przyspieszenia i stanu przekładni oraz sterować odpowiednimi elementami wykonawczymi.

W części skrzyń elektronika jest osobnym modułem, a w innych może stanowić część większego zespołu mechatronicznego.

Czy używany sterownik skrzyni trzeba programować?

Nie ma jednej procedury dla wszystkich TCU. W zależności od skrzyni i samochodu mogą być wymagane programowanie, kodowanie, adaptacja, ustawienia podstawowe albo przeniesienie danych z oryginalnego sterownika.

Dlatego przed zakupem należy sprawdzić konkretny numer i wersję oferowanego modułu.

Centralki samochodowe, BCM, BSI i moduły komfortu

Jedną z głównych grup elektroniki Auto24Parts są centralki i moduły samochodowe.

Do tej grupy należą w zależności od marki i generacji między innymi:

• BCM – Body Control Module,
• BSI – Built-in Systems Interface,
• BSM,
• moduły komfortu,
• moduły nadwozia,
• moduły immobilizera,
• moduły SAM,
• CAS, FEM i BDC,
• moduły zasilania i centralnej elektroniki,
• inne sterowniki funkcji nadwozia.

To ważna, samodzielna grupa produktów, ponieważ takie moduły mogą odpowiadać za centralny zamek, oświetlenie, szyby, wycieraczki, zasilanie, komunikację pomiędzy sterownikami oraz – w wybranych pojazdach – funkcje immobilizera i autoryzacji rozruchu.

BSI w Peugeot i Citroën

W wielu samochodach Peugeot i Citroën centralna jednostka elektroniki nadwozia określana jest jako BSI.

W zależności od generacji może ona przechowywać konfigurację pojazdu i komunikować się z licznikiem, ECU, kluczami, zamkami, oświetleniem oraz innymi modułami.

Z tego powodu używane BSI nie zawsze można jedynie podłączyć. W niektórych zastosowaniach konieczne może być przygotowanie, programowanie, konfiguracja albo przeniesienie danych z oryginalnej jednostki.

BCM – moduł nadwozia

BCM, czyli Body Control Module, może sterować różnymi funkcjami elektroniki nadwozia, między innymi centralnym zamkiem, oświetleniem, szybami, wycieraczkami czy innymi systemami komfortu.

Zakres funkcji zależy od samochodu, dlatego określenie „BCM” nie jest wystarczające do doboru części. Najważniejszy pozostaje pełny numer modułu.

Liczniki samochodowe i zestawy wskaźników

W kategorii liczniki samochodowe znajdują się zestawy wskaźników, liczniki, instrument cluster i inne jednostki wyświetlające dane pojazdu.

Typowe usterki liczników obejmują między innymi:

• uszkodzone wyświetlacze,
• brakujące piksele,
• miganie ekranu,
• brak podświetlenia,
• nieprawidłowe wskazania zegarów,
• brak komunikacji z licznikiem,
• całkowity brak działania modułu.

W części samochodów licznik może dodatkowo przechowywać dane pojazdu lub uczestniczyć w systemie immobilizera. Wtedy po wymianie może być potrzebne kodowanie, programowanie albo przeniesienie danych.

Przepustnice elektroniczne

Przepustnice znajdziesz w kategorii przepustnica.

W nowoczesnych samochodach elektroniczna przepustnica współpracuje ze sterownikiem silnika i pedałem przyspieszenia. W silnikach benzynowych jest ważnym elementem regulacji przepływu powietrza, natomiast w wielu silnikach Diesla podobne klapy mogą pełnić dodatkowe funkcje związane z regulacją powietrza, układem EGR lub łagodnym zatrzymaniem silnika.

W tej grupie występują części producentów takich jak Bosch, Siemens VDO, Continental, Pierburg i Magneti Marelli.

Pedał gazu, potencjometr i czujnik położenia pedału

Elektroniczne pedały przyspieszenia znajdują się w kategorii potencjometr gazu / pedał przyspieszenia.

W układach drive-by-wire pedał przekazuje informację o żądaniu kierowcy do sterownika silnika. ECU analizuje sygnały i steruje pracą silnika oraz – w odpowiednich systemach – elektroniczną przepustnicą.

W ofertach można spotkać również określenia: pedał gazu, elektroniczny pedał przyspieszenia, potencjometr gazu, czujnik położenia pedału lub accelerator pedal sensor.

Pedał gazu – ECU – przepustnica

Trzy kategorie są ze sobą bezpośrednio powiązane:

• pedał / potencjometr gazu przekazuje żądanie kierowcy,
• sterownik silnika ECU analizuje sygnały,
• przepustnica może być jednym z elementów wykonawczych układu.

Dlatego brak reakcji na pedał gazu lub tryb awaryjny nie oznacza automatycznie uszkodzenia jednego konkretnego elementu.

Części elektroniczne Bosch

Duża część elektroniki samochodowej oferowanej w Auto24Parts pochodzi od Bosch.

W zależności od rodzaju części występują charakterystyczne rodziny numerów, między innymi 0261..., 0281..., 0265..., 0260... oraz 0280....

Sam początek numeru nie potwierdza jednak zgodności. Należy porównać pełne oznaczenie.

Siemens i VDO

Elektronikę producenta Siemens oraz powiązane rozwiązania VDO można znaleźć między innymi w sterownikach, modułach, licznikach i przepustnicach.

Spotykane są oznaczenia takie jak 5WK..., A2C..., 40823... oraz inne numery zależne od konkretnej grupy produktu.

ATE – elektronika ABS i układu hamulcowego

ATE jest szczególnie istotnym producentem kompletnych pomp oraz sterowników ABS / ESP.

Na jednej jednostce mogą występować osobne numery bloku hydraulicznego i sterownika elektronicznego, dlatego przy doborze warto odczytać wszystkie oznaczenia.

Magneti Marelli

Produkty Magneti Marelli występują między innymi w sterownikach silnika, modułach nadwozia, licznikach i przepustnicach.

Przy wyszukiwaniu części zawsze warto łączyć nazwę producenta z pełnym numerem OEM oraz numerem elektroniki.

Dlaczego pełny numer części jest tak ważny?

Ten sam samochód może posiadać różne sterowniki ze względu na:

• wersję silnikową,
• rodzaj skrzyni biegów,
• rok produkcji,
• wyposażenie,
• zmiany produkcyjne,
• inną generację elektroniki,
• wersję hardware i software.

Również końcowa litera numeru OEM może oznaczać inną wersję części. Wspólny początek numeru nie powinien być traktowany jako potwierdzenie zamienności.

Czy używany sterownik jest Plug & Play?

Nie można tego określić jednakowo dla wszystkich części elektronicznych.

W zależności od modułu po wymianie mogą być wymagane:

• programowanie,
• kodowanie,
• adaptacja,
• ustawienie podstawowe,
• wpisanie VIN,
• synchronizacja immobilizera,
• przeniesienie danych lub klonowanie.

Inne podzespoły elektroniczne mogą nie wymagać takiej procedury. Dlatego określenie Plug & Play powinno być stosowane tylko wtedy, gdy jest wyraźnie podane przy konkretnym produkcie.

Brak komunikacji nie zawsze oznacza uszkodzenie modułu

Jeżeli tester diagnostyczny nie komunikuje się ze sterownikiem, przyczyną może być wewnętrzna awaria elektroniki, ale również:

• brak zasilania,
• brak prawidłowej masy,
• uszkodzony bezpiecznik lub przekaźnik,
• problem z instalacją elektryczną,
• uszkodzone lub skorodowane złącze,
• wilgocią w instalacji lub module,
• usterka CAN lub LIN,
• zakłócenie komunikacji przez inny moduł.

Przed zakupem kolejnego sterownika warto więc potwierdzić przyczynę usterki.

CAN – komunikacja pomiędzy modułami samochodu

Wiele współczesnych sterowników wymienia informacje za pośrednictwem sieci CAN i innych magistral komunikacyjnych.

Współpracować ze sobą mogą między innymi ECU silnika, ABS / ESP, sterownik skrzyni, licznik oraz BCM / BSI i pozostałe moduły nadwozia.

Awaria jednego uczestnika sieci może więc powodować błędy komunikacji zapisane również w innych sterownikach.

Główne kategorie elektroniki samochodowej Auto24Parts

• Sterowniki silnika ECU – według marki i numeru części
• Kompletne pompy ABS – hydraulika i sterownik
• Sterowniki ABS / ESP / ASR – moduły elektroniczne
• Sterowniki automatycznych skrzyń biegów TCU / TCM
• Centralki i moduły samochodowe – BCM, BSI, komfort, immobilizer
• Liczniki samochodowe i zestawy wskaźników
• Przepustnice
• Pedały gazu i potencjometry

Jaką kategorię wybrać?

• Szukasz komputera silnika: sterownik silnika ECU.
• Potrzebujesz hydrauliki ABS razem z elektroniką: kompletna pompa ABS.
• Potrzebujesz tylko modułu elektronicznego ABS: sterowniki ABS / ESP / ASR.
• Problem dotyczy automatycznej skrzyni: sterownik skrzyni TCU / TCM.
• Szukasz BCM, BSI, modułu komfortu lub immobilizera: centralka modułu samochodowego.
• Uszkodzony wyświetlacz lub licznik: licznik samochodowy.
• Problem z klapą układu dolotowego: przepustnica.
• Problem z elektronicznym pedałem przyspieszenia: potencjometr / pedał gazu.

Sprawdzenie zgodności przed zakupem

Jeżeli nie masz pewności, jaka część pasuje do samochodu, skontaktuj się z Auto24Parts i prześlij czytelne zdjęcie oryginalnego podzespołu.

Najbardziej pomocne są:

• marka i model samochodu,
• rok produkcji,
• wersja silnikowa,
• pełny numer OEM,
• numer Bosch, ATE, Siemens, Continental, Delphi, Denso lub innego producenta,
• oznaczenia HW i SW, jeżeli znajdują się na module.

Zakup, płatność, dostawa i gwarancja

Informacje o składaniu zamówień znajdziesz na stronie Jak kupować. Dostępne formy płatności opisaliśmy na stronie Metody płatności, a informacje dotyczące wysyłki znajdują się w sekcji Dostawa.

Zasady dotyczące zwrotów i gwarancji znajdują się na stronie Zwroty, reklamacje i gwarancja. Więcej odpowiedzi znajdziesz również w FAQ Auto24Parts.

FAQ – elektroniczne części samochodowe