Przejdź do głównej treści
polski zł
polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski zł
polski zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

Sterownik silnika Peugeot 206 IAW48P277 9644925880 9643707380

  • Numer magazynowy 11423
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Peugeot 206
  • Symbol modułu IAW 48P2.77
  • Numer OEM 48P2.77 / 48P277
  • Numer części 9643707380
  • Numer części 9644925880
  • Numer części 16.561.034 / 16561034
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie
Magneti Marelli
z VAT bez VAT
Cena 400,00 zł
Dostępność:
dostępny

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Wybierz 1) ZABLOKOWANY 2) ODBLOKOWANY
Kliknij aby sprawdzić opcje wylogowania tego urządzenia
szt.

Darmowa dostawa

od 20 zł

Zwrot az do 14 dni

bez formalności

Bezpieczne platnosci

zaufane banki
Zapytaj o produkt
Dostawa od 20,00 zł - Firma kurierska

Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg


Dane produktu

  • Numer magazynowy 11423
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Peugeot 206
  • Symbol modułu IAW 48P2.77
  • Numer OEM 48P2.77 / 48P277
  • Numer części 9643707380
  • Numer części 9644925880
  • Numer części 16.561.034 / 16561034
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie

Wersja IAW 48P.2.77 – sprawdź oznaczenia komputera przed wymianą

Sterownik silnika Peugeot 206 Magneti Marelli IAW48P277 o numerach 9644925880 i 9643707380 odpowiada za elektroniczne zarządzanie pracą jednostki napędowej. Komputer ECU analizuje sygnały z czujników i steruje odpowiednimi elementami układu wtryskowego oraz zapłonowego.

Dobieraj sterownik po numerach części! Porównaj oznaczenia IAW48P277, 9644925880 i 9643707380 z oryginalną etykietą. Przed zamówieniem sprawdź również wariant immobilizera oraz ewentualne wymagania dotyczące adaptacji.

Przejdź do pełnego opisu

Elektronika sterująca pracą silnika w Peugeot 206

Magneti Marelli IAW 48P.2.77 to sterownik silnika stosowany w odpowiednich konfiguracjach samochodów Peugeot 206. Moduł oznaczony numerami 9644925880 i 9643707380 odpowiada za zarządzanie wybranymi funkcjami jednostki napędowej.

Komputer ECU przetwarza informacje pochodzące z czujników silnika i na ich podstawie steruje dawkowaniem paliwa, zapłonem oraz innymi parametrami pracy jednostki. Prawidłowe działanie modułu wymaga zgodności sprzętowej i programowej z instalacją samochodu.


9644925880 – dlaczego dokładna wersja Marelli ma znaczenie?

Przy wyborze zamiennego komputera należy zwrócić uwagę nie tylko na numery PSA, ale również na pełne oznaczenie producenta IAW48P277.

W rodzinie sterowników IAW 48P występują różne odmiany o podobnej konstrukcji. Przykładowo wersja IAW48P276 nie powinna być automatycznie traktowana jako zamiennik IAW 48P.2.77, nawet jeśli część oznaczeń na obudowie jest wspólna.

Przed zakupem zalecamy porównanie numerów 9644925880 i 9643707380 z oryginalnym ECU. W przypadku rozbieżności konieczne jest dodatkowe sprawdzenie zgodności.


Problemy z uruchamianiem Peugeot 206 – diagnostyka ECU

Nieprawidłowe działanie komputera silnika może powodować trudności z rozruchem, nierówną pracę jednostki, brak sterowania wybranymi elementami lub problemy z komunikacją diagnostyczną.

Podobne objawy mogą jednak wynikać z uszkodzenia czujnika położenia wału korbowego, cewek zapłonowych, instalacji elektrycznej lub problemów z zasilaniem sterownika.

Przed wymianą warto odczytać kody błędów, sprawdzić zasilanie i masy ECU oraz potwierdzić sprawność pozostałych elementów układu.


Immobilizer Peugeot – wybór odpowiedniego wariantu sterownika

Podczas wymiany ECU istotne jest dopasowanie komputera do systemu immobilizera samochodu. Zakres wymaganych czynności zależy od sposobu przygotowania zakupionego urządzenia.

VIRGIN oznacza sterownik przygotowany do ponownej adaptacji z pojazdem. W odpowiednich konfiguracjach można wykorzystać narzędzia diagnostyczne PSA, takie jak PP2000 lub Diagbox.

CLONE polega na przeniesieniu odpowiednich danych z oryginalnego ECU do zamiennego, o ile stan i kompatybilność obu sterowników umożliwiają wykonanie takiej operacji.

IMMO OFF to wariant z dezaktywowanym immobilizerem, jeżeli taka usługa jest dostępna dla konkretnej wersji sterownika.

Przed zamówieniem należy sprawdzić dostępne opcje oraz ustalić, czy po montażu będzie wymagane dodatkowe programowanie.


FAQ – Peugeot 206 IAW48P277

1. Czy sterownik IAW48P277 pasuje do każdego Peugeot 206?

Nie. Zgodność zależy od wersji silnika, instalacji elektrycznej i oprogramowania. Przed zakupem należy porównać oznaczenia oryginalnego komputera.

2. Czy IAW48P276 i IAW48P277 są zamienne?

Nie należy zakładać ich zamienności. Są to różne oznaczenia wersji Magneti Marelli i wymagają potwierdzenia zgodności sprzętowej oraz programowej.

3. Czy numer 9643707380 wystarczy do identyfikacji ECU?

Nie zawsze. Zalecamy sprawdzenie również numeru 9644925880 i oznaczenia IAW 48P.2.77, aby uniknąć wyboru niewłaściwej wersji.

4. Czy komputer Peugeot 206 wymaga programowania immobilizera?

Zależy to od wybranego wariantu. Standardowy używany sterownik może wymagać dopasowania do samochodu, natomiast wersja VIRGIN jest przygotowana do ponownej adaptacji.

5. Jak zamówić właściwy sterownik silnika?

Porównaj numery IAW48P277, 9644925880 i 9643707380 z oryginalną etykietą. W przypadku wątpliwości prześlij zdjęcie komputera do Auto24Parts przed zakupem.


Szukasz komputera Peugeot 206 IAW48P277? Dobierz odpowiednią wersję Magneti Marelli według numerów części i sprawdź dostępne opcje przygotowania ECU w Auto24Parts. Realizujemy zamówienia z wysyłką na cały świat.

  • Spalony lub zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów - objawy

    Spalony albo zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów (TCU) daje zwykle nagłe objawy: tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde uderzenia przy wrzucaniu D albo R, brak reakcji na wybierak, mrugające albo zgaszone litery PRND i brak komunikacji testera ze sterownikiem skrzyni. Do zalania dochodzi najczęściej przez zapchane podszybie, mycie komory silnika albo płyn chłodniczy w oleju skrzyni, a do spalenia przez przegrzanie, zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Spalony sterownik silnika - objawy, przyczyny i co dalej

    Spalony sterownik silnika (ECU) daje zwykle nagły brak rozruchu: rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, tester nie łączy się ze sterownikiem, a po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka silnika. Najczęstsze przyczyny to przepięcie przy rozruchu z kabli, zamienione bieguny akumulatora, uszkodzony regulator napięcia i zwarcie w wiązce albo w elemencie wykonawczym. Poniżej opisujemy, jak odróżnić spalony sterownik od braku zasilania, skąd biorą się takie awarie i jak dobrać sterownik na wymianę.

    Czytaj całość
  • Zalany lub spalony sterownik pompy ABS - objawy i co dalej

    Zalany albo spalony sterownik pompy ABS daje najczęściej „choinkę” kontrolek (ABS, ESP, czerwona kontrolka hamulca), brak komunikacji testera z modułem ABS, silnik pompy, który pracuje bez przerwy, albo niedziałający prędkościomierz. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika albo po przejeździe przez głęboką kałużę, a do spalenia prowadzi najczęściej zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Zalany sterownik silnika - objawy, skutki i co zrobić

    Zalany sterownik silnika (ECU) daje najczęściej brak rozruchu, „choinkę” kontrolek na desce rozdzielczej, brak komunikacji z testerem albo nierówną pracę silnika w trybie awaryjnym. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika myjką ciśnieniową albo po wjeździe w głęboką wodę. Poniżej opisujemy objawy zalanego sterownika, co zrobić od razu po zalaniu i dlaczego suszenie albo naprawa rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Uszkodzony sterownik skrzyni biegów - objawy i jak sprawdzić

    Uszkodzony sterownik skrzyni biegów (TCU) daje najczęściej tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde szarpnięcia przy wrzucaniu D albo R, błędne zmiany biegów, mrugające litery PRND i kontrolkę skrzyni albo silnika. Te same objawy daje jednak często zbyt mało oleju w skrzyni, słaby akumulator, zła masa albo uszkodzony czujnik. Sprawdzanie zacznij od akumulatora i odczytu błędów testerem, który łączy się ze sterownikiem skrzyni, potem sprawdź zasilanie, wtyczkę, olej i dane na żywo. Poniżej opisujemy objawy, kroki diagnostyki i znaczenie najczęstszych kodów błędów.

    Czytaj całość
  • Uszkodzona pompa ABS i sterownik ABS - objawy i jak je sprawdzić

    Najczęstszy objaw uszkodzonej pompy ABS albo jej sterownika to kontrolka ABS, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika, często razem z kontrolką ESP. Hamulce nadal działają, ale bez ABS koła mogą się zablokować przy mocnym hamowaniu. Sprawdzanie zacznij od odczytu błędów testerem, który łączy się z modułem ABS, potem sprawdź zasilanie, masę i czujniki kół. Dopiero gdy one są w porządku, winny jest zwykle sterownik.

    Czytaj całość