Przejdź do głównej treści
polski $
polski $
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski $
polski $
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

Sterownik silnika Renault 7700104483 7700868295

  • Numer magazynowy 8220
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu RENAULT
  • Numer producenta 7700104483, 7700868295
  • Numer części 7700104483
  • Numer części 7700868295
  • Wariant NIE WYLOGOWANY / WYLOGOWANY
  • Opcja sprzedaży WYSYŁKA / ODBIÓR OSOBISTY
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu UŻYWANY SPRAWNY W DOBRYM STANIE
Sagem
z VAT bez VAT
Cena $80.65
Dostępność:
product-availability-module dostępny

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Wybierz 1) ZABLOKOWANY 2) ODBLOKOWANY
Kliknij aby sprawdzić opcje wylogowania tego urządzenia
szt.

Darmowa dostawa

od 20 zł

Zwrot az do 14 dni

bez formalności

Bezpieczne platnosci

zaufane banki
Zapytaj o produkt
Dostawa od $5.04 - Firma kurierska

Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg


Dane produktu

  • Numer magazynowy 8220
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu RENAULT
  • Numer producenta 7700104483, 7700868295
  • Numer części 7700104483
  • Numer części 7700868295
  • Wariant NIE WYLOGOWANY / WYLOGOWANY
  • Opcja sprzedaży WYSYŁKA / ODBIÓR OSOBISTY
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu UŻYWANY SPRAWNY W DOBRYM STANIE

Czy sterownik silnika 7700104483 to oryginalna część używana?

Sterownik silnika 7700104483, używany i sprawdzony. Numery porównaj z oryginałem w swoim aucie.

Przejdź do pełnego opisu

Sterownik silnika Renault 7700104483: jak dobrać po numerach?

To używany oryginalny sterownik silnika do Renault, który zarządza pracą silnika na podstawie sygnałów z czujników. Numer główny to 7700104483, a poniżej podajemy pozostałe numery z oferty. W danych oferty nie ma modelu ani rocznika samochodu, dlatego nie podajemy ich w opisie i dobieramy część po numerach.

Numery do porównania

Numery znajdziesz na etykiecie sterownika, a w katalogach spotkasz je w zapisie ciągłym:

  • 7700104483, numer oryginalny producenta auta,
  • 7700868295, numer oryginalny producenta auta.

Końcówka numeru często oznacza inną wersję sterownika, dlatego porównaj każdy znak. Jeśli masz wątpliwość, napisz do nas przed zakupem.

Wariant sterownika

Ta oferta dotyczy sterownika w wariancie: NIE WYLOGOWANY / WYLOGOWANY. Różnice między wariantami (zablokowany, odblokowany, Virgin, IMMO OFF, Plug and Play, klon, komplet) opisaliśmy na stronie Warianty sterowników silnika. Przed zakupem napisz do nas z numerami z etykiety, a potwierdzimy, który wariant jest dostępny dla tego numeru.

Usterki, przy których sprawdza się sterownik

  • silnik nie odpala mimo sprawnego rozrusznika i paliwa,
  • spalanie rośnie bez wyraźnej przyczyny,
  • w pamięci błędów pojawiają się błędy komunikacji lub zasilania sterownika,
  • usterki pojawiają się i znikają, zwykle po nagrzaniu silnika.

Awarię sterownika silnika potwierdza dopiero diagnostyka, dlatego przed zakupem odczytaj kody błędów. Po wymianie sterownik może wymagać programowania lub adaptacji do auta.

Pytania i odpowiedzi

Czym różnią się numery 7700104483 i 7700868295?
Sterownik ma kilka numerów, bo oznaczają go zarówno marka auta, jak i producent elektroniki. Przy doborze porównaj wszystkie numery.
Do jakiego modelu pasuje ten sterownik?
W danych oferty nie ma modelu ani rocznika, dlatego potwierdź dopasowanie numerem z oryginalnego sterownika w swoim aucie albo wyślij nam zdjęcie jego etykiety.
Jak przygotować się do montażu sterownika?
Odłącz akumulator, sprawdź wtyczkę i przewody, a po montażu odczytaj i skasuj błędy testerem. Konfigurację najlepiej wykonać w warsztacie z odpowiednim sprzętem.
Jaki jest stan tego sterownika?
To oryginalna część z odzysku, w dobrym stanie i po sprawdzeniu przez nas. Szczegóły dotyczące gwarancji są w tabeli cech produktu.

Chcesz upewnić się przed zakupem? Prześlij zdjęcie naklejki swojego sterownika, a sprawdzimy zgodność numerów.

  • Spalony lub zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów - objawy

    Spalony albo zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów (TCU) daje zwykle nagłe objawy: tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde uderzenia przy wrzucaniu D albo R, brak reakcji na wybierak, mrugające albo zgaszone litery PRND i brak komunikacji testera ze sterownikiem skrzyni. Do zalania dochodzi najczęściej przez zapchane podszybie, mycie komory silnika albo płyn chłodniczy w oleju skrzyni, a do spalenia przez przegrzanie, zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Spalony sterownik silnika - objawy, przyczyny i co dalej

    Spalony sterownik silnika (ECU) daje zwykle nagły brak rozruchu: rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, tester nie łączy się ze sterownikiem, a po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka silnika. Najczęstsze przyczyny to przepięcie przy rozruchu z kabli, zamienione bieguny akumulatora, uszkodzony regulator napięcia i zwarcie w wiązce albo w elemencie wykonawczym. Poniżej opisujemy, jak odróżnić spalony sterownik od braku zasilania, skąd biorą się takie awarie i jak dobrać sterownik na wymianę.

    Czytaj całość
  • Zalany lub spalony sterownik pompy ABS - objawy i co dalej

    Zalany albo spalony sterownik pompy ABS daje najczęściej „choinkę” kontrolek (ABS, ESP, czerwona kontrolka hamulca), brak komunikacji testera z modułem ABS, silnik pompy, który pracuje bez przerwy, albo niedziałający prędkościomierz. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika albo po przejeździe przez głęboką kałużę, a do spalenia prowadzi najczęściej zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Zalany sterownik silnika - objawy, skutki i co zrobić

    Zalany sterownik silnika (ECU) daje najczęściej brak rozruchu, „choinkę” kontrolek na desce rozdzielczej, brak komunikacji z testerem albo nierówną pracę silnika w trybie awaryjnym. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika myjką ciśnieniową albo po wjeździe w głęboką wodę. Poniżej opisujemy objawy zalanego sterownika, co zrobić od razu po zalaniu i dlaczego suszenie albo naprawa rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Uszkodzony sterownik skrzyni biegów - objawy i jak sprawdzić

    Uszkodzony sterownik skrzyni biegów (TCU) daje najczęściej tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde szarpnięcia przy wrzucaniu D albo R, błędne zmiany biegów, mrugające litery PRND i kontrolkę skrzyni albo silnika. Te same objawy daje jednak często zbyt mało oleju w skrzyni, słaby akumulator, zła masa albo uszkodzony czujnik. Sprawdzanie zacznij od akumulatora i odczytu błędów testerem, który łączy się ze sterownikiem skrzyni, potem sprawdź zasilanie, wtyczkę, olej i dane na żywo. Poniżej opisujemy objawy, kroki diagnostyki i znaczenie najczęstszych kodów błędów.

    Czytaj całość
  • Uszkodzona pompa ABS i sterownik ABS - objawy i jak je sprawdzić

    Najczęstszy objaw uszkodzonej pompy ABS albo jej sterownika to kontrolka ABS, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika, często razem z kontrolką ESP. Hamulce nadal działają, ale bez ABS koła mogą się zablokować przy mocnym hamowaniu. Sprawdzanie zacznij od odczytu błędów testerem, który łączy się z modułem ABS, potem sprawdź zasilanie, masę i czujniki kół. Dopiero gdy one są w porządku, winny jest zwykle sterownik.

    Czytaj całość