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CITROEN

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN C3 MAGNETI MARELLI IAW48P272 HW 16623004 9645989480 SW 16497054 9647714780

Fabricante: Magneti Marelli

Preço::

79,61 £

Preço líquido: 64,72 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN C3 MAGNETI MARELLI IAW48P272 HW 16623004 9645989480 SW 16497064 9648568480

Fabricante: Magneti Marelli

Preço::

79,61 £

Preço líquido: 64,72 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN CMDE9675916480 9675916480 V29009427A V34.1

Fabricante: Valeo

Preço::

199,02 £

Preço líquido: 161,80 £

Detalhes

Centralina do motore CITROEN PEUGEOT 0261S06472 9675495080 9666319180 MEV17.4.2

Fabricante: Bosch

Preço::

238,82 £

Preço líquido: 194,16 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN PEUGEOT 0261S06633 9675799180

Fabricante: Bosch

Preço::

477,64 £

Preço líquido: 388,33 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN PEUGEOT 1.6 HDI BOSCH 0 281 013 872 0281013872 96 648 437 80 9664843780 9653958980 EDC16C34

Fabricante: Bosch

Preço::

79,61 £

Preço líquido: 64,72 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN PEUGEOT 1.8 16V Sagem 21645564-6 216455646 PSA 9642723980 9632727280-03

Fabricante: Sagem

Preço::

119,41 £

Preço líquido: 97,08 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN PEUGEOT 2.0 16V HDI SIEMENS VDO 5WS40615C-T 5WS40615CT SW9665100380 HW9661642180 SID803A

Fabricante: Siemens

Preço::

179,12 £

Preço líquido: 145,62 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI BOSCH 0 281 010 766 0281010766 96 435 260 80 9643526080

Fabricante: Bosch

Preço::

99,51 £

Preço líquido: 80,90 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI SIEMENS 5WS40025D-T 5WS40025DT SW9644860380 HW9644323980

Fabricante: Siemens

Preço::

318,43 £

Preço líquido: 258,88 £

Detalhes

Centralina do motore CITROEN PEUGEOT Valeo V34.1 CMDE9666909780 9666909780 V29006828 A V29006828A HW 9666591380

Fabricante: Valeo

Preço::

159,21 £

Preço líquido: 129,44 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE CITROEN SAXO Magneti Marelli IAW 1AP.81 IAW1AP81 16340.144 16340144 9632559180

Fabricante: Magneti Marelli

Preço::

79,61 £

Preço líquido: 64,72 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE PEUGEOT 306 CITROEN SAXO 1.6 0261203912 9623675980 MP5.2 66

Fabricante: Bosch

Preço::

79,61 £

Preço líquido: 64,72 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE PEUGEOT 406 CITROEN XANTIA 2.0 16V BOSCH 0261204066 0 261 204 066 9624518180 96 245 181 80 MP5.1.1. 92

Fabricante: Bosch

Preço::

71,65 £

Preço líquido: 58,25 £

Detalhes

CENTRALINA DO MOTORE PEUGEOT PARTNER CITROEN JUMPY FIAT SCUDO 1.6 HDI BOSCH 0281013869 9664356980 9653958980 EDC16C34

Fabricante: Bosch

Preço::

159,21 £

Preço líquido: 129,44 £

Detalhes

Centralina do motore Citroen

A primeira coisa que chama atenção ao utilizar uma nova centralina em modelos Citroën é a resposta imediata ao comando do acelerador. No caso específico de um Jumper 2.2 HDi, que usei por mais de 3 semanas para entregas regionais, a sensação de elasticidade na faixa média de rotação foi clara logo nas primeiras viagens. Com o motor em torno de 2.000 rpm, o veículo mantinha velocidade constante mesmo em aclives leves, sem exigir redução de marcha.

Mais controle com menos esforço

Dirigir por longos períodos exige que o veículo entregue não apenas potência, mas previsibilidade. O que notei foi uma suavidade maior na transição entre as marchas, com o torque sendo distribuído de maneira mais progressiva. Isso fez com que em trechos urbanos, com paradas frequentes, a condução ficasse menos cansativa. Para quem trabalha diariamente com transporte de cargas leves e médias, esse tipo de comportamento representa menor desgaste físico e melhor rendimento por turno.

Performance estável mesmo sob carga

Durante uma semana de testes com a capacidade máxima de carga, percorri mais de 1.000 km entre vias urbanas, rodovias e trechos de serra. O motor demonstrou consistência, mesmo em marchas longas. As subidas foram vencidas com mais fluidez, sem a sensação de que o motor precisava “forçar”. Isso significa menor consumo, melhor aproveitamento do combustível e maior segurança em ultrapassagens ou retomadas.

Diferenciais que fazem sentido na prática

Já utilizei dispositivos semelhantes em vans de marcas como Peugeot e Fiat. O que diferencia a experiência no Citroën, especialmente após a instalação da nova unidade, é o equilíbrio entre economia e entrega de potência. O consumo médio, com carga parcial, caiu em torno de 8,5% – número obtido após quatro tanques completos e planilhas de controle feitas manualmente. Além disso, o sistema de partida a frio pareceu mais eficiente, com menor tempo de resposta nas manhãs mais frias.

Melhor aproveitamento do veículo em diferentes usos

Outro ponto interessante foi observar como o desempenho se adaptava ao tipo de uso. Em dias de entregas urbanas, com trechos curtos e múltiplas paradas, percebi redução de quase 12% no tempo total de percurso. Já em viagens longas, o conforto acústico na cabine melhorou, já que o motor não precisava trabalhar em rotações tão elevadas para manter a mesma velocidade. Isso influencia diretamente na fadiga do condutor e no desgaste do conjunto mecânico.

Confiabilidade em condições variadas

Levei o veículo para testes também em terrenos de baixa aderência, como trechos de estrada de terra e zonas industriais molhadas. Mesmo em situações com tração comprometida, a resposta do conjunto motor-transmissão manteve a estabilidade. Não houve falhas, perda de desempenho ou qualquer interferência negativa em sistemas de controle eletrônico. Tudo funcionou em harmonia com o restante da estrutura do veículo, o que comprova a integração segura do equipamento.

Após quase 30 dias de uso, o que mais impressiona é como algo aparentemente discreto altera tanto a condução. O veículo ficou mais previsível, mais econômico e mais eficiente. Para quem depende do Citroën como ferramenta de trabalho, essas mudanças são mais do que bem-vindas. Elas afetam diretamente a produtividade, o custo por quilômetro e até a vida útil de componentes importantes. Sem dúvida, é uma escolha que vale a pena para quem busca mais rendimento no dia a dia.

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