Μονάδες ελέγχου κινητήρα, αντλίες ABS και ηλεκτρονικά αυτοκινήτου

Τα πιο συχνά συμπτώματα βλάβης εγκεφάλου αυτοκινήτου, δηλαδή της μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU), είναι το αναμμένο λαμπάκι ελέγχου κινητήρα («check engine») με σφάλματα από πολλούς αισθητήρες μαζί, προβλήματα στην εκκίνηση, σβήσιμο του κινητήρα ή λειτουργία ασφαλείας με πτώση ισχύος. Τα ίδια συμπτώματα όμως δίνει και ένας χαλασμένος αισθητήρας, μια αδύναμη μπαταρία ή μια κακή γείωση. Γι' αυτό ο έλεγχος ξεκινά με ανάγνωση των σφαλμάτων στο διαγνωστικό και συνεχίζει με μέτρηση της τροφοδοσίας και των γειώσεων του εγκεφάλου. Για τον ίδιο τον εγκέφαλο θα βγάλετε συμπέρασμα μόνο όταν όλα γύρω του είναι εντάξει. Παρακάτω εξηγούμε τι είναι το ECU και πώς θα το ελέγξετε βήμα προς βήμα.

Ένας καμένος ή πλημμυρισμένος εγκέφαλος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (TCU) εκδηλώνεται συνήθως με ξαφνικά συμπτώματα: λειτουργία έκτακτης ανάγκης με μία ταχύτητα, δυνατά χτυπήματα όταν βάζετε D ή R, καμία αντίδραση στον επιλογέα, γράμματα PRND που αναβοσβήνουν ή σβήνουν και καμία επικοινωνία του διαγνωστικού με τον εγκέφαλο του κιβωτίου. Ο εγκέφαλος πλημμυρίζει πιο συχνά λόγω βουλωμένου νεροχύτη, πλυσίματος του χώρου του κινητήρα ή ψυκτικού υγρού στο λάδι του κιβωτίου και καίγεται από υπερθέρμανση, βραχυκύκλωμα ή υπέρταση. Παρακάτω περιγράφουμε τα συμπτώματα και τη διάγνωση, τι κάνετε αμέσως και γιατί το στέγνωμα ή η επισκευή ενός τέτοιου εγκεφάλου σπάνια δίνουν μόνιμο αποτέλεσμα.

Μια καμένη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU), ο λεγόμενος καμένος εγκέφαλος, προκαλεί συνήθως ξαφνική αδυναμία εκκίνησης: η μίζα γυρίζει, αλλά ο κινητήρας δεν παίρνει μπρος, το διαγνωστικό δεν συνδέεται με τη μονάδα και με το άνοιγμα του διακόπτη δεν ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα. Οι πιο συχνές αιτίες είναι η υπέρταση κατά την εκκίνηση με καλώδια από άλλο αυτοκίνητο, η ανάποδη σύνδεση των πόλων της μπαταρίας, ένας χαλασμένος ρυθμιστής τάσης και ένα βραχυκύκλωμα στην πλεξούδα ή σε έναν ενεργοποιητή. Παρακάτω εξηγούμε πώς να ξεχωρίσετε μια καμένη μονάδα από την έλλειψη τροφοδοσίας, τι προκαλεί αυτές τις βλάβες και πώς να επιλέξετε μονάδα για αντικατάσταση.

Ένας πλημμυρισμένος ή καμένος εγκέφαλος αντλίας ABS, δηλαδή μια μονάδα ελέγχου ABS που έχει πάρει νερό ή έχει καεί, ανάβει συνήθως ένα «χριστουγεννιάτικο δέντρο» στο ταμπλό: λαμπάκια ABS και ESP και το κόκκινο λαμπάκι των φρένων. Άλλα συχνά συμπτώματα είναι ότι το διαγνωστικό δεν επικοινωνεί με τη μονάδα ABS, ότι το μοτέρ της αντλίας λειτουργεί ασταμάτητα ή ότι δεν δουλεύει το κοντέρ. Το νερό μπαίνει στον εγκέφαλο συνήθως από βουλωμένο «νεροχύτη» κάτω από το παρμπρίζ, μετά από πλύσιμο του χώρου του κινητήρα ή αφού περάσετε μέσα από βαθιά λακκούβα με νερό, ενώ το κάψιμο το προκαλεί συνήθως βραχυκύκλωμα ή υπέρταση. Παρακάτω εξηγούμε τα συμπτώματα, τι κάνετε αμέσως και γιατί το στέγνωμα ή η επισκευή ενός τέτοιου εγκεφάλου σπάνια έχουν μόνιμο αποτέλεσμα.

Μια πλημμυρισμένη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU), δηλαδή ένας εγκέφαλος αυτοκινήτου που έχει πάρει νερό, προκαλεί συνήθως αδυναμία εκκίνησης, «Χριστουγεννιάτικο δέντρο» από ενδεικτικές λυχνίες στο ταμπλό, έλλειψη επικοινωνίας με το διαγνωστικό ή ακανόνιστη λειτουργία του κινητήρα σε κατάσταση ασφαλείας (limp mode). Το νερό φτάνει στη μονάδα συνήθως από φραγμένα κανάλια αποστράγγισης κάτω από το παρμπρίζ, μετά από πλύσιμο του χώρου του κινητήρα με πιεστικό ή μετά από πέρασμα μέσα από βαθιά νερά. Παρακάτω περιγράφουμε τα συμπτώματα της πλημμυρισμένης μονάδας, τι να κάνετε αμέσως μόλις πάρει νερό και γιατί το στέγνωμα ή η επισκευή σπάνια δίνουν μόνιμο αποτέλεσμα.

Блок управления насосом ABS (гидравлический модуль) — это критически важный элемент системы безопасности автомобиля. Его неисправность может привести к неправильной работе или полному отключению ABS, что обычно сопровождается загоранием индикатора ABS (а иногда и индикатора ESP/тракторного контроля) на приборной панели.