Pompa ABS Lancia

Garantisci una frenata perfetta e stabilità su strada. Centraline e unità ABS affidabili con garanzia di qualità.

Lancia è un marchio che ha sempre unito soluzioni tecnologiche innovative a un design italiano unico. Che tu guidi una compatta Lancia Ypsilon, una elegante Delta o una lussuosa Thema, la base della tua sicurezza è un sistema frenante perfettamente funzionante. Il suo elemento elettroidraulico più importante è l’unità ABS. Nei modelli Lancia moderni questo modulo non solo impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata, ma controlla anche il sistema di stabilità (ESP/VDC) e l’assistenza alla partenza in salita (Hill Holder).

In questa categoria troverai un’ampia selezione di pompe ABS originali e testate provenienti da veicoli smontati. Si tratta dell’alternativa più sicura ed economica rispetto ai costosi ricambi nuovi dei concessionari ufficiali e alle riparazioni incerte.

Perché le pompe ABS nelle Lancia si guastano?

Nei veicoli del gruppo FIAT/Lancia vengono utilizzati più spesso sistemi di produttori rinomati come Bosch o TRW. Nonostante l’elevata qualità, molti anni di funzionamento in condizioni difficili sotto il cofano (vibrazioni, umidità, temperature estreme) causano usura. Le cause più comuni di guasto sono:

Crepe nelle saldature della scheda principale – i cambiamenti di temperatura e le vibrazioni provocano microfessure (le cosiddette saldature fredde) all’interno della centralina elettronica della pompa.
Umidità nel connettore – l’acqua che scende dalla zona sotto il parabrezza (problema frequente nei modelli più vecchi come Lancia Lybra o Musa) può entrare nel connettore principale causando cortocircuiti e corrosione dei pin.
Guasto del sensore di pressione interno – il malfunzionamento di questo sensore integrato nel blocco idraulico (comune nei sistemi Bosch 8.0 ESP) disattiva immediatamente i sistemi di stabilità.

Sintomi tipici di un guasto della centralina ABS / ESP

Le auto italiane segnalano con precisione i problemi elettronici. I seguenti sintomi indicano un guasto della pompa ABS:

Serie di messaggi sul quadro strumenti – comparsa di errori come “ABS Unavailable”, “ESP/VDC Failure” e sistema “Hill Holder” non funzionante.
Caduta della lancetta del tachimetro – in molti modelli il segnale di velocità del veicolo viene generato dalla centralina ABS. Il suo guasto comporta l’assenza di indicazione della velocità.
Ronzio continuo del motore della pompa – a causa di un cortocircuito sulla scheda principale, il relè del motore della pompa può rimanere bloccato, facendo funzionare il motore anche dopo aver tolto la chiave dal quadro (con possibile scarica della batteria).

Perché è meglio scegliere un ricambio originale usato invece di riparare la vecchia pompa?

La decisione di rigenerare un modulo danneggiato spesso si rivela un vicolo cieco. Aprire l’alloggiamento del controller ABS sigillato in fabbrica significa che non tornerà mai più alla sua tenuta originale. Dopo essere stato richiuso con silicone, il modulo diventa nuovamente molto vulnerabile all’umidità.

Acquistando una pompa usata e funzionante da noi ricevi un componente assemblato in fabbrica e mai aperto. Dopo una corretta installazione e, se necessario, una codifica con allineamento PROXI tramite computer diagnostico, la tua Lancia tornerà a funzionare perfettamente.

Relazione tecnologica – scopri tutta la nostra offerta

Lancia, come parte del gruppo FCA (oggi Stellantis), condivide molti componenti e soluzioni tecnologiche con altri marchi. Modelli iconici come Lancia Thema o il grande Lancia Voyager sono gemelli tecnologici delle auto americane. Per questo motivo il nostro negozio offre anche pompe ABS per Chrysler testate. I modelli più piccoli e urbani invece condividono molte soluzioni con altri veicoli italiani, per questo nel nostro catalogo troverai anche pompe ABS per Alfa Romeo compatibili e di alta qualità.

Come specialisti nell’elettronica automobilistica forniamo sistemi frenanti per veicoli di tutto il mondo. Se nel tuo garage ci sono anche auto giapponesi, offriamo una vasta scelta di componenti durevoli come le pompe ABS per Toyota. Disponiamo inoltre di moduli avanzati per veicoli con trazione integrale come le pompe ABS per Subaru. Garantiamo che ogni unità della nostra offerta rappresenta una scelta sicura e affidabile.

Come scegliere la pompa corretta per la tua Lancia?

Affinché la nuova unità comunichi correttamente con la centralina motore e il Body Computer, deve avere esattamente lo stesso software della parte danneggiata. Prima dell’acquisto annota i numeri presenti sulla tua vecchia pompa:

Numero del produttore del componente (ad esempio Bosch) – di solito si trova sull’alloggiamento nero della centralina e inizia con le cifre 0 265 ... ...
Numero originale Lancia/Fiat (OE) – spesso presente sul motore o stampato sull’alloggiamento e inizia con una sequenza di cifre come 518…, 467… o 517…

Scegli con attenzione e ripristina sicurezza e comfort di guida alla tua Lancia.

FAQ – Domande frequenti: pompa ABS nei veicoli Lancia

1. Vedo il messaggio “ABS/ESP Unavailable” e “Hill Holder Failure”. Significa sicuramente che la pompa è guasta? Nei veicoli del gruppo Fiat/Lancia i sistemi di stabilità (ESP/VDC) e l’assistenza alla partenza in salita (Hill Holder) sono fisicamente e software integrati con la centralina della pompa ABS. Un guasto dell’elettronica della pompa o la mancanza di comunicazione provoca la disattivazione automatica di questi sistemi per motivi di sicurezza. Per essere certi è necessario collegare il veicolo a un computer diagnostico (ad esempio MultiEcuScan) e leggere i codici errore.

2. Dopo aver installato una pompa ABS usata su una Lancia è necessario programmarla? Sì, nella maggior parte dei modelli (ad esempio Lancia Delta, Ypsilon, Musa) è necessario. L’elettronica di queste vetture si basa sulla rete CAN bus. Dopo il collegamento di una centralina ABS “estranea”, il Body Computer rileva un’incoerenza nella rete (spesso indicata dal chilometraggio lampeggiante). È necessario eseguire la procedura di allineamento PROXI (Proxy Alignment) e successivamente calibrare il sensore di angolo di sterzo e il sensore di accelerazione laterale.

3. Il motore della pompa ABS continua a funzionare anche dopo aver spento l’auto. Cosa devo fare? Si tratta di un guasto elettronico molto pericoloso ma tipico: un cortocircuito sulla scheda principale può far rimanere incollato il relè che alimenta il motore della pompa. Devi agire immediatamente: scollega il connettore principale della centralina ABS oppure rimuovi il fusibile principale della pompa dalla scatola fusibili (di solito 30A o 40A). In caso contrario la batteria si scaricherà e il motore della pompa potrebbe bruciarsi.

4. La Lancia Delta è tecnicamente simile alla Fiat Bravo. Posso installare una pompa Fiat? Fisicamente una pompa proveniente da Fiat Bravo o Alfa Romeo Giulietta può sembrare identica e adattarsi ai supporti. Tuttavia il software della centralina è calibrato in modo preciso per il peso del veicolo, la distribuzione della frenata e la versione del motore. Per il corretto funzionamento del sistema ESP i numeri della pompa (Bosch e OE) devono essere identici al 100%.

5. Possiedo una Lancia Thema o Voyager. Il sistema ABS è diverso? Sì. La Lancia Thema (dal 2011) e la Lancia Voyager sono equivalenti tecnologici delle Chrysler 300C e Town & Country. La loro elettronica utilizza protocolli americani e le pompe ABS provengono da una linea di produzione diversa. I numeri dei ricambi spesso hanno formato Chrysler/Mopar (per esempio P04... o P68...). La diagnosi e la codifica richiedono spesso strumenti specifici come Appcar DiagFCA o WiTech.

6. Un errore del sensore di pressione del freno significa che devo sostituire tutta la pompa? Nei sistemi ABS più recenti (spesso Bosch 8.0 e 9.0 ESP) il sensore di pressione del liquido freni è integrato permanentemente nel blocco idraulico. Non esiste come pezzo separato. Se il computer diagnostico segnala un guasto irreversibile, l’unica soluzione è sostituire l’intera unità ABS.

7. Posso sostituire solo la centralina elettronica nera per evitare lo spurgo dei freni? Sì, in molti modelli Lancia più vecchi (come Lybra, Musa o Ypsilon) è possibile svitare solo la parte elettronica dal blocco idraulico in alluminio. In questo modo non è necessario scollegare i tubi dei freni. La condizione è che il guasto riguardi solo l’elettronica e che i numeri delle centraline siano identici.

8. Come si effettua lo spurgo della pompa ABS dopo la sostituzione? Lo spurgo tradizionale premendo il pedale del freno non elimina l’aria dalle elettrovalvole interne del blocco ABS. È necessario collegare un computer diagnostico (ad esempio MultiEcuScan), entrare nel modulo ABS ed eseguire la procedura di spurgo di servizio. Il programma indica quando premere il pedale e l’elettronica controlla le valvole per espellere l’aria.

9. Dove si trovano i numeri della pompa ABS su una Lancia? I numeri necessari per scegliere la parte corretta si trovano direttamente sull’unità, generalmente vicino alla paratia del motore sotto il cofano. Bisogna controllare due numerazioni:

Numero OEM Lancia/Fiat – ad esempio 518..., 517... o 467...
Numero del produttore – normalmente sulla parte in plastica nera (per i sistemi Bosch inizia con 0 265 ... ...)

Nuove offerte