Sterownik automatycznej skrzyni biegów (często oznaczany jako TCU lub TCM) to kluczowy element elektroniczny odpowiadający za płynną i bezawaryjną zmianę przełożeń. Jego awaria, najczęściej spowodowana przegrzaniem, zwarciem lub zalaniem, skutkuje szarpaniem, brakiem możliwości zmiany biegu lub przejściem pojazdu w tryb awaryjny. Zakup nowego modułu w autoryzowanym serwisie to ogromny wydatek, dlatego wymiana na sprawny, używany oryginał jest najrozsądniejszym rozwiązaniem.
Sterownik silnika BMW E65 E66 645 0261209010 DME 7544610 -
Kod producenta: 0261209010
Kod produktu: 7544610
Kod kreskowy:
Kod 39:
ISBN:
Wybierz wariant produktu:
Poszczególne warianty mogą różnić się ceną
Uwaga - warianty
UWAGA :
W zależności od rodzaju sterownika silnika i modelu samochodu, nie każdy wariant z poniższej listy jest dostępny !!
jest to uzależnione od modelu sterownika oraz samochodu
Aby wybrać odpowiedni wariant dla swojego samochodu skontaktuj się z nami
1.Zablokowany: Ten wariant przeznaczony jest dla warsztatów posiadających specjalistyczny sprzęt i wiedzę.
Komputer silnika wyjęty z samochodu przeznaczonego do recyklingu z zapisanymi danymi z poprzedniego samochodu i immobilizera. Aby móc korzystać z tego sterownika należy go odblokować i następnie przeprowadzić procedurę programowania. W tym celu konieczne jest zastosowanie specjalistycznego sprzętu diagnostycznego dla elektroniki.
2.Odblokowany: Istnieje wiele wariantów możliwości odblokowania urządzenia, dlatego przed zakupem prosimy o kontakt, ponieważ w zależności od typu i modelu samochodu lub samego sterownika silnika niektóre opcje odblokowania mogą być niemożliwe.
Sterownik może być przygotowany do montażu przez naszą elektronikę na różne sposoby: lista poniżej :
a) Sterownik Silnika z odczytanym kodem PIN (CAR PASS) - Wymagane zaprogramowanie przez urządzenie diagnostyczne. Po zamontowaniu sterownika do samochodu należy zresetować ten sterownik wpisując kod PIN, a następnie wykonać procedurę programowania immobilizera w samochodzie
b) Czysty Sterownik Silnika usuniete dane poprzedniego samochodu (VIRGIN). Sterownik Silnika jest resetowany do ustawień fabrycznych, przygotowany jako czysty. Po zamontowaniu w samochodzie wymaga zaprogramowania przy pomocy specjalistycznego urządzenia diagnostycznego (STANDARDOWE Odblokowanie większości naszych Sterowników Silnika jeśli klient nie określił formy odblokowania)
c)Plug & Play (IMMO OFF) - wyłączony immobilizer, usuniete kody bezpieczeństwa z Sterownika Silnika. Po podłączeniu sterownika silnika do samochodu silnik pracuje i nie wymaga żadnego programowania oraz nie posiada funkcji immobilizera. - Nie ma potrzeby dodatkowego programowania
d) Plug & Play (AUTO PROGRAMOWANIE) – po zamontowaniu sterownika w samochodzie, Sterownik silnika automatycznie zaprogramuje się pod Twój samochód. Nie wymaga żadnego programowania
e) Plug&Play (CLON) – sklonowany sterownik przygotowany do montażu w samochodzie bez konieczności programowania. To urządzenie jest kopiowane 1 do 1 ze starego urządzenia i dane są przenoszone przez naszego serwisanta elektryka do kupionego sterownika silnika, prawidłowo działającego.
Należy przesłać nam uszkodzony sterownik z którego dane zostaną przeniesione na inny, prawidłowo działający komputer.
Uszkodzony sterownik silnika MUSI mieć działającą komunikację z samochodem lub urządzeniem diagnostycznym, bez prawidłowej komunikacji z urządzeniem nie można sklonować.
3.Kompletny: Kompletny zestaw sterownika silnika Plug&Play z immobilizerem i wszystkimi elementami potrzebnymi do uruchomienia pojazdu bez konieczności dodatkowego programowania. Musisz wymienić w swoim samochodzie wszystkie przesłane przez nas elementy.
UWAGA:
Czas dostawy zależny jest od wybranego wariantu: w przypadku wybrania wersji odblokowanej,
usługa odblokowania zajmuje dodatkowy czas około 1-2 dni roboczych
Zapytaj o produkt
Administratorem danych osobowych jest Auto24parts. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg
Koszty dostawy wybranego produktu
Cena dostawy dotyczy tego produktu (w wybranym wariancie - jeśli dotyczy). Może się ona zmienić po dodaniu innych produktów do koszyka.
BMW 645 E65 E66 DME 7544610 – sterownik silnika Bosch 0261209010
Oryginalny moduł sterujący silnika DME do BMW serii 6, kompatybilny z numerami 7544610 oraz Bosch 0261209010.
FAQ – sterownik silnika BMW E65 E66 645 Bosch 0261209010 DME 7544610
1. Do jakiego BMW pasuje sterownik Bosch 0261209010?
Sterownik silnika Bosch 0261209010 jest stosowany w samochodach BMW E65, E66 oraz BMW 645. Przy doborze modułu zalecamy porównanie oznaczeń znajdujących się na oryginalnym komputerze silnika, ponieważ zgodność samego modelu samochodu nie zawsze oznacza zgodność elektroniki.
2. Czy DME 7544610 i Bosch 0 261 209 010 oznaczają ten sam sterownik?
W prezentowanej ofercie na etykiecie sterownika występują oznaczenia DME 7544610 / 7 544 610 oraz numer producenta Bosch 0 261 209 010. Podczas wyszukiwania części można spotkać również zapis bez spacji: 0261209010. Przed zakupem najlepiej zestawić wszystkie numery z modułem wymontowanym z samochodu.
3. Czy komputer silnika BMW E65 E66 o numerze 7 544 610 wymaga programowania?
Sposób montażu sterownika BMW DME 7 544 610 zależy od wybranego wariantu urządzenia. Sterownik z zapisanymi danymi poprzedniego pojazdu może wymagać odpowiedniego przygotowania oraz programowania do samochodu. Dostępność konkretnej wersji warto ustalić przed zamówieniem.
4. Jak sprawdzić zgodność sterownika 0261209010 przed zakupem?
Najpewniejszą metodą jest odczytanie numerów bezpośrednio z etykiety uszkodzonego sterownika. Jeśli na oryginalnym module znajduje się 0261209010 oraz oznaczenie DME 7544610, można porównać je z numerami podanymi w tej ofercie. W przypadku niepewności warto przesłać zdjęcie etykiety starego sterownika do weryfikacji.
5. Czy sterownik silnika BMW 645 Bosch 0 261 209 010 jest sprawdzany przed sprzedażą?
Tak. Oferowany sterownik silnika BMW 645 Bosch 0 261 209 010 jest urządzeniem używanym, które przed sprzedażą podlega kontroli i testom. Dzięki temu weryfikowany jest stan modułu przed przygotowaniem go do wysyłki do klienta.