Moduły i sterowniki samochodowe – BSI, BCM, BSM, UCH, CAS, SAM

Moduły samochodowe i sterowniki elektroniki nadwozia

Nowoczesny samochód posiada wiele elektronicznych modułów odpowiedzialnych za funkcje, które nie są bezpośrednio związane ze sterowaniem silnikiem, skrzynią biegów czy układem ABS.

W zależności od producenta samochodu spotykane są określenia takie jak BSI, BCM, BSM, UCH, CAS, SAM, Body Computer, moduł komfortu, sterownik nadwozia, centralka elektroniczna lub moduł zasilania.

Nie są to jednak różne nazwy dokładnie tego samego urządzenia. Poszczególne systemy mają inną budowę, funkcje i sposób programowania. Dlatego przy zakupie należy przede wszystkim kierować się pełnym numerem oryginalnego modułu.

Jakie moduły znajdują się w tej kategorii?

W zależności od samochodu i zastosowanej architektury elektronicznej w kategorii można znaleźć między innymi:

• moduły BSI,
• moduły BCM – Body Control Module,
• moduły BSM,
• UCH Renault,
• CAS BMW,
• SAM Mercedes-Benz,
• Body Computer Fiat i innych marek,
• moduły komfortu,
• moduły centralnego zamka,
• moduły immobilizera,
• skrzynki bezpieczników i moduły zasilania,
• sterowniki drzwi,
• sterowniki oświetlenia,
• moduły komunikacji i wyposażenia,
• inne centralki i moduły elektroniczne pojazdu.

BSI – moduł elektroniki Peugeot i Citroën

BSI – Built-in Systems Interface jest określeniem stosowanym przede wszystkim w samochodach koncernu PSA, między innymi Peugeot i Citroën.

W zależności od generacji BSI może obsługiwać lub koordynować między innymi:

• centralny zamek,
• oświetlenie,
• wycieraczki,
• szyby elektryczne,
• komunikację z licznikiem,
• komunikację z ECU,
• funkcje wyposażenia samochodu,
• w wybranych systemach również dane związane z immobilizerem.

Dlatego używany moduł BSI nie powinien być dobierany tylko po modelu samochodu.

BSI może przechowywać konfigurację i dane immobilizera

W wielu systemach BSI jest czymś więcej niż prostą skrzynką przekaźników. Może zawierać pamięć z konfiguracją pojazdu oraz danymi potrzebnymi do współpracy z innymi sterownikami.

Po zamontowaniu używanego BSI pochodzącego z innego samochodu mogą być potrzebne:

• programowanie,
• telekodowanie konfiguracji,
• przygotowanie modułu do ponownej adaptacji,
• synchronizacja z immobilizerem,
• przeniesienie danych z oryginalnego BSI.

Procedura zależy od generacji i konkretnego numeru części.

BCM – Body Control Module

BCM – Body Control Module jest ogólnym określeniem sterownika elektroniki nadwozia stosowanym przez wielu producentów samochodów.

W zależności od pojazdu może zarządzać między innymi:

• oświetleniem,
• centralnym zamkiem,
• szybami i lusterkami,
• wycieraczkami,
• funkcjami komfortu,
• przekaźnikami i zasilaniem,
• komunikacją z pozostałymi modułami.

Zakres funkcji BCM jest zależny od samochodu. Sama nazwa „BCM” nie wystarcza więc do prawidłowego doboru modułu.

Body Computer – centralny moduł elektroniki samochodu

W samochodach Fiat oraz wybranych pojazdach innych marek stosowane jest określenie Body Computer.

Jest to centralny moduł związany z elektroniką nadwozia, który może obsługiwać wiele funkcji komfortu, zabezpieczeń i komunikacji.

W wybranych konstrukcjach Body Computer może być również powiązany z immobilizerem, kluczami oraz sterownikiem silnika.

BSM – moduł zasilania i skrzynka bezpieczników

BSM występujący przede wszystkim w Peugeot i Citroën różni się funkcjonalnie od BSI.

BSM jest zwykle modułem umieszczonym w komorze silnika i może łączyć funkcje:

• skrzynki bezpieczników,
• przekaźników,
• rozdziału zasilania,
• sterowania wybranymi odbiornikami elektrycznymi.

Dlatego BSI i BSM nie powinny być traktowane jako dwie nazwy tego samego urządzenia.

Peugeot / Citroën BSM S118983004Q / 9661682780

Przykładem z katalogu Auto24Parts jest moduł BSM Citroën / Peugeot S118983004Q / 9661682780 / BSM-L04-00.

Na jednej części występuje tutaj numer producenta S118983004Q, numer PSA 9661682780 oraz oznaczenie wersji BSM-L04-00.

Przy wyborze najlepiej porównać wszystkie oznaczenia.

BSM Delphi 9807427980 / 60357911

W kategorii znajduje się również moduł BSM Citroën / Peugeot Delphi 9807427980 / 60357911.

Pokazuje to, że w jednej rodzinie pojazdów mogą występować moduły różnych producentów i z różnymi numerami.

UCH – moduł elektroniki Renault

W wielu samochodach Renault spotykane jest określenie UCH – Unité Centrale Habitacle.

UCH może odpowiadać za różne funkcje wyposażenia nadwozia i wnętrza, między innymi centralny zamek, oświetlenie, wycieraczki, komunikację z kluczem i innymi modułami.

W zależności od generacji może również uczestniczyć w systemie autoryzacji rozruchu.

Dlatego przy używanym UCH może być konieczna odpowiednia konfiguracja lub przeniesienie danych.

CAS BMW – moduł dostępu i uruchamiania

W samochodach BMW występują moduły CAS – Car Access System.

CAS jest związany z funkcjami dostępu do samochodu oraz autoryzacją uruchomienia silnika. W zależności od generacji współpracuje między innymi z:

• kluczem samochodowym,
• sterownikiem silnika DME lub DDE,
• blokadą kierownicy,
• innymi modułami sieci pojazdu.

Używany CAS z innego samochodu nie powinien być traktowany jako zwykły moduł Plug & Play.

BMW CAS 5WK49515ABR / 61359217853-01

Przykładem jest BMW CAS 5WK49515ABR / 61.35-9217853-01 / 61359217853-01.

W tym przypadku na module występuje zarówno numer Siemens 5WK49515ABR, jak i numer BMW.

Moduły CAS mogą zawierać dane bezpieczeństwa i wymagają odpowiedniej procedury przy wymianie.

BMW CAS 5WK49513MBR / 61359147195-01

W katalogu znajduje się również inna wersja BMW CAS oznaczona 5WK49513MBR / 61359147195-01.

Podobne oznaczenia rodziny 5WK nie oznaczają automatycznej zamienności. Pełny numer modułu jest istotny przy wyborze części.

SAM Mercedes-Benz

W samochodach Mercedes-Benz spotykane są moduły określane jako SAM – Signal Acquisition and Actuation Module.

W zależności od modelu mogą występować między innymi:

• Front SAM,
• Rear SAM,
• moduły SAM zintegrowane z bezpiecznikami i przekaźnikami.

SAM może odpowiadać za przetwarzanie sygnałów, sterowanie odbiornikami, oświetleniem, zasilaniem i komunikacją z innymi systemami.

Nie każdy SAM wymaga tej samej procedury po wymianie. W niektórych samochodach może być konieczne kodowanie konfiguracji.

Moduły komfortu Volkswagen, Audi, Seat i Skoda

W samochodach koncernu VAG występują różne generacje modułów komfortu i centralnej elektroniki.

Mogą one obsługiwać między innymi:

• centralny zamek,
• elektryczne szyby,
• oświetlenie wnętrza,
• alarm,
• lusterka,
• wybrane funkcje nadwozia.

W zależności od generacji występują numery z rodzin takich jak 1J0..., 6Q0..., 6R0..., 8E0... oraz referencje Hella, Siemens, Continental i innych producentów.

Volkswagen / Seat 6R0937086H / 5WK50392 / A2C53396759

Przykładem jest moduł komfortu Volkswagen / Seat 6R0937086H / 5WK50392 / A2C53396759.

Jedna jednostka posiada tutaj jednocześnie numer VAG, numer Siemens oraz oznaczenie A2C. Wszystkie powinny być uwzględnione podczas identyfikacji części.

Volkswagen / Seat / Skoda Hella 1J0959799AH

Inny przykład to moduł komfortu Hella 5DK00795451 / 1J0959799AH.

Końcowa litera numeru AH jest częścią pełnego oznaczenia i nie powinna być pomijana.

Moduły BCM Citroën / Fiat

W kategorii znajdują się również moduły BCM stosowane w samochodach dostawczych i osobowych.

Przykładem jest BCM Citroën / Fiat 1371887080.

Takie moduły mogą być związane z elektroniką nadwozia i konfiguracją wyposażenia pojazdu.

Moduły immobilizera

W tej szerokiej grupie znajdują się również moduły immobilizera i autoryzacji rozruchu.

Takie jednostki mogą przechowywać dane potrzebne do rozpoznania klucza oraz współpracy z ECU.

Wymiana używanego modułu immobilizera może wymagać:

• programowania kluczy,
• synchronizacji z ECU,
• przeniesienia danych,
• przygotowania modułu do adaptacji.

Nie należy zakładać, że moduł immobilizera z identycznym numerem będzie działał natychmiast po podłączeniu.

Skrzynki bezpieczników i moduły zasilania

Nie wszystkie elementy w tej kategorii są klasycznymi komputerami zawierającymi pamięć i rozbudowane oprogramowanie.

Znajdują się tutaj również moduły zasilania i skrzynki bezpieczników zawierające:

• bezpieczniki,
• przekaźniki,
• układy rozdziału napięcia,
• elementy elektronicznego sterowania odbiornikami.

Przykładem takich konstrukcji są wybrane moduły BSM oraz centralne moduły zasilania.

Sterowniki drzwi

W katalogu występują również sterowniki drzwi odpowiedzialne zależnie od pojazdu za sterowanie:

• szybą elektryczną,
• zamkiem,
• lusterkiem,
• podświetleniem,
• komunikacją z modułem nadwozia.

Przy błędzie jednych drzwi nie należy automatycznie zakładać uszkodzenia centralnego BCM – problem może występować w lokalnym module drzwi, instalacji lub samym mechanizmie.

Moduły świateł i oświetlenia

W szerokiej kategorii modułów znajdują się również sterowniki związane z oświetleniem samochodu, w tym wybrane moduły świateł, xenon i sterowniki funkcji nadwozia.

Także tutaj pełny numer części jest ważniejszy niż sam model reflektora lub samochodu.

Dlaczego moduły wyglądające identycznie mogą nie pasować?

Dwa moduły mogą posiadać tę samą obudowę i złącza, ale różnić się:

• wersją hardware,
• oprogramowaniem,
• kodowaniem wyposażenia,
• obsługiwanymi funkcjami,
• danymi immobilizera,
• komunikacją z innymi sterownikami,
• końcowym indeksem numeru.

Dlatego wizualne podobieństwo nie jest wystarczającą podstawą zakupu.

Jak dobrać BSI, BCM, CAS lub inny moduł?

Przed zakupem należy w pierwszej kolejności porównać:

• pełny numer OEM,
• numer producenta elektroniki,
• oznaczenie wersji modułu,
• końcową literę lub indeks,
• numery HW i SW, jeżeli występują,
• funkcję modułu w samochodzie.

Marka, model i rok produkcji są informacjami pomocniczymi, ale nie powinny zastępować numeru części.

Końcowa litera numeru ma znaczenie

W wielu modułach końcowa litera określa konkretną wersję.

Przykładowo numer VAG może wyglądać podobnie:

• 6Q0959433E,
• 6Q0959433H,
• 6Q0959433J.

Wspólny numer bazowy nie oznacza automatycznej zamienności tych modułów.

Czy używany moduł trzeba programować?

Nie każdy moduł wymaga programowania.

W zależności od rodzaju części po wymianie może być konieczne:

• kodowanie,
• programowanie,
• adaptacja,
• ustawienie konfiguracji pojazdu,
• wpisanie VIN,
• programowanie kluczy,
• synchronizacja immobilizera,
• klonowanie lub przeniesienie danych.

Inne elementy, na przykład część modułów zasilania lub prostszych sterowników funkcji, mogą nie wymagać takich operacji.

Dlatego nie należy stosować ogólnej informacji, że wszystkie moduły są Plug & Play albo że wszystkie wymagają programowania.

Klonowanie modułu samochodowego

W przypadku wybranych modułów możliwe jest przeniesienie danych z oryginalnej jednostki do kompatybilnego modułu zastępczego.

Dotyczyć to może między innymi określonych:

• BSI,
• BCM / Body Computer,
• CAS,
• modułów immobilizera,
• innych sterowników posiadających pamięć konfiguracyjną lub bezpieczeństwa.

Możliwość i zakres klonowania zależą od konkretnej elektroniki.

Typowe objawy uszkodzenia modułu BSI / BCM / komfortu

Objawy zależą od funkcji konkretnego sterownika. Możliwe są między innymi:

• problemy z centralnym zamkiem,
• brak działania szyb elektrycznych,
• problemy z oświetleniem,
• nieprawidłowe działanie wycieraczek,
• losowe włączanie lub wyłączanie odbiorników,
• brak rozpoznania klucza,
• brak możliwości uruchomienia samochodu,
• brak komunikacji diagnostycznej,
• błędy CAN,
• problemy pojawiające się po zalaniu lub zawilgoceniu modułu.

Objawy te nie potwierdzają jednak automatycznie uszkodzenia samego modułu.

Brak komunikacji z BSI lub BCM

Jeżeli tester diagnostyczny nie komunikuje się z modułem, przed wymianą warto sprawdzić:

• zasilania stałe,
• zasilanie po zapłonie,
• punkty masowe,
• bezpieczniki,
• stan wtyczek,
• korozję,
• przewody CAN lub LIN,
• inne moduły mogące zakłócać sieć pojazdu.

Zalany BCM, BSI lub moduł komfortu

Moduły elektroniki nadwozia są często montowane we wnętrzu pojazdu, w okolicy podłogi, pod deską rozdzielczą, w bagażniku lub w pobliżu skrzynek bezpieczników.

Przeciek wody może spowodować:

• korozję pinów,
• uszkodzenie ścieżek elektroniki,
• zwarcia,
• sporadyczne błędy,
• całkowity brak komunikacji.

Przed montażem drugiego modułu należy usunąć przyczynę dostawania się wody do samochodu.

Moduły komunikują się przez CAN i LIN

BCM, BSI, CAS, SAM oraz inne moduły mogą komunikować się z wieloma sterownikami samochodu poprzez magistrale CAN, LIN lub inne sieci.

Mogą współpracować między innymi z:

• ECU silnika,
• ABS / ESP,
• sterownikiem skrzyni biegów,
• licznikiem samochodowym,
• modułami drzwi,
• systemem immobilizera.

Awaria jednego modułu może więc spowodować błędy komunikacji zapisane również w kilku innych jednostkach.

Moduł samochodowy a sterownik silnika ECU

Sterownik silnika ECU posiada własną główną kategorię i nie powinien być traktowany jako typowy BCM lub BSI.

ECU odpowiada za sterowanie silnikiem, natomiast ta kategoria obejmuje przede wszystkim pozostałe moduły pojazdu związane z nadwoziem, komfortem, zabezpieczeniami, zasilaniem i dodatkowym wyposażeniem.

Moduł samochodowy a licznik

Zestaw wskaźników również jest elektronicznym modułem, ale został wydzielony do osobnej kategorii liczniki samochodowe.

Ma to znaczenie szczególnie dlatego, że w wybranych pojazdach licznik również może posiadać pamięć, VIN lub dane związane z immobilizerem.

Używane oryginalne moduły samochodowe

Auto24Parts oferuje szeroki wybór oryginalnych używanych BSI, BCM, BSM, CAS, UCH, SAM, modułów komfortu i innych sterowników samochodowych.

Przy wyszukiwaniu warto łączyć:

typ modułu + marka samochodu + numer OEM + numer producenta

na przykład:

• BSI Peugeot numer części,
• BSI Citroën Siemens,
• BSM Peugeot 9661682780 S118983004Q,
• BCM Fiat Citroën 1371887080,
• CAS BMW 61359217853 5WK49515ABR,
• moduł komfortu VW 6R0937086H 5WK50392,
• moduł komfortu 1J0959799AH Hella.

Wybrane moduły z katalogu Auto24Parts

• 5WK49515ABR / 61359217853-01 – BMW CAS
• 1371887080 – Citroën / Fiat BCM
• S118983004Q / 9661682780 / BSM-L04-00 – Citroën / Peugeot BSM
• 9807427980 / 60357911 – Citroën / Peugeot BSM Delphi
• 6R0937086H / 5WK50392 / A2C53396759 – Volkswagen / Seat
• 1J0959799AH / Hella 5DK00795451 – VW / Seat / Skoda

Producenci modułów samochodowych

W zależności od samochodu moduły produkowane są przez różnych dostawców elektroniki. Zobacz również:

• Bosch,
• Siemens,
• Magneti Marelli.

W katalogu występują również moduły Hella, Continental, Delphi, Valeo, Johnson Controls, Temic i innych producentów.

Powiązane kategorie elektroniki samochodowej

Jeżeli szukasz innego rodzaju sterownika, sprawdź:

• sterowniki silnika ECU,
• sterowniki ABS / ESP / ASR,
• kompletne pompy ABS,
• sterowniki automatycznych skrzyń biegów,
• liczniki samochodowe,
• wszystkie części elektroniczne.

Jak sprawdzić zgodność modułu przed zakupem?

Jeżeli nie masz pewności, który moduł pasuje do samochodu, skontaktuj się z Auto24Parts.

Najlepiej przesłać:

• zdjęcie całego oryginalnego modułu,
• czytelne zdjęcie wszystkich etykiet,
• pełny numer OEM,
• numer producenta elektroniki,
• oznaczenie BSI, BCM, BSM, CAS, SAM lub UCH,
• markę i model samochodu,
• rok produkcji,
• wersję silnikową.

Przy modułach związanych z immobilizerem pomocna może być również informacja, czy oryginalny moduł nadal umożliwia komunikację diagnostyczną i odczyt danych.

Zakup, płatność i dostawa

Informacje dotyczące składania zamówień znajdziesz na stronie Jak kupować. Dostępne sposoby płatności opisane są w sekcji Metody płatności, a informacje dotyczące wysyłki znajdują się na stronie Dostawa.

Warunki zwrotów, reklamacji i gwarancji znajdziesz na stronie Zwroty, reklamacje i gwarancja. Dodatkowe informacje dostępne są również w FAQ Auto24Parts.

FAQ – moduły BSI, BCM, BSM, UCH, CAS i SAM