Prawidłowo funkcjonujący układ ABS to fundament bezpieczeństwa na drodze. Jego głównym zadaniem jest zapobieganie blokowaniu kół podczas awaryjnego hamowania, co pozwala kierowcy zachować pełną kontrolę nad pojazdem. Sercem tego układu jest sterownik elektroniczny pompy ABS. Kiedy ulega on awarii, system przestaje działać. Właściwa diagnoza problemu pozwala uniknąć niepotrzebnych kosztów i szybko przywrócić sprawność hamulców.
Sterownik silnika AUDI A3 2.0 TDI 03G906016FF BOSCH 0281011905 -
Kod producenta: 03G906016FF
Kod produktu: C074-91557
Kod kreskowy:
Kod 39:
ISBN:
325,20 zł
Cena
325,20 zł
Cena regularna:
325,20 zł
0%
400,00 zł
Cena
400,00 zł
Cena regularna:
400,00 zł
0%
Wybierz wariant produktu:
Poszczególne warianty mogą różnić się ceną
Uwaga - warianty
UWAGA :
W zależności od rodzaju sterownika silnika i modelu samochodu, nie każdy wariant z poniższej listy jest dostępny !!
jest to uzależnione od modelu sterownika oraz samochodu
Aby wybrać odpowiedni wariant dla swojego samochodu skontaktuj się z nami
1.Zablokowany: Ten wariant przeznaczony jest dla warsztatów posiadających specjalistyczny sprzęt i wiedzę.
Komputer silnika wyjęty z samochodu przeznaczonego do recyklingu z zapisanymi danymi z poprzedniego samochodu i immobilizera. Aby móc korzystać z tego sterownika należy go odblokować i następnie przeprowadzić procedurę programowania. W tym celu konieczne jest zastosowanie specjalistycznego sprzętu diagnostycznego dla elektroniki.
2.Odblokowany: Istnieje wiele wariantów możliwości odblokowania urządzenia, dlatego przed zakupem prosimy o kontakt, ponieważ w zależności od typu i modelu samochodu lub samego sterownika silnika niektóre opcje odblokowania mogą być niemożliwe.
Sterownik może być przygotowany do montażu przez naszą elektronikę na różne sposoby: lista poniżej :
a) Sterownik Silnika z odczytanym kodem PIN (CAR PASS) - Wymagane zaprogramowanie przez urządzenie diagnostyczne. Po zamontowaniu sterownika do samochodu należy zresetować ten sterownik wpisując kod PIN, a następnie wykonać procedurę programowania immobilizera w samochodzie
b) Czysty Sterownik Silnika usuniete dane poprzedniego samochodu (VIRGIN). Sterownik Silnika jest resetowany do ustawień fabrycznych, przygotowany jako czysty. Po zamontowaniu w samochodzie wymaga zaprogramowania przy pomocy specjalistycznego urządzenia diagnostycznego (STANDARDOWE Odblokowanie większości naszych Sterowników Silnika jeśli klient nie określił formy odblokowania)
c)Plug & Play (IMMO OFF) - wyłączony immobilizer, usuniete kody bezpieczeństwa z Sterownika Silnika. Po podłączeniu sterownika silnika do samochodu silnik pracuje i nie wymaga żadnego programowania oraz nie posiada funkcji immobilizera. - Nie ma potrzeby dodatkowego programowania
d) Plug & Play (AUTO PROGRAMOWANIE) – po zamontowaniu sterownika w samochodzie, Sterownik silnika automatycznie zaprogramuje się pod Twój samochód. Nie wymaga żadnego programowania
e) Plug&Play (CLON) – sklonowany sterownik przygotowany do montażu w samochodzie bez konieczności programowania. To urządzenie jest kopiowane 1 do 1 ze starego urządzenia i dane są przenoszone przez naszego serwisanta elektryka do kupionego sterownika silnika, prawidłowo działającego.
Należy przesłać nam uszkodzony sterownik z którego dane zostaną przeniesione na inny, prawidłowo działający komputer.
Uszkodzony sterownik silnika MUSI mieć działającą komunikację z samochodem lub urządzeniem diagnostycznym, bez prawidłowej komunikacji z urządzeniem nie można sklonować.
3.Kompletny: Kompletny zestaw sterownika silnika Plug&Play z immobilizerem i wszystkimi elementami potrzebnymi do uruchomienia pojazdu bez konieczności dodatkowego programowania. Musisz wymienić w swoim samochodzie wszystkie przesłane przez nas elementy.
UWAGA:
Czas dostawy zależny jest od wybranego wariantu: w przypadku wybrania wersji odblokowanej,
usługa odblokowania zajmuje dodatkowy czas około 1-2 dni roboczych
Zapytaj o produkt
Sterownik silnika AUDI A3 2.0 TDI 03G906016FF BOSCH 0281011905 -
Administratorem danych osobowych jest Auto24parts. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
Dostawa
od
20,00 zł
-
Firma kurierska
od
20,00 zł
-
Firma kurierska
Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg
Koszty dostawy wybranego produktu
Cena dostawy dotyczy tego produktu (w wybranym wariancie - jeśli dotyczy). Może się ona zmienić po dodaniu innych produktów do koszyka.
Sterownik silnika 03G906016FF BOSCH 0281011905 do AUDI A3 2.0 TDI
Oryginalny sterownik silnika o numerach 03G906016FF i 0281011905 do Audi A3 2.0 TDI – pewne dopasowanie i stabilna praca po montażu.
Czy sterownik silnika 03G906016FF pasuje do Audi A3 2.0 TDI?
Tak, sterownik o numerze 03G906016FF jest stosowany w Audi A3 z silnikiem 2.0 TDI. Jeśli na Twoim komputerze widnieje również oznaczenie Bosch 0281011905, oznacza to, że jest to dokładnie ta sama jednostka i powinna pasować bez problemu.
Jak sprawdzić czy komputer 0281011905 będzie odpowiedni do Audi A3 8P 2.0 TDI?
Najważniejsze jest porównanie numerów części – 0281011905 oraz 03G906016FF. W Audi A3 8P 2.0 TDI te oznaczenia często występują razem, dlatego zgodność numerów daje dużą pewność, że sterownik będzie działał prawidłowo.
Czy sterownik BOSCH 0281011905 pasuje do VW Golf 5 2.0 TDI?
Tak, sterownik Bosch 0281011905 oraz numer OEM 03G906016FF był stosowany także w innych modelach grupy VAG, takich jak VW Golf 5 2.0 TDI. To popularny komputer silnika używany w jednostkach diesla o tej pojemności.
Czym różni się sterownik 03G906016FF od innych wersji w Audi A3 2.0 TDI?
Różnice pomiędzy sterownikami, np. 03G906016FF a innymi wersjami lub oznaczeniami Bosch jak 0281011905, mogą dotyczyć map silnika, wersji oprogramowania lub konfiguracji immobilizera. Dlatego zawsze najlepiej dobrać identyczny numer części.
Czy komputer silnika 03G906016FF Bosch 0281011905 wymaga programowania w Audi A3?
W większości przypadków tak – sterownik 03G906016FF / 0281011905 po montażu w Audi A3 2.0 TDI wymaga adaptacji, dopisania immobilizera lub przygotowania typu immo off. Jest to standardowa procedura przy wymianie ECU.
