Sterownik automatycznej skrzyni biegów (często oznaczany jako TCU lub TCM) to kluczowy element elektroniczny odpowiadający za płynną i bezawaryjną zmianę przełożeń. Jego awaria, najczęściej spowodowana przegrzaniem, zwarciem lub zalaniem, skutkuje szarpaniem, brakiem możliwości zmiany biegu lub przejściem pojazdu w tryb awaryjny. Zakup nowego modułu w autoryzowanym serwisie to ogromny wydatek, dlatego wymiana na sprawny, używany oryginał jest najrozsądniejszym rozwiązaniem.
Pompa ABS i sterownik Chrysler ATE P05272897AC 25021207344 2417880 8D611289
Kod producenta: P05272897AC
Kod produktu: 25021207344
Kod kreskowy:
Kod 39:
ISBN:
Zapytaj o produkt
Pompa ABS i sterownik Chrysler ATE P05272897AC 25021207344 2417880 8D611289
Administratorem danych osobowych jest Auto24parts. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
Dostawa
od
5,00 €
-
Firma kurierska
od
5,00 €
-
Firma kurierska
Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg
Moduł ABS w Chryslerze padł – jak sprawdzić, czy P05272897AC to właściwy zamiennik?
Używany, sprawny i oryginalny zespół ABS (pompa ze sterownikiem) do Chryslera. Numer części (OEM): P05272897AC, numer ATE: 25.0212-0734.4. Modelu nie podajemy – dobór odbywa się po numerach.
Uszkodzony moduł ABS w Chryslerze: zamiennik P05272897AC / ATE 25.0212-0734.4
Zapaliła się kontrolka ABS, tester pokazuje błąd modułu, a Ty szukasz zamiennika? Zacznij od spisania numerów z wymontowanej części i porównaj je z poniższymi. Ten zespół to oryginalna, używana i sprawna pompa ABS ze sterownikiem z samochodu marki Chrysler. Modelu nie podajemy – dobór odbywa się po numerach.
Z czym porównać swój numer
- P05272897AC – numer części (OEM)
- 25021207344 – numer ATE: 25.0212-0734.4
- 2417880 – dodatkowe oznaczenie podane w ofercie
- 8D611289 – dodatkowe oznaczenie podane w ofercie
Jeżeli Twój numer zgadza się z numerem OEM lub ATE, to dobry znak. Same dodatkowe oznaczenia traktuj pomocniczo, bo nie rozstrzygają o doborze.
Masz uszkodzony moduł – co sprawdzić po kolei
Zanim kupisz część, przejdź przez prostą listę kontrolną:
- odczytaj pamięć błędów i zapisz kody dotyczące pompy, zaworów lub sterownika,
- obejrzyj czujniki prędkości kół oraz ich przewody,
- sprawdź bezpieczniki i stan wtyczki modułu,
- zmierz napięcie akumulatora, bo jego spadki dają fałszywe błędy.
Dopiero gdy te punkty są wykluczone, wymiana modułu ma sens. Po montażu układ hamulcowy trzeba odpowietrzyć, a w niektórych autach moduł wymaga jeszcze konfiguracji testerem.
Zanim zamówisz – krótkie pytania
| Który numer podać, żeby porównać części? |
|---|
| Najpewniej numer części (OEM) P05272897AC lub numer ATE 25.0212-0734.4. Jeśli oba się zgadzają, ryzyko pomyłki jest najmniejsze. |
| Jaki jest stan zespołu? |
| To część używana, sprawna i oryginalna. Okres gwarancji znajdziesz w tabeli cech produktu. |
| Czy mogę wymienić tylko sterownik? |
| Oferujemy zespół w całości, czyli pompę ze sterownikiem. Zamiana samego sterownika to osobna decyzja, którą warto skonsultować z warsztatem. |
| Co jeśli numery się nie zgadzają? |
| Napisz do nas z numerem z Twojej części lub VIN-em. Sprawdzimy, czy w ofercie jest zespół o pasujących oznaczeniach. |
Nie masz pewności, który numer wybrać? Wyślij nam numery z wymontowanego modułu, a porównamy je z ofertą, zanim złożysz zamówienie.
