Sterownik automatycznej skrzyni biegów (często oznaczany jako TCU lub TCM) to kluczowy element elektroniczny odpowiadający za płynną i bezawaryjną zmianę przełożeń. Jego awaria, najczęściej spowodowana przegrzaniem, zwarciem lub zalaniem, skutkuje szarpaniem, brakiem możliwości zmiany biegu lub przejściem pojazdu w tryb awaryjny. Zakup nowego modułu w autoryzowanym serwisie to ogromny wydatek, dlatego wymiana na sprawny, używany oryginał jest najrozsądniejszym rozwiązaniem.
Pompa ABS i sterownik Chrysler ATE P68071998AC 25021217204 28526509033
Kod producenta: P68071998AC
Kod produktu: 28526509033
Kod kreskowy:
Kod 39:
ISBN:
Zapytaj o produkt
Pompa ABS i sterownik Chrysler ATE P68071998AC 25021217204 28526509033
Administratorem danych osobowych jest Auto24parts. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
Dostawa
od
$5.07
-
Firma kurierska
od
$5.07
-
Firma kurierska
Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg
Jak sprawdzić, czy P68071998AC pasuje do Twojego uszkodzonego modułu ABS?
Używany, sprawny, oryginalny zespół ABS (pompa ze sterownikiem) z Chryslera. Numer części (OEM): P68071998AC, numery ATE: 25.0212-1720.4 i 28.5265-0903.3. Modelu nie podajemy – dobór po numerach.
Chrysler P68071998AC – zespół ABS z numerami ATE 25.0212-1720.4 i 28.5265-0903.3
Gdy moduł ABS przestaje pracować poprawnie, najtańszym krokiem jest dokładne porównanie numerów. Ten zespół to oryginalna, używana i sprawna pompa ze sterownikiem z samochodu marki Chrysler. Modelu nie podajemy – dobór odbywa się po numerach, a poniżej masz komplet oznaczeń.
Komplet oznaczeń zespołu
- P68071998AC – numer części (OEM)
- 25021217204 – numer ATE: 25.0212-1720.4
- 28526509033 – numer ATE: 28.5265-0903.3
Numery ATE są dwa, ale bez podziału na role. Porównaj całość z oznaczeniami na własnym egzemplarzu i zwróć uwagę na każdą literę w numerze OEM.
Uszkodzony moduł ABS – sprawdź to, zanim zamówisz
Krótka lista kontrolna do przejścia w warsztacie lub garażu:
- kody błędów odczytane testerem i ich powtarzalność,
- czujniki prędkości kół i ich złącza,
- zasilanie modułu oraz jakość mas,
- mechaniczne uszkodzenia przewodów przy kołach.
Jeśli po tych punktach wciąż wychodzi moduł, wymiana ma sens. Zaplanuj odpowietrzenie układu hamulcowego i, jeśli auto tego wymaga, konfigurację modułu testerem.
Kilka pytań praktycznych
| Który numer jest główny przy porównaniu? |
|---|
| Zacznij od numeru części (OEM) P68071998AC. Numery ATE traktuj jako potwierdzenie. |
| Co zrobić, jeśli mam wątpliwości co do numerów? |
| Sprawdź je przed zamówieniem, a my chętnie w tym pomożemy. Wystarczy, że prześlesz zapis z własnej części. |
| Czy zespół jest oryginalny? |
| Tak, to oryginalna część używana, sprawna. Informacje o gwarancji są w tabeli cech produktu. |
| Czy do montażu potrzeba dodatkowych czynności? |
| Zwykle tak: odpowietrzenia hamulców, a w niektórych autach konfiguracji testerem. Warto ustalić to z warsztatem. |
Zanim zamówisz, możesz przysłać nam numery z własnej części. Porównamy je z ofertą i odpowiemy, czy się zgadzają.
