Przejdź do głównej treści
polski zł
polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski zł
polski zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

Sterownik silnika Opel Vectra Signum 2.2 5WK9177 55351342

  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Opel Vectra Signum
  • Pojemność silnika 2.2
  • Producent Siemens
  • Numer producenta 5WK9177
  • Numer OEM 5WS0 8023 / 5WS08023
  • Numer części 55 351 342 QZ / 55351342QZ
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie
Siemens
z VAT bez VAT
Cena 400,00 zł
Dostępność:
product-availability-module dostępny

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Wybierz 1) ZABLOKOWANY 2) ODBLOKOWANY
Kliknij aby sprawdzić opcje wylogowania tego urządzenia
szt.

Darmowa dostawa

od 20 zł

Zwrot az do 14 dni

bez formalności

Bezpieczne platnosci

zaufane banki
Zapytaj o produkt
Dostawa od 20,00 zł - Firma kurierska

Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg


Dane produktu

  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Opel Vectra Signum
  • Pojemność silnika 2.2
  • Producent Siemens
  • Numer producenta 5WK9177
  • Numer OEM 5WS0 8023 / 5WS08023
  • Numer części 55 351 342 QZ / 55351342QZ
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie

Komputer jednostki 2.2 – dobór według oznaczeń Siemens i GM

Sterownik silnika Opel Vectra C i Signum 2.2 Siemens 5WK9177, numer GM 55351342, odpowiada za elektroniczne zarządzanie pracą jednostki napędowej. Moduł ECU analizuje informacje z czujników i steruje odpowiednimi elementami układu wtryskowego oraz pozostałymi funkcjami silnika.

Dobieraj sterownik po numerach części! Porównaj oznaczenia 5WK9177 i 55351342 z etykietą oryginalnego komputera. Przed zakupem sprawdź także wariant immobilizera oraz wymagania dotyczące adaptacji.

Przejdź do pełnego opisu

Elektroniczne zarządzanie pracą silnika Opel 2.2

Sterownik Siemens 5WK9177 o numerze GM 55351342 to komputer silnika przeznaczony do odpowiednich wersji samochodów Opel Vectra C i Signum z jednostką 2.2.

ECU przetwarza sygnały z czujników i na ich podstawie kontroluje pracę układu napędowego. Odpowiada za sterowanie wybranymi elementami wtrysku, nadzorowanie parametrów pracy silnika oraz komunikację z pozostałymi modułami samochodu.

Przy wymianie komputera ważna jest nie tylko zgodność złączy, lecz także odpowiednia wersja sprzętowa i oprogramowanie.


55351342 i 5WK9177 – sprawdź właściwą wersję komputera

Podczas identyfikacji zamiennego sterownika należy uwzględnić zarówno numer producenta 5WK9177, jak i oznaczenie GM 55351342.

W samochodach Opel Vectra C i Signum stosowano różne konfiguracje silników oraz układów elektronicznych. Podobna obudowa sterownika nie oznacza automatycznej kompatybilności.

Najbezpieczniej porównać pełne oznaczenia z oryginalnej etykiety. W przypadku różnic konieczna jest dodatkowa weryfikacja zgodności według dokumentacji technicznej lub numeru VIN.


Usterki ECU w Oplu – kiedy potrzebna jest diagnostyka?

Problemy z elektroniką sterującą mogą powodować trudności z uruchomieniem silnika, nierówną pracę jednostki, brak reakcji wybranych podzespołów lub problemy z komunikacją diagnostyczną.

Podobne objawy mogą wynikać również z uszkodzonej instalacji elektrycznej, czujników, przekaźników albo nieprawidłowego zasilania sterownika.

Przed wymianą zalecamy odczytanie kodów błędów oraz sprawdzenie zasilania, mas i komunikacji ECU. Pozwala to ograniczyć ryzyko wymiany sprawnego komputera.


Adaptacja sterownika Opel Vectra C i Signum po wymianie

Komputer silnika współpracuje z systemem immobilizera pojazdu. Dlatego montaż używanego ECU może wymagać odpowiedniego przygotowania lub dopasowania do samochodu.

VIRGIN / RESET oznacza sterownik przygotowany do ponownego przypisania do pojazdu. W odpowiednich konfiguracjach procedurę można wykonać przy użyciu urządzeń diagnostycznych Opel, takich jak Tech 2 lub kompatybilny interfejs OP-COM.

CLONE polega na przeniesieniu danych z oryginalnego sterownika do zamiennego, jeżeli zgodność urządzeń i możliwość odczytu danych pozwalają na wykonanie usługi.

IMMO OFF to wariant z dezaktywowanym immobilizerem, o ile jest dostępny dla konkretnego typu ECU.

Przed zamówieniem należy potwierdzić dostępny wariant oraz wymagania dotyczące programowania.


FAQ – Opel Siemens 5WK9177

1. Czy sterownik 55351342 pasuje zarówno do Opel Vectra C, jak i Signum?

Może być stosowany w odpowiednich konfiguracjach tych modeli. Zgodność należy potwierdzić na podstawie numerów oryginalnego ECU oraz wersji silnika.

2. Czy sam numer Siemens 5WK9177 wystarczy do doboru?

Zalecamy porównanie również numeru GM 55351342. Pełny zestaw oznaczeń pozwala dokładniej zidentyfikować sterownik.

3. Czy używany komputer Opel 2.2 będzie działał bez programowania?

Nie zawsze. Standardowy używany ECU może być przypisany do poprzedniego pojazdu i wymagać resetowania lub adaptacji immobilizera.

4. Czy można przygotować sterownik 5WK9177 w wersji Plug & Play?

Możliwość przygotowania takiej wersji zależy od metody programowania i stanu oryginalnego sterownika. W przypadku klonowania zwykle konieczne jest przesłanie starego ECU.

5. Jak sprawdzić kompatybilność przed zakupem?

Porównaj numery 5WK9177 i 55351342 z oryginalną częścią. Jeśli oznaczenia są inne, prześlij zdjęcie etykiety do Auto24Parts w celu dodatkowej weryfikacji.


Potrzebujesz sterownika silnika Opel Vectra C lub Signum 2.2? Dobierz odpowiedni komputer Siemens według numerów części i sprawdź dostępne warianty przygotowania w Auto24Parts. Oferujemy pomoc w identyfikacji elektroniki samochodowej oraz wysyłkę na cały świat.

  • Spalony lub zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów - objawy

    Spalony albo zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów (TCU) daje zwykle nagłe objawy: tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde uderzenia przy wrzucaniu D albo R, brak reakcji na wybierak, mrugające albo zgaszone litery PRND i brak komunikacji testera ze sterownikiem skrzyni. Do zalania dochodzi najczęściej przez zapchane podszybie, mycie komory silnika albo płyn chłodniczy w oleju skrzyni, a do spalenia przez przegrzanie, zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Spalony sterownik silnika - objawy, przyczyny i co dalej

    Spalony sterownik silnika (ECU) daje zwykle nagły brak rozruchu: rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, tester nie łączy się ze sterownikiem, a po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka silnika. Najczęstsze przyczyny to przepięcie przy rozruchu z kabli, zamienione bieguny akumulatora, uszkodzony regulator napięcia i zwarcie w wiązce albo w elemencie wykonawczym. Poniżej opisujemy, jak odróżnić spalony sterownik od braku zasilania, skąd biorą się takie awarie i jak dobrać sterownik na wymianę.

    Czytaj całość
  • Zalany lub spalony sterownik pompy ABS - objawy i co dalej

    Zalany albo spalony sterownik pompy ABS daje najczęściej „choinkę” kontrolek (ABS, ESP, czerwona kontrolka hamulca), brak komunikacji testera z modułem ABS, silnik pompy, który pracuje bez przerwy, albo niedziałający prędkościomierz. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika albo po przejeździe przez głęboką kałużę, a do spalenia prowadzi najczęściej zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Zalany sterownik silnika - objawy, skutki i co zrobić

    Zalany sterownik silnika (ECU) daje najczęściej brak rozruchu, „choinkę” kontrolek na desce rozdzielczej, brak komunikacji z testerem albo nierówną pracę silnika w trybie awaryjnym. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika myjką ciśnieniową albo po wjeździe w głęboką wodę. Poniżej opisujemy objawy zalanego sterownika, co zrobić od razu po zalaniu i dlaczego suszenie albo naprawa rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Uszkodzony sterownik skrzyni biegów - objawy i jak sprawdzić

    Uszkodzony sterownik skrzyni biegów (TCU) daje najczęściej tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde szarpnięcia przy wrzucaniu D albo R, błędne zmiany biegów, mrugające litery PRND i kontrolkę skrzyni albo silnika. Te same objawy daje jednak często zbyt mało oleju w skrzyni, słaby akumulator, zła masa albo uszkodzony czujnik. Sprawdzanie zacznij od akumulatora i odczytu błędów testerem, który łączy się ze sterownikiem skrzyni, potem sprawdź zasilanie, wtyczkę, olej i dane na żywo. Poniżej opisujemy objawy, kroki diagnostyki i znaczenie najczęstszych kodów błędów.

    Czytaj całość
  • Uszkodzona pompa ABS i sterownik ABS - objawy i jak je sprawdzić

    Najczęstszy objaw uszkodzonej pompy ABS albo jej sterownika to kontrolka ABS, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika, często razem z kontrolką ESP. Hamulce nadal działają, ale bez ABS koła mogą się zablokować przy mocnym hamowaniu. Sprawdzanie zacznij od odczytu błędów testerem, który łączy się z modułem ABS, potem sprawdź zasilanie, masę i czujniki kół. Dopiero gdy one są w porządku, winny jest zwykle sterownik.

    Czytaj całość