Przejdź do głównej treści
polski zł
polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski zł
polski zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

Sterownik silnika Jeep Grand Cherokee 2.8 CRD 0281011475 P56044558BF

  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Jeep Grand Cherokee
  • Pojemność silnika 2.8 CRD
  • Producent Bosch
  • Numer producenta 0 281 011 475 / 0281011475
  • Numer OEM P56044558BF
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie
Bosch
z VAT bez VAT
Cena 2 800,00 zł
Dostępność:
product-availability-module dostępny

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Wybierz 1) ZABLOKOWANY 2) ODBLOKOWANY
Kliknij aby sprawdzić opcje wylogowania tego urządzenia
szt.

Darmowa dostawa

od 20 zł

Zwrot az do 14 dni

bez formalności

Bezpieczne platnosci

zaufane banki
Zapytaj o produkt
Dostawa od 20,00 zł - Firma kurierska

Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg


Dane produktu

  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Jeep Grand Cherokee
  • Pojemność silnika 2.8 CRD
  • Producent Bosch
  • Numer producenta 0 281 011 475 / 0281011475
  • Numer OEM P56044558BF
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie

Czy ten sterownik silnika pasuje do Jeep Grand Cherokee?

Ta oferta to sprawny, używany sterownik silnika do modelu Jeep Grand Cherokee – numery 0 281 011 475 / 0281011475; P56044558BF. Dopasowanie warto potwierdzić po numerach z naklejki.

Przejdź do pełnego opisu

Sterownik silnika Jeep Grand Cherokee

W przypadku Jeep Grand Cherokee 2.8 CRD sterownik silnika odpowiada za sterowanie wtryskiem i pracą układu zasilania. Sprzedajemy używany, sprawny moduł w dobrym stanie.

Numery części w tej ofercie

  • 0 281 011 475 / 0281011475 – numer producenta (Bosch)
  • P56044558BF – numer części pojazdu

Wg oferty: Jeep Grand Cherokee (model), 2.8 CRD (silnik), Bosch (producent).

Jak działa sterownik silnika

Elektronika modułu zapisuje kody usterek, które można odczytać diagnostyką. Pomagają one ustalić, czy winne są czujniki, instalacja czy sam sterownik. Warto pamiętać, że sterownik pracuje w trudnych warunkach: przy drganiach, wilgoci i zmiennej temperaturze, więc stan obudowy i wtyczek ma znaczenie.

Który wariant wybrać: zablokowany czy odblokowany?

Jeśli wolisz gotowy moduł, wybierz wariant odblokowany – przygotowujemy go przed wysyłką w około 1–2 dni robocze. W wariancie zablokowanym sterownik ma jeszcze zabezpieczenia i dane auta, z którego pochodzi, dlatego wymaga odblokowania i zaprogramowania. Czy da się zastosować wybraną metodę (PIN / CAR PASS, Virgin, IMMO OFF, programowanie, klon), zależy od konkretnego numeru sterownika, jego oprogramowania i immobilizera. Przeczytaj też opis wariantów sterownika silnika albo zapytaj nas o swój przypadek.

Dobór po numerach

Numer 0 281 011 475 występuje także w innej ofercie. Porównaj wszystkie numery z naklejką na swoim sterowniku – nie zakładamy zamienności ofert. Niezgodna wersja sterownika może nie współpracować z wtryskiwaczami lub czujnikami, dlatego nie zakładamy zamienności ofert.

Kiedy sterownik wymaga wymiany

  • silnik nie odpala lub gaśnie,
  • świeci kontrolka silnika (check engine),
  • sterownik nie komunikuje się z diagnostyką,
  • auto przechodzi w tryb awaryjny.

Porównaj wszystkie numery z naklejką na swoim sterowniku, bo ten sam silnik mógł mieć kilka wersji modułu.

Pytania i odpowiedzi

W jakim stanie jest ta część?
To część używana, sprawna, w dobrym stanie. Okres gwarancji znajdziesz w tabeli cech produktu.
Czy sprzedajecie też wiązki lub inne elementy układu?
Ta oferta dotyczy samego sterownika. Dodatkowe elementy znajdziesz w pozostałych kategoriach sklepu lub zapytaj nas o dostępność.
Czy potrzebuję klucza z immobilizerem do sterownika zablokowanego?
Przy zablokowanym sterowniku odblokowanie i dopasowanie wykonuje warsztat. Wymagane elementy zależą od modelu, dlatego zapytaj nas o swoje auto.

Nie masz pewności? Napisz na contact@auto24parts.com, a pomożemy dobrać sterownik do Twojego auta.

  • Spalony lub zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów - objawy

    Spalony albo zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów (TCU) daje zwykle nagłe objawy: tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde uderzenia przy wrzucaniu D albo R, brak reakcji na wybierak, mrugające albo zgaszone litery PRND i brak komunikacji testera ze sterownikiem skrzyni. Do zalania dochodzi najczęściej przez zapchane podszybie, mycie komory silnika albo płyn chłodniczy w oleju skrzyni, a do spalenia przez przegrzanie, zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Spalony sterownik silnika - objawy, przyczyny i co dalej

    Spalony sterownik silnika (ECU) daje zwykle nagły brak rozruchu: rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, tester nie łączy się ze sterownikiem, a po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka silnika. Najczęstsze przyczyny to przepięcie przy rozruchu z kabli, zamienione bieguny akumulatora, uszkodzony regulator napięcia i zwarcie w wiązce albo w elemencie wykonawczym. Poniżej opisujemy, jak odróżnić spalony sterownik od braku zasilania, skąd biorą się takie awarie i jak dobrać sterownik na wymianę.

    Czytaj całość
  • Zalany lub spalony sterownik pompy ABS - objawy i co dalej

    Zalany albo spalony sterownik pompy ABS daje najczęściej „choinkę” kontrolek (ABS, ESP, czerwona kontrolka hamulca), brak komunikacji testera z modułem ABS, silnik pompy, który pracuje bez przerwy, albo niedziałający prędkościomierz. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika albo po przejeździe przez głęboką kałużę, a do spalenia prowadzi najczęściej zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Zalany sterownik silnika - objawy, skutki i co zrobić

    Zalany sterownik silnika (ECU) daje najczęściej brak rozruchu, „choinkę” kontrolek na desce rozdzielczej, brak komunikacji z testerem albo nierówną pracę silnika w trybie awaryjnym. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika myjką ciśnieniową albo po wjeździe w głęboką wodę. Poniżej opisujemy objawy zalanego sterownika, co zrobić od razu po zalaniu i dlaczego suszenie albo naprawa rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Uszkodzony sterownik skrzyni biegów - objawy i jak sprawdzić

    Uszkodzony sterownik skrzyni biegów (TCU) daje najczęściej tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde szarpnięcia przy wrzucaniu D albo R, błędne zmiany biegów, mrugające litery PRND i kontrolkę skrzyni albo silnika. Te same objawy daje jednak często zbyt mało oleju w skrzyni, słaby akumulator, zła masa albo uszkodzony czujnik. Sprawdzanie zacznij od akumulatora i odczytu błędów testerem, który łączy się ze sterownikiem skrzyni, potem sprawdź zasilanie, wtyczkę, olej i dane na żywo. Poniżej opisujemy objawy, kroki diagnostyki i znaczenie najczęstszych kodów błędów.

    Czytaj całość
  • Uszkodzona pompa ABS i sterownik ABS - objawy i jak je sprawdzić

    Najczęstszy objaw uszkodzonej pompy ABS albo jej sterownika to kontrolka ABS, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika, często razem z kontrolką ESP. Hamulce nadal działają, ale bez ABS koła mogą się zablokować przy mocnym hamowaniu. Sprawdzanie zacznij od odczytu błędów testerem, który łączy się z modułem ABS, potem sprawdź zasilanie, masę i czujniki kół. Dopiero gdy one są w porządku, winny jest zwykle sterownik.

    Czytaj całość