Przejdź do głównej treści
polski $
polski $
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski $
polski $
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

Sterownik silnika Mercedes-Benz 0281012108 A6461533691

  • Numer magazynowy 26548
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Mercedes-Benz
  • Producent Bosch
  • Numer producenta 0 281 012 108 / 0281012108
  • Numer OEM A6461533691
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie
Bosch
z VAT bez VAT
Cena $554.49
Dostępność:
dostępny

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Wybierz 1) ZABLOKOWANY 2) ODBLOKOWANY
Kliknij aby sprawdzić opcje wylogowania tego urządzenia
szt.

Darmowa dostawa

od 20 zł

Zwrot az do 14 dni

bez formalności

Bezpieczne platnosci

zaufane banki
Zapytaj o produkt
Dostawa od $5.04 - Firma kurierska

Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg


Dane produktu

  • Numer magazynowy 26548
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Mercedes-Benz
  • Producent Bosch
  • Numer producenta 0 281 012 108 / 0281012108
  • Numer OEM A6461533691
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie

Szukasz sterownika silnika do Mercedes-Benz?

Używany sterownik silnika do modelu Mercedes-Benz – numery 0 281 012 108 / 0281012108; A6461533691: sprawny, w dobrym stanie. Zanim zamówisz, sprawdź zgodność numerów z Twoim modułem.

Przejdź do pełnego opisu

Sterownik silnika Mercedes-Benz

Jeśli Mercedes-Benz trudno odpala, traci moc albo świeci kontrolka silnika, przyczyną może być sterownik. Sprzedajemy używany, sprawny moduł w dobrym stanie.

Numery części w tej ofercie

  • 0 281 012 108 / 0281012108 – numer Bosch (producent)
  • A6461533691 – numer części (OEM / pojazdu)

Do jakiego auta i silnika według oferty

  • Mercedes-Benz – model
  • Bosch – producent

Do czego służy sterownik silnika

W silnikach wysokoprężnych moduł steruje także ciśnieniem w układzie wtryskowym i doładowaniem, a w benzynowych kontroluje zapłon oraz sondy lambda. Zakres funkcji zależy od konkretnego silnika i wersji oprogramowania. Uszkodzenie bywa skutkiem zalania, przepięcia lub zużycia elementów elektronicznych i potrafi objawiać się okresowo.

Jak dopasować tę część

W naszej ofercie są też inne sterowniki do tego modelu i silnika, o innych numerach. Dobieraj według numeru z modułu, a nie samego modelu. Podane numery pochodzą z naszej oferty; zawsze porównuj je z oznaczeniem na swoim sterowniku.

Objawy uszkodzenia sterownika

  • trudny rozruch na zimnym silniku,
  • dym z wydechu i nierówna praca,
  • błędy zapłonu w pamięci diagnostyki,
  • brak reakcji na pedał gazu.

Jeśli sterownik był już naprawiany lub kodowany, napisz o tym w zapytaniu – ułatwi to dobór właściwej wersji.

Który wariant wybrać: zablokowany czy odblokowany?

Wariant odblokowany oznacza, że moduł przygotowujemy dla Ciebie przed wysyłką; termin to zwykle ok. 1–2 dni robocze. Sterownik zablokowany zachowuje dane i immobilizer poprzedniego auta, więc jest przeznaczony dla warsztatów, które same go odblokują, zaprogramują i dopasują do pojazdu. Czy da się zastosować wybraną metodę (PIN / CAR PASS, Virgin, IMMO OFF, programowanie, klon), zależy od konkretnego numeru sterownika, jego oprogramowania i immobilizera. Przed zakupem napisz do nas z numerem sterownika. Więcej wyjaśnień: co oznacza zablokowany i odblokowany sterownik silnika.

Najczęstsze pytania

Czy część jest nowa?
Sterownik jest używany, ale sprawny. Gwarancję podajemy w cechach produktu.
Gdzie znajdę numer na sterowniku?
Numery zwykle znajdziesz na naklejce lub obudowie modułu, widocznych po demontażu z auta. Jeśli nie możesz ich odczytać, wyślij nam zdjęcie.
Czy sterownik z innej wersji silnika będzie działał?
Nie zakładamy tego. Moduły różnią się oprogramowaniem i zakresem funkcji, dlatego porównaj numery i wersję swojego silnika.

W razie pytań o zastosowanie napisz na contact@auto24parts.com i podaj numer z naklejki.

  • Spalony lub zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów - objawy

    Spalony albo zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów (TCU) daje zwykle nagłe objawy: tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde uderzenia przy wrzucaniu D albo R, brak reakcji na wybierak, mrugające albo zgaszone litery PRND i brak komunikacji testera ze sterownikiem skrzyni. Do zalania dochodzi najczęściej przez zapchane podszybie, mycie komory silnika albo płyn chłodniczy w oleju skrzyni, a do spalenia przez przegrzanie, zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Spalony sterownik silnika - objawy, przyczyny i co dalej

    Spalony sterownik silnika (ECU) daje zwykle nagły brak rozruchu: rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, tester nie łączy się ze sterownikiem, a po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka silnika. Najczęstsze przyczyny to przepięcie przy rozruchu z kabli, zamienione bieguny akumulatora, uszkodzony regulator napięcia i zwarcie w wiązce albo w elemencie wykonawczym. Poniżej opisujemy, jak odróżnić spalony sterownik od braku zasilania, skąd biorą się takie awarie i jak dobrać sterownik na wymianę.

    Czytaj całość
  • Zalany lub spalony sterownik pompy ABS - objawy i co dalej

    Zalany albo spalony sterownik pompy ABS daje najczęściej „choinkę” kontrolek (ABS, ESP, czerwona kontrolka hamulca), brak komunikacji testera z modułem ABS, silnik pompy, który pracuje bez przerwy, albo niedziałający prędkościomierz. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika albo po przejeździe przez głęboką kałużę, a do spalenia prowadzi najczęściej zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Zalany sterownik silnika - objawy, skutki i co zrobić

    Zalany sterownik silnika (ECU) daje najczęściej brak rozruchu, „choinkę” kontrolek na desce rozdzielczej, brak komunikacji z testerem albo nierówną pracę silnika w trybie awaryjnym. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika myjką ciśnieniową albo po wjeździe w głęboką wodę. Poniżej opisujemy objawy zalanego sterownika, co zrobić od razu po zalaniu i dlaczego suszenie albo naprawa rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Uszkodzony sterownik skrzyni biegów - objawy i jak sprawdzić

    Uszkodzony sterownik skrzyni biegów (TCU) daje najczęściej tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde szarpnięcia przy wrzucaniu D albo R, błędne zmiany biegów, mrugające litery PRND i kontrolkę skrzyni albo silnika. Te same objawy daje jednak często zbyt mało oleju w skrzyni, słaby akumulator, zła masa albo uszkodzony czujnik. Sprawdzanie zacznij od akumulatora i odczytu błędów testerem, który łączy się ze sterownikiem skrzyni, potem sprawdź zasilanie, wtyczkę, olej i dane na żywo. Poniżej opisujemy objawy, kroki diagnostyki i znaczenie najczęstszych kodów błędów.

    Czytaj całość
  • Uszkodzona pompa ABS i sterownik ABS - objawy i jak je sprawdzić

    Najczęstszy objaw uszkodzonej pompy ABS albo jej sterownika to kontrolka ABS, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika, często razem z kontrolką ESP. Hamulce nadal działają, ale bez ABS koła mogą się zablokować przy mocnym hamowaniu. Sprawdzanie zacznij od odczytu błędów testerem, który łączy się z modułem ABS, potem sprawdź zasilanie, masę i czujniki kół. Dopiero gdy one są w porządku, winny jest zwykle sterownik.

    Czytaj całość