Przejdź do głównej treści
polski zł
polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski zł
polski zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

Sterownik silnika Opel Corsa Combo Meriva 1.7 CDTI 1125000280 8980741470

  • Numer magazynowy 28433
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Opel Corsa Combo Meriva
  • Pojemność silnika 1.7 CDTI
  • Producent Denso
  • Numer producenta 112500-0280 / 1125000280
  • Numer OEM 898074 1470 / 8980741470
  • Numer części 98074 147 / 98074147
  • Numer części 898074
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie
Denso
z VAT bez VAT
Cena 1 400,00 zł
Dostępność:
dostępny

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Wybierz 1) ZABLOKOWANY 2) ODBLOKOWANY
Kliknij aby sprawdzić opcje wylogowania tego urządzenia
szt.

Darmowa dostawa

od 20 zł

Zwrot az do 14 dni

bez formalności

Bezpieczne platnosci

zaufane banki
Zapytaj o produkt
Dostawa od 20,00 zł - Firma kurierska

Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg


Dane produktu

  • Numer magazynowy 28433
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Opel Corsa Combo Meriva
  • Pojemność silnika 1.7 CDTI
  • Producent Denso
  • Numer producenta 112500-0280 / 1125000280
  • Numer OEM 898074 1470 / 8980741470
  • Numer części 98074 147 / 98074147
  • Numer części 898074
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie

Czy sterownik z numerem 1125000280 pasuje do Twojego auta?

W sprzedaży używany sterownik silnika do modelu Opel Corsa Combo Meriva – numery 112500-0280 / 1125000280; 898074 1470 / 8980741470, sprawny i w dobrym stanie. Numery z opisu porównaj z numerami w swoim aucie.

Przejdź do pełnego opisu

Sterownik silnika Opel Corsa Combo Meriva

Komputer silnika to jeden z kluczowych modułów auta – od niego zależy dawka paliwa, moment zapłonu i praca silnika na zimno i na gorąco. Oferowany egzemplarz dotyczy: Opel Corsa Combo Meriva 1.7 CDTI; jest używany, sprawny i w dobrym stanie.

Numery do porównania

  • 112500-0280 / 1125000280 – numer producenta (Denso)
  • 898074 1470 / 8980741470 – inny numer z oferty
  • 98074 147 / 98074147 – inny numer z oferty
  • 898074 – inny numer z oferty

Zastosowanie wg oferty

  • Opel Corsa Combo Meriva – model
  • 1.7 CDTI – silnik wg oferty
  • Denso – producent

Do czego służy sterownik silnika

Moduł zawiera pamięć z oprogramowaniem i danymi silnika, a w części aut także dane immobilizera. Dlatego obok numeru części liczy się wersja oprogramowania. Niektóre silniki mają kilka wersji oprogramowania, dlatego sam numer części nie zawsze wystarcza do jednoznacznego doboru.

Który wariant wybrać: zablokowany czy odblokowany?

W wariancie zablokowanym sterownik ma jeszcze zabezpieczenia i dane auta, z którego pochodzi, dlatego wymaga odblokowania i zaprogramowania. Sterownik odblokowany przygotowujemy przed wysyłką, co trwa zwykle około 1–2 dni roboczych. Czy da się zastosować wybraną metodę (PIN / CAR PASS, Virgin, IMMO OFF, programowanie, klon), zależy od konkretnego numeru sterownika, jego oprogramowania i immobilizera. Przed zakupem napisz do nas z numerem sterownika. Więcej wyjaśnień: co oznacza zablokowany i odblokowany sterownik silnika.

Dobór po numerach

Do tego modelu mamy w ofercie kilka sterowników różniących się numerami. Decyduje numer z naklejki, a nie sama nazwa modelu. Zwróć uwagę na silnik i wersję oprogramowania – oba mają znaczenie, gdy numery różnią się tylko jedną literą.

Kiedy sterownik wymaga wymiany

  • nieregularna praca na biegu jałowym,
  • auto gaśnie po zwolnieniu pedału gazu,
  • błędy czujnika położenia wału,
  • zapala się kontrolka układu wtryskowego.

Zanim kupisz sterownik, sprawdź bezpieczniki, zasilanie, masę i czujniki – podobne objawy daje też uszkodzona wiązka lub czujnik położenia wału.

Najczęstsze pytania

Co oznacza „używana, sprawna”?
Sprzedajemy go jako część używaną, sprawną i w dobrym stanie; długość gwarancji jest w cechach oferty.
Czy sprzedajecie też wiązki lub inne elementy układu?
Ta oferta dotyczy samego sterownika. Dodatkowe elementy znajdziesz w pozostałych kategoriach sklepu lub zapytaj nas o dostępność.
Czy sterownik wymaga kodowania po wymianie?
To zależy od marki, modelu i wersji. Zwykle moduł trzeba dopasować do auta, szczególnie gdy współpracuje z immobilizerem.

Masz wątpliwości? Wyślij zdjęcie swojego sterownika na contact@auto24parts.com – sprawdzimy to dla Ciebie.

  • Spalony lub zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów - objawy

    Spalony albo zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów (TCU) daje zwykle nagłe objawy: tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde uderzenia przy wrzucaniu D albo R, brak reakcji na wybierak, mrugające albo zgaszone litery PRND i brak komunikacji testera ze sterownikiem skrzyni. Do zalania dochodzi najczęściej przez zapchane podszybie, mycie komory silnika albo płyn chłodniczy w oleju skrzyni, a do spalenia przez przegrzanie, zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Spalony sterownik silnika - objawy, przyczyny i co dalej

    Spalony sterownik silnika (ECU) daje zwykle nagły brak rozruchu: rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, tester nie łączy się ze sterownikiem, a po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka silnika. Najczęstsze przyczyny to przepięcie przy rozruchu z kabli, zamienione bieguny akumulatora, uszkodzony regulator napięcia i zwarcie w wiązce albo w elemencie wykonawczym. Poniżej opisujemy, jak odróżnić spalony sterownik od braku zasilania, skąd biorą się takie awarie i jak dobrać sterownik na wymianę.

    Czytaj całość
  • Zalany lub spalony sterownik pompy ABS - objawy i co dalej

    Zalany albo spalony sterownik pompy ABS daje najczęściej „choinkę” kontrolek (ABS, ESP, czerwona kontrolka hamulca), brak komunikacji testera z modułem ABS, silnik pompy, który pracuje bez przerwy, albo niedziałający prędkościomierz. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika albo po przejeździe przez głęboką kałużę, a do spalenia prowadzi najczęściej zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Zalany sterownik silnika - objawy, skutki i co zrobić

    Zalany sterownik silnika (ECU) daje najczęściej brak rozruchu, „choinkę” kontrolek na desce rozdzielczej, brak komunikacji z testerem albo nierówną pracę silnika w trybie awaryjnym. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika myjką ciśnieniową albo po wjeździe w głęboką wodę. Poniżej opisujemy objawy zalanego sterownika, co zrobić od razu po zalaniu i dlaczego suszenie albo naprawa rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Uszkodzony sterownik skrzyni biegów - objawy i jak sprawdzić

    Uszkodzony sterownik skrzyni biegów (TCU) daje najczęściej tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde szarpnięcia przy wrzucaniu D albo R, błędne zmiany biegów, mrugające litery PRND i kontrolkę skrzyni albo silnika. Te same objawy daje jednak często zbyt mało oleju w skrzyni, słaby akumulator, zła masa albo uszkodzony czujnik. Sprawdzanie zacznij od akumulatora i odczytu błędów testerem, który łączy się ze sterownikiem skrzyni, potem sprawdź zasilanie, wtyczkę, olej i dane na żywo. Poniżej opisujemy objawy, kroki diagnostyki i znaczenie najczęstszych kodów błędów.

    Czytaj całość
  • Uszkodzona pompa ABS i sterownik ABS - objawy i jak je sprawdzić

    Najczęstszy objaw uszkodzonej pompy ABS albo jej sterownika to kontrolka ABS, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika, często razem z kontrolką ESP. Hamulce nadal działają, ale bez ABS koła mogą się zablokować przy mocnym hamowaniu. Sprawdzanie zacznij od odczytu błędów testerem, który łączy się z modułem ABS, potem sprawdź zasilanie, masę i czujniki kół. Dopiero gdy one są w porządku, winny jest zwykle sterownik.

    Czytaj całość