Przejdź do głównej treści
polski €
polski €
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski €
polski €
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

Sterownik silnika Suzuki Swift 1.3 1123008171 3392073KH

  • Numer magazynowy 13480
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Suzuki Swift
  • Pojemność silnika 1.3
  • Producent Denso
  • Numer producenta 112300-8171 / 1123008171
  • Numer OEM 33920-73KH / 3392073KH
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie
Denso
z VAT bez VAT
Cena 150,00 €
Dostępność:
dostępny

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Wybierz 1) ZABLOKOWANY 2) ODBLOKOWANY
Kliknij aby sprawdzić opcje wylogowania tego urządzenia
szt.

Darmowa dostawa

od 20 zł

Zwrot az do 14 dni

bez formalności

Bezpieczne platnosci

zaufane banki
Zapytaj o produkt
Dostawa od 5,00 € - Firma kurierska

Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg


Dane produktu

  • Numer magazynowy 13480
  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Suzuki Swift
  • Pojemność silnika 1.3
  • Producent Denso
  • Numer producenta 112300-8171 / 1123008171
  • Numer OEM 33920-73KH / 3392073KH
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie

Sterownik silnika do Suzuki Swift – co sprawdzić przed zakupem?

Używany, sprawny sterownik silnika do modelu Suzuki Swift – numery 112300-8171 / 1123008171; 33920-73KH / 3392073KH w dobrym stanie. Numery podajemy poniżej, a w razie pytań o dopasowanie napisz do nas.

Przejdź do pełnego opisu

Sterownik silnika Suzuki Swift

Komputer silnika to jeden z kluczowych modułów auta – od niego zależy dawka paliwa, moment zapłonu i praca silnika na zimno i na gorąco. Oferowany egzemplarz dotyczy: Suzuki Swift 1.3; jest używany, sprawny i w dobrym stanie.

Numery do porównania

  • 112300-8171 / 1123008171 – numer producenta – Denso
  • 33920-73KH / 3392073KH – numer części pojazdu

Wg oferty: Suzuki Swift (model), 1.3 (silnik), Denso (producent).

Wariant zablokowany i odblokowany

Sterownik zablokowany zachowuje dane i immobilizer poprzedniego auta, więc jest przeznaczony dla warsztatów, które same go odblokują, zaprogramują i dopasują do pojazdu. W wariancie odblokowanym to my przygotowujemy moduł przed wysyłką – zajmuje to zwykle 1–2 dni robocze. Czy da się zastosować wybraną metodę (PIN / CAR PASS, Virgin, IMMO OFF, programowanie, klon), zależy od konkretnego numeru sterownika, jego oprogramowania i immobilizera. Szczegóły znajdziesz tutaj: zablokowany a odblokowany sterownik silnika. Chętnie odpowiemy też na pytania przed zakupem.

Jak działa sterownik silnika

Sterownik komunikuje się z innymi modułami auta po magistrali CAN, między innymi z ABS, skrzynią biegów i deską rozdzielczą. Dlatego wersja oprogramowania i numer sprzętowy mają znaczenie przy doborze. Uszkodzenie bywa skutkiem zalania, przepięcia lub zużycia elementów elektronicznych i potrafi objawiać się okresowo.

Jak dopasować tę część

W naszej ofercie są też inne sterowniki do tego modelu i silnika, o innych numerach. Dobieraj według numeru z modułu, a nie samego modelu. W razie wątpliwości wyślij nam numer z naklejki lub zdjęcie modułu, a sprawdzimy dopasowanie przed zakupem.

Objawy uszkodzenia sterownika

  • silnik nie odpala lub gaśnie,
  • świeci kontrolka silnika (check engine),
  • sterownik nie komunikuje się z diagnostyką,
  • auto przechodzi w tryb awaryjny.

Przed zakupem upewnij się, że przyczyną nie jest zasilanie lub wiązka, a dopiero potem wymieniaj moduł.

Najczęstsze pytania

W jakim stanie jest ta część?
Jest to używana, sprawna część w dobrym stanie. Szczegóły gwarancji podajemy w cechach oferty.
Czy mogę zamówić sterownik odblokowany?
Tak, w ofercie wybierasz wariant. Dostępność metody odblokowania zależy od numeru i oprogramowania, więc w razie wątpliwości zapytaj nas przed zakupem.
Na co zwrócić uwagę przy odbiorze?
Sprawdź, czy numery zgadzają się z opisem, a wtyczki i obudowa nie mają pęknięć ani śladów korozji.

W razie pytań o zastosowanie napisz na contact@auto24parts.com i podaj numer z naklejki.

  • Spalony lub zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów - objawy

    Spalony albo zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów (TCU) daje zwykle nagłe objawy: tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde uderzenia przy wrzucaniu D albo R, brak reakcji na wybierak, mrugające albo zgaszone litery PRND i brak komunikacji testera ze sterownikiem skrzyni. Do zalania dochodzi najczęściej przez zapchane podszybie, mycie komory silnika albo płyn chłodniczy w oleju skrzyni, a do spalenia przez przegrzanie, zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Spalony sterownik silnika - objawy, przyczyny i co dalej

    Spalony sterownik silnika (ECU) daje zwykle nagły brak rozruchu: rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, tester nie łączy się ze sterownikiem, a po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka silnika. Najczęstsze przyczyny to przepięcie przy rozruchu z kabli, zamienione bieguny akumulatora, uszkodzony regulator napięcia i zwarcie w wiązce albo w elemencie wykonawczym. Poniżej opisujemy, jak odróżnić spalony sterownik od braku zasilania, skąd biorą się takie awarie i jak dobrać sterownik na wymianę.

    Czytaj całość
  • Zalany lub spalony sterownik pompy ABS - objawy i co dalej

    Zalany albo spalony sterownik pompy ABS daje najczęściej „choinkę” kontrolek (ABS, ESP, czerwona kontrolka hamulca), brak komunikacji testera z modułem ABS, silnik pompy, który pracuje bez przerwy, albo niedziałający prędkościomierz. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika albo po przejeździe przez głęboką kałużę, a do spalenia prowadzi najczęściej zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Zalany sterownik silnika - objawy, skutki i co zrobić

    Zalany sterownik silnika (ECU) daje najczęściej brak rozruchu, „choinkę” kontrolek na desce rozdzielczej, brak komunikacji z testerem albo nierówną pracę silnika w trybie awaryjnym. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika myjką ciśnieniową albo po wjeździe w głęboką wodę. Poniżej opisujemy objawy zalanego sterownika, co zrobić od razu po zalaniu i dlaczego suszenie albo naprawa rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Uszkodzony sterownik skrzyni biegów - objawy i jak sprawdzić

    Uszkodzony sterownik skrzyni biegów (TCU) daje najczęściej tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde szarpnięcia przy wrzucaniu D albo R, błędne zmiany biegów, mrugające litery PRND i kontrolkę skrzyni albo silnika. Te same objawy daje jednak często zbyt mało oleju w skrzyni, słaby akumulator, zła masa albo uszkodzony czujnik. Sprawdzanie zacznij od akumulatora i odczytu błędów testerem, który łączy się ze sterownikiem skrzyni, potem sprawdź zasilanie, wtyczkę, olej i dane na żywo. Poniżej opisujemy objawy, kroki diagnostyki i znaczenie najczęstszych kodów błędów.

    Czytaj całość
  • Uszkodzona pompa ABS i sterownik ABS - objawy i jak je sprawdzić

    Najczęstszy objaw uszkodzonej pompy ABS albo jej sterownika to kontrolka ABS, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika, często razem z kontrolką ESP. Hamulce nadal działają, ale bez ABS koła mogą się zablokować przy mocnym hamowaniu. Sprawdzanie zacznij od odczytu błędów testerem, który łączy się z modułem ABS, potem sprawdź zasilanie, masę i czujniki kół. Dopiero gdy one są w porządku, winny jest zwykle sterownik.

    Czytaj całość