Przejdź do głównej treści
polski zł
polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski zł
polski zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

Sterownik silnika Volvo 850 V70 2.4 0261204612 P09155777

  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Volvo 850 V70
  • Pojemność silnika 2.4
  • Producent Bosch
  • Numer producenta 0 261 204 612 / 0261204612
  • Numer OEM P09155777
  • Numer części 1T26S5059
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie
Bosch
z VAT bez VAT
Cena 1 800,00 zł
Dostępność:
Shortage

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Wybierz 1) ZABLOKOWANY 2) ODBLOKOWANY
Kliknij aby sprawdzić opcje wylogowania tego urządzenia
szt.

Darmowa dostawa

od 20 zł

Zwrot az do 14 dni

bez formalności

Bezpieczne platnosci

zaufane banki
Zapytaj o produkt
Dostawa od 20,00 zł - Firma kurierska

Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg


Dane produktu

  • Nazwa części Sterownik silnika
  • Marka i model pojazdu Volvo 850 V70
  • Pojemność silnika 2.4
  • Producent Bosch
  • Numer producenta 0 261 204 612 / 0261204612
  • Numer OEM P09155777
  • Numer części 1T26S5059
  • Wariant Zablokowany / odblokowany
  • Opcja sprzedaży Wysyłka / odbiór osobisty
  • Gwarancja 1 miesiąc gwarancji
  • Stan produktu Używany, sprawny, w dobrym stanie

Jak dobrać sterownik silnika do Volvo 850 V70?

Ta oferta to sprawny, używany sterownik silnika do modelu Volvo 850 V70 – numery 0 261 204 612 / 0261204612; P09155777. Dopasowanie warto potwierdzić po numerach z naklejki.

Przejdź do pełnego opisu

Sterownik silnika Volvo 850 V70

Moduł z tej oferty obsługuje silnik w: Volvo 850 V70 2.4. Dobierz go po numerach z listy. Jest używany, sprawny, w dobrym stanie.

Numery części w tej ofercie

  • 0 261 204 612 / 0261204612 – numer producenta – Bosch
  • P09155777 – numer części pojazdu
  • 1T26S5059 – kolejny numer części

Do jakiego auta i silnika według oferty

  • Volvo 850 V70 – model
  • 2.4 – silnik wg oferty
  • Bosch – producent

Rola sterownika w silniku

Moduł zawiera pamięć z oprogramowaniem i danymi silnika, a w części aut także dane immobilizera. Dlatego obok numeru części liczy się wersja oprogramowania. Niektóre silniki mają kilka wersji oprogramowania, dlatego sam numer części nie zawsze wystarcza do jednoznacznego doboru.

Wersja zablokowana czy odblokowana?

Wariant zablokowany to moduł z danymi poprzedniego pojazdu; odblokowanie, programowanie i dopasowanie do auta wykonuje we własnym zakresie warsztat. W wariancie odblokowanym to my przygotowujemy moduł przed wysyłką – zajmuje to zwykle 1–2 dni robocze. Nie każdy sposób odblokowania (PIN / CAR PASS, Virgin, IMMO OFF, auto programowanie, klon) jest dostępny dla każdego sterownika – zależy to od numeru, oprogramowania i immobilizera. W razie wątpliwości zapytaj nas przed zamówieniem. Opis wariantów: zablokowany i odblokowany – wyjaśnienie.

Dobór po numerach

Numer 0 261 204 612 porównaj w całości z numerem na swoim sterowniku. W tych samych modelach montowano różne wersje, więc o doborze decyduje numer, a nie sam model. Zwróć uwagę na silnik i wersję oprogramowania – oba mają znaczenie, gdy numery różnią się tylko jedną literą.

Po czym poznać uszkodzony sterownik

  • brak zasilania wtryskiwaczy lub cewek,
  • błędy pamięci i sum kontrolnych,
  • nie działa rozruch mimo sprawnego akumulatora,
  • sterownik zgłasza błąd wewnętrzny.

Sprawdź, czy auto nie było zalane i czy w komorze silnika nie ma śladów wilgoci przy module.

Najczęstsze pytania

Czy część jest nowa?
Sterownik jest używany, ale sprawny. Gwarancję podajemy w cechach produktu.
Jak długo trwa przygotowanie sterownika odblokowanego?
Zwykle około 1–2 dni roboczych przed wysyłką. Termin potwierdzimy po złożeniu zamówienia.
Który numer jest najważniejszy przy doborze?
Najlepiej porównać wszystkie numery z modułu, a przede wszystkim ten oznaczony jako numer producenta lub OEM.

Masz wątpliwości? Wyślij zdjęcie swojego sterownika na contact@auto24parts.com – sprawdzimy to dla Ciebie.

  • Spalony lub zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów - objawy

    Spalony albo zalany sterownik automatycznej skrzyni biegów (TCU) daje zwykle nagłe objawy: tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde uderzenia przy wrzucaniu D albo R, brak reakcji na wybierak, mrugające albo zgaszone litery PRND i brak komunikacji testera ze sterownikiem skrzyni. Do zalania dochodzi najczęściej przez zapchane podszybie, mycie komory silnika albo płyn chłodniczy w oleju skrzyni, a do spalenia przez przegrzanie, zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Spalony sterownik silnika - objawy, przyczyny i co dalej

    Spalony sterownik silnika (ECU) daje zwykle nagły brak rozruchu: rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, tester nie łączy się ze sterownikiem, a po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka silnika. Najczęstsze przyczyny to przepięcie przy rozruchu z kabli, zamienione bieguny akumulatora, uszkodzony regulator napięcia i zwarcie w wiązce albo w elemencie wykonawczym. Poniżej opisujemy, jak odróżnić spalony sterownik od braku zasilania, skąd biorą się takie awarie i jak dobrać sterownik na wymianę.

    Czytaj całość
  • Zalany lub spalony sterownik pompy ABS - objawy i co dalej

    Zalany albo spalony sterownik pompy ABS daje najczęściej „choinkę” kontrolek (ABS, ESP, czerwona kontrolka hamulca), brak komunikacji testera z modułem ABS, silnik pompy, który pracuje bez przerwy, albo niedziałający prędkościomierz. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika albo po przejeździe przez głęboką kałużę, a do spalenia prowadzi najczęściej zwarcie albo przepięcie. Poniżej opisujemy objawy, co zrobić od razu i dlaczego suszenie albo naprawa takiego sterownika rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Zalany sterownik silnika - objawy, skutki i co zrobić

    Zalany sterownik silnika (ECU) daje najczęściej brak rozruchu, „choinkę” kontrolek na desce rozdzielczej, brak komunikacji z testerem albo nierówną pracę silnika w trybie awaryjnym. Woda dostaje się do sterownika zwykle z zapchanego podszybia, po myciu komory silnika myjką ciśnieniową albo po wjeździe w głęboką wodę. Poniżej opisujemy objawy zalanego sterownika, co zrobić od razu po zalaniu i dlaczego suszenie albo naprawa rzadko dają trwały efekt.

    Czytaj całość
  • Uszkodzony sterownik skrzyni biegów - objawy i jak sprawdzić

    Uszkodzony sterownik skrzyni biegów (TCU) daje najczęściej tryb awaryjny z jednym biegiem, twarde szarpnięcia przy wrzucaniu D albo R, błędne zmiany biegów, mrugające litery PRND i kontrolkę skrzyni albo silnika. Te same objawy daje jednak często zbyt mało oleju w skrzyni, słaby akumulator, zła masa albo uszkodzony czujnik. Sprawdzanie zacznij od akumulatora i odczytu błędów testerem, który łączy się ze sterownikiem skrzyni, potem sprawdź zasilanie, wtyczkę, olej i dane na żywo. Poniżej opisujemy objawy, kroki diagnostyki i znaczenie najczęstszych kodów błędów.

    Czytaj całość
  • Uszkodzona pompa ABS i sterownik ABS - objawy i jak je sprawdzić

    Najczęstszy objaw uszkodzonej pompy ABS albo jej sterownika to kontrolka ABS, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika, często razem z kontrolką ESP. Hamulce nadal działają, ale bez ABS koła mogą się zablokować przy mocnym hamowaniu. Sprawdzanie zacznij od odczytu błędów testerem, który łączy się z modułem ABS, potem sprawdź zasilanie, masę i czujniki kół. Dopiero gdy one są w porządku, winny jest zwykle sterownik.

    Czytaj całość