Sterowniki ABS / ESP / ASR – moduły elektroniczne

Sterownik ABS, ESP i ASR – elektroniczny moduł układu hamulcowego

Sterownik ABS jest elektroniczną jednostką odpowiedzialną za przetwarzanie informacji potrzebnych do działania układu przeciwblokującego. W zależności od generacji i wyposażenia samochodu ten sam moduł może również uczestniczyć w działaniu systemów ESP / ESC, ASR, EDS, BAS oraz innych funkcji związanych ze stabilizacją pojazdu i kontrolą trakcji.

W Auto24Parts kategoria Sterowniki ABS / ESP / ASR została oddzielona od kompletnych pomp ABS. Dzięki temu łatwiej znaleźć sam elektroniczny moduł, gdy blok hydrauliczny i pompa są sprawne.

Sterownik ABS a kompletna pompa ABS – jaka jest różnica?

Kompletny zespół ABS może składać się z kilku współpracujących elementów:

• elektronicznego sterownika ABS / ESP,
• bloku hydraulicznego,
• silnika pompy ABS,
• elektrozaworów,
• czujników zintegrowanych z jednostką – zależnie od konstrukcji.

Ta kategoria dotyczy przede wszystkim elektronicznego sterownika ABS / ESP / ASR.

Jeżeli potrzebujesz całej jednostki wraz z hydrauliką, zobacz kompletne pompy ABS.

Dlaczego sterownik ABS ma inny numer niż pompa?

Na kompletnym zespole ABS bardzo często występuje kilka różnych numerów. Jeden może identyfikować blok hydrauliczny, inny elektroniczny sterownik, a kolejny całą jednostkę według numeracji producenta samochodu.

Dlatego podczas doboru warto odczytać:

• numer OEM producenta samochodu,
• numer sterownika elektronicznego,
• numer bloku hydraulicznego,
• numer Bosch, ATE, Continental, Siemens lub innego producenta,
• końcowe litery i indeksy numeru.

Numer znajdujący się na hydraulice nie zawsze jest numerem sterownika elektronicznego.

Sterowniki ABS Bosch – numery 026510... i 026595...

Jedną z największych grup są sterowniki ABS Bosch.

W zależności od generacji systemu można spotkać między innymi oznaczenia rozpoczynające się od:

• 026510...,
• 026595...,
• 026580...,
• 027300....

Numer Bosch może występować w dwóch zapisach, na przykład:

0 265 109 050 = 0265109050

Oba zapisy oznaczają tę samą referencję producenta. Przy zakupie należy jednak porównywać cały numer, a nie tylko jego początek.

Przykładowe sterowniki Bosch w katalogu

W ofercie Auto24Parts występują między innymi moduły z oznaczeniami:

• 0265109050 / 0185459132 – Mercedes-Benz,
• 0265109436 / 0265455532 – Mercedes-Benz,
• 0265109031 / 4D0907379K – Audi,
• 0265109414 / 9641316280 – Peugeot,
• 0265103038 – Opel.

Pokazuje to, że wspólna rodzina Bosch 026510... obejmuje wiele całkowicie różnych sterowników. Pełna referencja Bosch oraz numer OEM muszą zostać sprawdzone razem.

ATE – sterowniki ABS / ESP 10.09...

Drugą bardzo ważną grupą są sterowniki ABS i ESP ATE.

Na elektronice ATE często można znaleźć oznaczenia z rodziny 10.09.... Te same numery mogą być również zapisywane jako ciąg cyfr bez kropek i myślników.

Przykładowo:

• 10.0941-0402.4 = 10094104024,
• 10.0946... = 100946...,
• 10.0960... / 10.0961... – inne generacje elektroniki ATE.

Na kompletnej pompie ABS może jednocześnie znajdować się inna referencja ATE dotycząca hydrauliki. Dlatego przy zakupie samego sterownika należy ustalić, która liczba dotyczy elektroniki.

Volvo ABS ESP – ATE 10.0941-0402.4 / 6849538

Przykładem sterownika znajdującego się w katalogu jest moduł Volvo z oznaczeniami 6849538 / ATE 10.0941-0402.4 / 10094104024.

Wyszukiwanie po kombinacji numeru Volvo i pełnego numeru ATE daje znacznie większą pewność niż wyszukiwanie tylko frazy „sterownik ABS Volvo”.

Mercedes ABS, ESP, BAS, ASR, ETS i PML

W starszych i nowszych samochodach Mercedes-Benz można spotkać moduły opisane nie tylko jako ABS lub ESP, ale również jako ABS+ETS, ESP+BAS, ASR+PML, ABR+PML i inne kombinacje funkcji.

Przykładowe referencje występujące w katalogu Auto24Parts to:

• 0265109050 / 0185459132 – ASR + PML,
• 0265109436 / 0265455532 – ESP + BAS,
• 0265109053 / 0195454732 – ABS + ETS,
• 0265109422 / 0265456332 Q02 – ABS + BAS,
• A1635458032 / ATE 10094615484 – Mercedes W163.

To dobry przykład, dlaczego sam model samochodu nie wystarcza do wyboru sterownika.

Audi ABS / ESP – Bosch i numer VAG

W sterownikach Audi często występuje jednocześnie numer producenta Bosch oraz numer koncernu VAG.

Przykłady:

• 0265109031 / 4D0907379K,
• 0265109026 / 4D0907379F,
• inne referencje z rodziny 8D0..., 4D0..., 8E0..., 8K0....

Końcowa litera numeru VAG może być istotną częścią oznaczenia. Nie należy zakładać, że moduły 4D0907379F i 4D0907379K są zamienne tylko dlatego, że posiadają ten sam początek numeru.

Peugeot i Citroën – sterowniki ABS Bosch i inne systemy

W samochodach Peugeot i Citroën można spotkać zarówno moduły Bosch, jak i elektronikę innych producentów.

Przykładem jest sterownik Peugeot 9641316280 / Bosch 0265109414 oraz moduły z oznaczeniami S101300001F / 9601650380 / B550191F.

Numery PSA mogą być zapisane z odstępami lub jako jeden ciąg cyfr, dlatego podczas wyszukiwania warto uwzględnić obie formy.

Toyota – sterowniki ABS / ESC

W samochodach Toyota często występują charakterystyczne numery OEM z rodzin 89540... i 89541....

Przykładem z katalogu jest sterownik z numerami 89541-20050 / 89540-20060 stosowany w wybranych zastosowaniach Toyota.

Przy doborze należy porównywać pełny numer razem z końcówką.

Jak działa elektroniczny sterownik ABS?

Sterownik otrzymuje informacje między innymi z czujników prędkości kół. Jeżeli podczas hamowania wykryje różnicę wskazującą na ryzyko zablokowania koła, może sterować odpowiednimi zaworami części hydraulicznej i regulować ciśnienie hamowania zgodnie ze strategią danego systemu.

Dokładny sposób działania zależy od generacji ABS i wyposażenia pojazdu.

ESP / ESC – kontrola stabilności pojazdu

W systemach ESP / ESC sterownik wykorzystuje dodatkowe informacje dotyczące zachowania pojazdu.

Zależnie od konstrukcji mogą to być dane z:

• czujników prędkości kół,
• czujnika kąta skrętu kierownicy,
• czujnika prędkości obrotowej pojazdu wokół osi pionowej,
• czujników przyspieszenia,
• czujnika ciśnienia hamowania,
• innych modułów pojazdu.

System może w odpowiedniej sytuacji sterować hamowaniem poszczególnych kół i komunikować się z ECU silnika.

ASR – kontrola trakcji

ASR ogranicza nadmierny poślizg kół napędzanych podczas przyspieszania. W zależności od systemu może wykorzystywać hamowanie wybranego koła oraz współpracę ze sterownikiem silnika w zakresie momentu obrotowego.

Dlatego awaria jednego modułu ABS / ESP może powodować jednoczesne wyłączenie kilku funkcji: ABS, ESP i ASR.

Sterownik ABS komunikuje się z innymi modułami

W nowoczesnym samochodzie moduł ABS / ESP nie działa niezależnie. Poprzez sieć CAN może wymieniać dane z:

• ECU silnika,
• sterownikiem automatycznej skrzyni biegów,
• licznikiem samochodowym,
• innymi sterownikami i modułami pojazdu.

Z tego powodu problem z komunikacją ABS może powodować błędy również w innych sterownikach.

Kontrolka ABS lub ESP nie oznacza od razu uszkodzonego sterownika

Zapalenie kontrolki ABS, ESP lub ASR informuje o wykryciu błędu systemu, ale nie wskazuje automatycznie na awarię elektroniki.

Przyczyną mogą być również:

• czujniki prędkości kół,
• pierścienie ABS lub magnetyczne elementy łożyska,
• uszkodzona instalacja elektryczna,
• brak zasilania lub masy,
• bezpieczniki,
• czujnik kąta skrętu kierownicy,
• czujniki stabilizacji pojazdu,
• silnik pompy ABS,
• blok hydrauliczny,
• problemy z komunikacją CAN.

Typowe objawy uszkodzenia sterownika ABS / ESP

Możliwe objawy uszkodzenia modułu elektronicznego to między innymi:

• świecąca kontrolka ABS,
• kontrolka ESP lub ASR,
• brak komunikacji diagnostycznej ze sterownikiem,
• sporadyczna utrata komunikacji,
• błędy wewnętrzne sterownika,
• błędy komunikacji CAN,
• błędy sterowania pompą lub zaworami po sprawdzeniu instalacji,
• jednoczesne pojawienie się kilku kontrolek,
• wyłączenie funkcji ABS / ESP / ASR.

Takie objawy powinny zostać potwierdzone diagnostyką przed wymianą części.

Brak komunikacji ze sterownikiem ABS

Jednym z częściej spotykanych problemów jest brak komunikacji ze sterownikiem ABS.

Może on oznaczać wewnętrzne uszkodzenie elektroniki, ale przed wymianą należy sprawdzić:

• zasilanie sterownika,
• masę,
• bezpieczniki,
• stan złącza,
• przewody CAN,
• korozję lub wilgoć,
• inne moduły mogące zakłócać komunikację.

Dopiero po potwierdzeniu prawidłowego zasilania i komunikacji można dokładniej ocenić sam sterownik.

Uszkodzenia sterowników ABS

Elektroniczne moduły ABS pracują często w trudnych warunkach – w pobliżu komory silnika, hydrauliki i elementów narażonych na temperaturę, drgania oraz wilgoć.

Zależnie od konstrukcji i wieku urządzenia mogą wystąpić między innymi:

• wewnętrzne uszkodzenia elektroniki,
• problemy połączeń elektrycznych,
• korozja,
• uszkodzenia spowodowane wilgocią,
• problemy z układami zasilającymi,
• usterki komunikacji.

Nie należy jednak zakładać konkretnego rodzaju uszkodzenia wyłącznie na podstawie kodu błędu.

Czy można wymienić tylko elektronikę ABS?

W wielu konstrukcjach elektroniczny sterownik jest przykręcony do bloku hydraulicznego i może być wymieniany oddzielnie.

Jeżeli hydraulika i pompa są sprawne, wymiana samego kompatybilnego modułu może być rozwiązaniem.

Jeżeli uszkodzony jest również blok hydrauliczny lub silnik pompy, należy sprawdzić kategorię kompletne pompy ABS.

Czy po wymianie samego sterownika trzeba odpowietrzać układ?

Jeżeli konstrukcja pozwala odłączyć wyłącznie zewnętrzny moduł elektroniczny bez otwierania obwodu hydraulicznego, zakres prac różni się od wymiany kompletnej pompy.

Jeżeli natomiast demontowany jest blok hydrauliczny i otwierane są przewody hamulcowe, układ należy odpowietrzyć zgodnie z procedurą producenta samochodu.

Czy używany sterownik ABS trzeba programować?

Nie każdy sterownik ABS wymaga takiej samej procedury programowania.

W zależności od samochodu i generacji systemu mogą być wymagane:

• kodowanie konfiguracji pojazdu,
• wprowadzenie lub przeniesienie kodowania,
• ustawienia podstawowe,
• kalibracja czujnika kąta skrętu,
• kalibracja czujników ESP,
• inne procedury serwisowe.

W innych zastosowaniach sterownik z prawidłowym numerem może wymagać znacznie mniej czynności po montażu.

Nie należy więc przyjmować, że każdy używany moduł ABS jest Plug & Play ani że każdy bez wyjątku trzeba programować.

Czy sterownik ABS jest przypisany do VIN?

Nie można tego uogólnić dla wszystkich samochodów. Zależnie od producenta i generacji systemu w module mogą znajdować się dane konfiguracyjne wymagające dostosowania do samochodu.

W innych systemach procedura wymiany może wyglądać inaczej. Najważniejsze jest ustalenie konkretnego typu i numeru sterownika.

Pełny numer części jest ważniejszy niż wygląd modułu

Dwa sterowniki mogą mieć identyczną obudowę i złącze, ale różnić się:

• oprogramowaniem,
• wersją sprzętową,
• obsługiwanymi funkcjami ABS / ESP / ASR,
• konfiguracją hydrauliki,
• komunikacją z pojazdem.

Dlatego należy porównać pełną referencję OEM i producenta.

Końcowa litera numeru może mieć znaczenie

W numeracji producentów samochodów końcowa litera lub indeks często stanowią część pełnego oznaczenia.

Przykładowo moduły Audi z numerami 4D0907379F i 4D0907379K nie powinny być traktowane jako identyczne wyłącznie dlatego, że posiadają ten sam początek numeru.

Używane oryginalne sterowniki ABS / ESP / ASR

Auto24Parts oferuje oryginalne używane elektroniczne sterowniki ABS, ESP i ASR wielu producentów i marek samochodów.

Przy zakupie warto używać kombinacji:

marka samochodu + numer OEM + numer producenta sterownika.

Przykładowe wyszukiwania long tail:

• sterownik ABS Bosch 0265109050 Mercedes,
• sterownik ESP 0265109436 Mercedes W210,
• moduł ABS Audi 4D0907379K 0265109031,
• sterownik ABS ATE 10.0941-0402.4 Volvo,
• sterownik ESP Peugeot 9641316280 0265109414.

Bosch i ATE – producenci elektroniki ABS

Duża część oferty obejmuje moduły Bosch oraz ATE.

Na stronach producentów znajdziesz również inne sterowniki, pompy i elementy elektroniki samochodowej tych marek.

Powiązane kategorie Auto24Parts

Jeżeli problem dotyczy innego elementu elektroniki pojazdu, sprawdź również:

• kompletne pompy ABS,
• sterowniki silnika ECU,
• sterowniki automatycznych skrzyń biegów,
• liczniki samochodowe,
• centralki i moduły samochodowe,
• wszystkie części elektroniczne.

Jak sprawdzić zgodność sterownika przed zakupem?

Jeżeli nie masz pewności, który moduł pasuje, skontaktuj się z Auto24Parts.

Najlepiej przesłać:

• wyraźne zdjęcie oryginalnego sterownika,
• pełny numer OEM,
• numer Bosch, ATE lub innego producenta,
• numer hydrauliki, jeżeli dostępny,
• markę i model samochodu,
• rok produkcji,
• wersję silnika.

Jeżeli na jednostce znajduje się kilka etykiet, najlepiej przesłać zdjęcia wszystkich oznaczeń.

Zakup, dostawa i gwarancja

Informacje dotyczące zamówienia znajdziesz na stronie Jak kupować. Dostępne formy płatności opisane są w sekcji Metody płatności, a informacje o wysyłce znajdziesz na stronie Dostawa.

Warunki dotyczące zwrotów, reklamacji i gwarancji znajdują się na stronie Zwroty, reklamacje i gwarancja. Dodatkowe odpowiedzi znajdziesz również w FAQ.

FAQ – sterowniki ABS / ESP / ASR