Où acheter un contrôleur de confort d'occasion à bon prix ?

À quoi sert le module de confort et comment l'appellent les constructeurs

Le module de confort (appelé aussi boîtier de confort, contrôleur de confort ou module de carrosserie) gère tout ce qui ne concerne pas le fonctionnement du moteur : le verrouillage centralisé et la télécommande, les lève-vitres, les rétroviseurs, l'éclairage intérieur, l'alarme et, sur certains véhicules, les clignotants et le chauffage des sièges. Sur les véhicules récents, il échange des données avec les autres calculateurs par le réseau CAN et, chez certains constructeurs, il participe aussi à l'antidémarrage. Sa panne peut alors immobiliser la voiture.

Chaque marque lui donne un nom différent. Ce nom vous sera utile pour chercher la pièce et en parler avec votre garage :

Le module se trouve parfois sous la planche de bord, derrière la boîte à gants, sous un siège, dans le plancher ou dans le coffre. L'emplacement varie même au sein d'une même marque : avant le démontage, vérifiez-le donc dans la documentation technique de votre modèle.

Symptômes : quand le module de confort est-il vraiment en cause ?

La règle la plus simple : si une seule chose ne fonctionne pas, c'est généralement cet élément qui est en cause, et non le module. Une seule vitre en panne, c'est le plus souvent le moteur de lève-vitre, l'interrupteur ou un fil dans la portière. Pensez plutôt au module de confort lorsque les symptômes touchent plusieurs fonctions à la fois ou apparaissent de façon aléatoire :

• le verrouillage centralisé ne réagit pas, ne fonctionne que sur certaines portières ou verrouille la voiture tout seul ;
• la télécommande ne fonctionne plus, alors que la pile de la clé est bonne ;
• l'alarme se déclenche sans raison, l'éclairage intérieur s'allume tout seul ;
• la batterie se décharge à l'arrêt, car le module ne passe pas en veille ;
• la valise de diagnostic n'arrive pas à communiquer avec le module ou affiche des défauts de communication ;
• la voiture ne démarre pas lorsque le module participe à l'antidémarrage (par exemple BSI, CAS).

Avant d'acheter un module, vérifiez ces cinq points

Bien des « pannes de module » se terminent par une petite réparation. Avant de commander la pièce, contrôlez dans l'ordre :

1. La batterie et les masses. Une tension trop faible peut provoquer des symptômes étranges sur plusieurs modules à la fois.
2. Les fusibles et les relais des circuits qui ne fonctionnent pas.
3. Les fils qui passent dans le soufflet en caoutchouc entre la portière et la caisse. Ils cassent à force d'ouvrir la portière : la serrure ou la vitre de cette portière ne fonctionne alors plus.
4. L'humidité. Le module est parfois monté sous un siège, dans le plancher ou sous l'auvent, au pied du pare-brise. Quand l'eau pénètre dans le connecteur ou dans le boîtier, la corrosion commence. Si le module a pris l'eau, supprimez d'abord la cause, par exemple une évacuation d'eau bouchée, sinon le nouveau module finira de la même façon.
5. Les codes défaut mémorisés dans le module, lus avec une valise de diagnostic compatible avec les modules de confort de votre marque.

Choisir un module de confort d'occasion : c'est la référence de l'étiquette qui compte

Sur un même modèle, les modules diffèrent selon l'année et l'équipement : ils se choisissent donc d'après leur référence, et non d'après le modèle du véhicule. La référence figure sur l'étiquette du boîtier.

Module BCM de Volkswagen Golf VI et de Škoda Octavia II. L'étiquette porte la référence 1K0 937 085 D. La lettre finale indique la version du module : elle doit donc aussi correspondre.

Notez ou photographiez :

• la référence du constructeur automobile, complète, y compris les lettres finales, par exemple Audi 8E0959433BA, Volkswagen 1K0937085D, Peugeot et Citroën 9645030380 ;
• la référence du fabricant de l'électronique, si elle y figure, par exemple Hella 5DK00965105 ou Siemens VDO 5WK48730F ;
• l'indice de version du matériel et du logiciel, s'il est indiqué.

Un doute ? Envoyez-nous une photo de l'étiquette, nous vérifierons la compatibilité avant l'achat.

Après le montage : codage du module et antidémarrage

Un module d'occasion conserve les réglages du véhicule dont il provient : il faut donc généralement l'adapter. Chez Volkswagen et Audi, le module se code selon l'équipement du véhicule avec une valise de diagnostic. Lorsque le module participe à l'antidémarrage, comme le BSI chez Peugeot et Citroën ou le CAS chez BMW, il faut l'adapter aux clés et au calculateur moteur. Un atelier d'électronique peut aussi transférer les données de l'ancien module vers celui que vous avez acheté. Il faut parfois aussi programmer les télécommandes. Pour finir, effacez les codes défaut et vérifiez le verrouillage, les vitres, les rétroviseurs, l'éclairage et l'alarme.

Le BSI des Peugeot et Citroën est associé à la boîte à fusibles. Il participe à l'antidémarrage : après le remplacement, il faut donc l'adapter au véhicule.

Réparation, module d'occasion ou module neuf ?

Après une infiltration d'eau, la réparation réussit rarement, car la corrosion continue de progresser même après séchage.

Où acheter un module de confort d'origine à bon prix

La solution la plus avantageuse est un module d'origine d'occasion provenant d'un autre véhicule, avec la même référence que le vôtre. C'est ce que nous vendons : chaque module est contrôlé sur banc d'essai avant l'expédition, les pièces d'occasion sont garanties 6 mois et le retour est possible dans un délai de 14 jours (conditions de garantie et de retour). Nous livrons en France, en Belgique et dans le reste de l'Europe par DHL Express ou FedEx Express, pour 30 € de frais de port, en 1 à 3 jours ouvrables à compter de la prise en charge du colis par le transporteur (livraison).

• Modules de confort - notamment Audi, Volkswagen, Alfa Romeo, Fiat.
• Calculateurs et modules électroniques - BSI, BSM, BCM, SAM, CAS et autres modules de carrosserie.

Vous ne trouvez pas votre référence ? Écrivez-nous à contact@auto24parts.com.

Questions fréquentes

Un module provenant d'un autre véhicule du même modèle sera-t-il compatible ?

Uniquement si la référence de l'étiquette correspond, y compris les lettres finales. Le même modèle d'une autre année ou avec un autre équipement peut avoir un module différent.

Le module de confort peut-il décharger la batterie ?

Oui, s'il ne passe pas en veille après le verrouillage du véhicule. Un garage peut le vérifier en mesurant la consommation de courant à l'arrêt et en débranchant les circuits un par un.

Combien coûte le remplacement d'un module de confort ?

Il n'y a pas de prix unique. Le coût comprend le prix d'un module portant la même référence, le montage et le codage ou l'adaptation au véhicule. Les prix actuels des modules d'occasion figurent dans la catégorie Modules de confort.