Sterownik automatycznej skrzyni biegów (często oznaczany jako TCU lub TCM) to kluczowy element elektroniczny odpowiadający za płynną i bezawaryjną zmianę przełożeń. Jego awaria, najczęściej spowodowana przegrzaniem, zwarciem lub zalaniem, skutkuje szarpaniem, brakiem możliwości zmiany biegu lub przejściem pojazdu w tryb awaryjny. Zakup nowego modułu w autoryzowanym serwisie to ogromny wydatek, dlatego wymiana na sprawny, używany oryginał jest najrozsądniejszym rozwiązaniem.
Pompa ABS i sterownik Chrysler ATE P04721522AC 25020612054 25092643553
Kod producenta: P04721522AC
Kod produktu: 25092643553
Kod kreskowy:
Kod 39:
ISBN:
Zapytaj o produkt
Pompa ABS i sterownik Chrysler ATE P04721522AC 25020612054 25092643553
Administratorem danych osobowych jest Auto24parts. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
Dostawa
od
5,00 €
-
Firma kurierska
od
5,00 €
-
Firma kurierska
Cena przesylki dotyczy standardowej paczki do wagi 30 kg
Czy zespół ABS P04721522AC rozwiąże problem z kontrolką ABS w Chryslerze?
Oryginalny, używany i sprawny zespół ABS (pompa ze sterownikiem) z Chryslera. Numer części (OEM): P04721522AC, numery ATE: 25.0206-1205.4 i 25.0926-4355.3. Modelu nie podajemy – dobór po numerach.
Pompa ABS ze sterownikiem P04721522AC – Chrysler, numery ATE 25.0206-1205.4 i 25.0926-4355.3
Moduł ABS bywa podejrzewany jako pierwszy, choć przyczyną często jest coś prostszego. Dlatego ta oferta jest dla osób, które usterkę modułu już potwierdziły. Zespół jest oryginalny, używany i sprawny, z samochodu marki Chrysler. Modelu nie podajemy – dobór odbywa się po numerach.
Zestaw numerów do porównania
- P04721522AC – numer części (OEM)
- 25020612054 – numer ATE: 25.0206-1205.4
- 25092643553 – numer ATE: 25.0926-4355.3
Dwa numery ATE podajemy bez przypisywania im ról. Jeśli w Twojej części widzisz którykolwiek z nich razem z numerem OEM, zgodność jest bardzo prawdopodobna.
Sygnały, że problem może leżeć w module
Najczęściej kierowcy zgłaszają:
- świecącą kontrolkę ABS po ruszeniu,
- brak komunikacji ze sterownikiem w diagnostyce,
- błędy dotyczące pompy lub zaworów,
- niedziałające ABS przy mocnym hamowaniu.
Żeby nie kupować na ślepo, sprawdź najpierw czujniki kół, bezpieczniki i wtyczkę, a także napięcie akumulatora. Po montażu hamulce trzeba odpowietrzyć, a moduł bywa wymagany do skonfigurowania testerem.
Odpowiedzi na typowe wątpliwości
| Czy dwa numery ATE oznaczają dwie części? |
|---|
| Nie. To dwa numery podane przy jednym zespole w ofercie. Nie przypisujemy im ról pompy i sterownika. |
| Jaki jest stan zespołu? |
| Używany, oryginalny i sprawny. Gwarancja jest opisana w tabeli cech produktu. |
| Czy można sprawdzić numery przed zamówieniem? |
| Tak, możesz poprosić o porównanie numerów. Pomożemy ocenić zgodność, zanim zdecydujesz. |
| Czy wymagane jest odpowietrzanie hamulców? |
| Tak, po wymianie zespołu ABS układ hamulcowy zwykle trzeba odpowietrzyć. Szczegóły zależą od auta. |
Potrzebujesz pomocy w doborze? Napisz, jakie numery masz na swojej części, a sprawdzimy je z ofertą.
