-
Pompy ABS do Volkswagena
-
Pompy ABS do Opla
-
Pompy ABS do Forda
-
Pompy ABS do Fiata
-
Pompy ABS do Renault
-
Pompy ABS do Citroena
-
Pompy ABS do Nissana
-
Pompy ABS do Toyoty
-
Pompy ABS do Volvo
-
Pompy ABS do Suzuki
-
Pompy ABS do Peugeota
-
Pompy ABS do Mini
-
Pompy ABS do Mazdy
-
Pompy ABS do Mercedesa
-
Pompy ABS do Mitsubishi
-
Pompy ABS do Chevroleta
-
Pompy ABS do Land Rovera
-
Pompy ABS do Hyundaia
-
Pompy ABS do Subaru
-
Pompy ABS do BMW
-
Pompy ABS do Kia
-
Pompy ABS do Seata
-
Pompy ABS do SsangYonga
-
Pompy ABS do Daewoo
-
Pompy ABS do Audi
-
Pompy ABS do Daihatsu
-
Pompy ABS do Porsche
-
Pompy ABS do Skody
-
Pompy ABS do pozostałych marek
Kompletne pompy ABS z elektronicznym sterownikiem
Używane pompy ABS z elektroniką pogrupowane według marek aut
Wybierz markę swojego auta i zobacz używane, sprawne pompy ABS ze sterownikami – od Volkswagena, Opla i Forda po Toyotę, Nissana i Volvo. Każda oferta ma numery producenta i OEM do porównania. Nie widzisz swojej pompy? wyślij nam zdjęcie, a sprawdzimy, czy mamy ją w magazynie.
Lista produktów
Pompa ABS i sterownik Citroen C1 Toyota Aygo Peugeot 107 445100H010 0265231579
Jak wybrać pompę ABS do swojego auta
Pompa ABS z elektroniką to hydroagregat połączony ze sterownikiem, który pilnuje, aby koła nie blokowały się podczas mocnego hamowania. Moduły różnią się wersją, wtyczką i oprogramowaniem, dlatego o doborze decyduje numer z naklejki, a nie sam model auta. W naszych ofertach podajemy numery producenta i OEM w zapisie z odstępami oraz w całości.
Wybierz markę
- Pompy ABS do Volkswagena
- Pompy ABS do Opla
- Pompy ABS do Forda
- Pompy ABS do Fiata
- Pompy ABS do Renault
- Pompy ABS do Citroena
- Pompy ABS do Nissana
W ofercie mamy też pompy do Toyoty, Volvo, Suzuki, Peugeota, Mini, Mazdy, Mercedesa, Mitsubishi, Chevroleta, Land Rovera, Hyundaia, Subaru, BMW, Kii, Seata, SsangYonga, Daewoo, Audi, Daihatsu, Porsche i Skody oraz kilku rzadszych marek. Wejdź do kategorii swojej marki albo napisz do nas z numerem.
Objawy uszkodzonej pompy ABS
- świeci kontrolka ABS,
- ABS przestaje działać podczas hamowania,
- sterownik nie komunikuje się z diagnostyką,
- czasem zapala się też kontrolka ESP lub kontroli trakcji.
Podobne objawy dają też uszkodzone czujniki kół i korozja we wtyczkach, dlatego najpierw odczytaj błędy diagnostyką. Dopiero gdy wskażą moduł, kup zamiennik i porównaj numery z ofertą.
Co sprawdzić przed zakupem
- odczytaj błędy i potwierdź, że winny jest moduł, a nie czujnik,
- porównaj wszystkie numery z naklejką na swojej pompie,
- sprawdź wtyczkę pod kątem korozji i nadpalonych styków,
- ustal, czy auto ma ESP, bo wersje modułów się różnią.
Najczęstsze pytania
| Czym jest pompa ABS z elektroniką? | To hydroagregat z zaworami i silnikiem pompy zwrotnej razem ze sterownikiem, który nimi steruje. W ofertach występują jako jeden moduł. |
|---|---|
| Czy po wymianie trzeba odpowietrzyć hamulce? | Tak. Po otwarciu układu hamulcowego należy go odpowietrzyć, a w wielu autach używa się do tego diagnostyki uruchamiającej zawory ABS. |
| Czy pompa z innym numerem też może pasować? | Czasem tak, ale nie zakładamy zamienności ofert. Porównaj wszystkie numery z naklejką na swoim module lub zapytaj nas. |
| W jakim stanie są pompy? | Wszystkie oferty dotyczą części używanych, sprawnych i w dobrym stanie. Numery i stan podajemy w opisie oferty. |
| Czy mogę jeździć z zapaloną kontrolką ABS? | Zwykle auto hamuje dalej bez wspomagania ABS, ale koła mogą się blokować, a ESP nie zadziała. Naprawę warto wykonać jak najszybciej. |
Masz pytanie o dopasowanie? napisz do nas i podaj model, rok oraz numer z modułu.
