Was ist ein Motorsteuergerät (ECU) und wofür ist es zuständig?
ECU steht für Engine Control Unit, auf Deutsch Motorsteuergerät. Dieses elektronische Modul steuert den Motor. Anhand der Sensorsignale legt es fest, wie viel Kraftstoff wann eingespritzt wird, bei Benzinmotoren auch den Zündzeitpunkt. Außerdem regelt es Ladedruck, Drosselklappe, Abgasrückführung (AGR-Ventil) und Abgasnachbehandlung. Gebräuchlich sind auch die Bezeichnungen ECM und PCM; PCM steht meist für ein Steuergerät, das zusätzlich das Getriebe steuert.
Das Steuergerät bekommt Daten unter anderem vom Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor, vom Luftmassenmesser oder Saugrohrdrucksensor, vom Kühlmitteltemperatursensor, von der Lambdasonde und vom Fahrpedalsensor. Mit anderen Steuergeräten (Getriebe, Kombiinstrument, Wegfahrsperre) kommuniziert es über den CAN-Bus. Für ABS und ESP ist das Motorsteuergerät nicht zuständig, das sind eigene Module. Es ist auch nicht der „Bordcomputer“, der den Verbrauch im Kombiinstrument anzeigt.
Das Motorsteuergerät sitzt meist im Motorraum: an der Spritzwand, im Wasserkasten unter der Windschutzscheibe oder neben der Batterie. In manchen Autos ist es im Innenraum unter dem Armaturenbrett verbaut. Die gängigsten Motorsteuergeräte stammen von Bosch (z. B. die Familien EDC für Diesel und ME/MED für Benziner), Siemens/Continental, Delphi, Denso und Magneti Marelli.
Motorsteuergerät defekt - die typischen Symptome
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet, im Fehlerspeicher stehen Fehler mehrerer Sensoren gleichzeitig, die nach dem Löschen sofort zurückkommen, obwohl die Sensoren in Ordnung sind.
- Der Motor dreht, springt aber nicht an. Der Anlasser arbeitet normal, doch das Steuergerät sendet kein Signal an Einspritzdüsen, Zündspulen oder Kraftstoffpumpe.
- Der Motor geht während der Fahrt aus oder sobald er warm ist, und springt erst wieder an, wenn er abgekühlt ist. Das ist typisch für gerissene Lötstellen auf der Platine.
- Notlauf und Leistungsverlust. Das Steuergerät begrenzt Drehzahl und Ladedruck, das Auto beschleunigt nur noch sehr schwach.
- Unruhiger Motorlauf, Ruckeln, Zündaussetzer auf einem Zylinder. Eine defekte Endstufe im Steuergerät steuert eine Zündspule oder eine Einspritzdüse nicht mehr an.
- Keine Kommunikation mit dem Diagnosegerät. Die Werkstatt bekommt keine Verbindung zum Motorsteuergerät, obwohl andere Steuergeräte antworten.
- Der Fehler kommt und geht, z. B. bei feuchtem Wetter oder nach einer Fahrt durch eine Pfütze. So verhält sich feucht gewordene Elektronik.
Steuergerät kaputt oder nur ein Sensor? Was ähnliche Anzeichen verursacht
Die meisten Symptome aus der Liste oben haben häufiger eine andere Ursache als das Steuergerät selbst. Bevor Sie es tauschen, schließen Sie die häufigsten Ursachen aus:
- Kurbelwellensensor - der Motor springt nicht an oder geht im warmen Zustand aus;
- Luftmassenmesser oder Saugrohrdrucksensor - Leistungsverlust, Notlauf, höherer Verbrauch;
- schwache Batterie oder schlechte Masse - sporadische Fehler in mehreren Steuergeräten gleichzeitig;
- beschädigter Kabelbaum - durchgescheuerte oder geschmolzene Leitungen an der Abgasanlage und am Zylinderkopf.
Ein Fehler an nur einem Sensor deutet meist auf diesen Sensor oder seine Leitung hin. Auf das Steuergerät deuten interne Fehler des Moduls, fehlende Kommunikation trotz einwandfreier Spannungsversorgung oder Fehler mehrerer Bauteile gleichzeitig, obwohl deren Versorgung und Masse in Ordnung sind.
Wie kann ein Steuergerät kaputtgehen? Die häufigsten Ursachen
- Feuchtigkeit und Wasserschaden - Wasser aus einem undichten Wasserkasten, nach einer Motorwäsche oder nach einer Fahrt durch tiefes Wasser. Mehr dazu in unserem Ratgeber zum Motorsteuergerät mit Wasserschaden.
- Überspannung - Starthilfe mit Überbrückungskabeln, vertauschte Batteriepole, Schweißarbeiten bei angeschlossener Batterie oder ein defekter Spannungsregler der Lichtmaschine.
- Kurzschluss in einem Stellglied - eine kurzgeschlossene Zündspule, eine Einspritzdüse oder deren Leitung kann die Endstufe im Steuergerät durchbrennen lassen. Beim Tausch des Steuergeräts muss auch dieser Kurzschluss beseitigt werden, sonst brennt das neue Modul genauso durch. Die Symptome beschreiben wir im Ratgeber zum durchgebrannten Motorsteuergerät.
- Vibrationen und Temperatur - mit der Zeit reißen Lötstellen auf der Platine. Der Defekt beginnt meist mit Symptomen, die kommen und gehen.
Steuergerät defekt - kann man trotzdem fahren?
Im Notlauf fährt das Auto meist weiter, allerdings mit begrenzter Leistung, sodass Sie in Ruhe bis zur Werkstatt kommen. Geht der Motor während der Fahrt aus, fahren Sie nicht weiter: Ohne laufenden Motor lässt die Bremskraftunterstützung nach, in vielen Autos auch die Servolenkung. Schieben Sie die Reparatur auch bei Zündaussetzern nicht auf, denn unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator beschädigen.
Motorsteuergerät testen - so prüfen Sie das Steuergerät Schritt für Schritt
- Prüfen Sie die Batterie. Eine geladene Batterie hat im Ruhezustand ca. 12,5 V. Eine schwache Batterie verursacht sporadische Fehler in mehreren Steuergeräten und Startprobleme.
- Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus, das mit dem Motorsteuergerät kommuniziert. Am besten eignet sich ein Diagnosegerät für die jeweilige Automarke, denn ein einfaches OBD-Lesegerät zeigt nur einen Teil der Fehler an. Notieren Sie die Fehlercodes und ihre Beschreibung, bevor Sie sie löschen.
- Werten Sie aus, worauf sich die Fehler beziehen. Interne Fehler des Steuergeräts (z. B. P0601-P0606) deuten auf das Modul hin, ein Fehler an nur einem Sensor auf diesen Sensor oder seine Leitung. Bei Fehlern mehrerer Sensoren gleichzeitig prüfen Sie die gemeinsame Sensorversorgung und die Masse, denn ein kurzgeschlossener Sensor kann die Versorgung der übrigen Sensoren „lahmlegen“.
- Kontrollieren Sie die Sicherungen und das Hauptrelais des Steuergeräts. Eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Relais führt dazu, dass der Motor nicht anspringt und das Steuergerät nicht kommuniziert, genau wie bei einem toten Steuergerät.
- Messen Sie Spannungsversorgung und Masse am Stecker. Prüfen Sie mit dem Multimeter Dauerplus und Zündungsplus (Batteriespannung, ca. 12 V). Die Masse prüfen Sie am besten mit einer Spannungsfallmessung: Zwischen dem Massepin im Stecker und dem Minuspol der Batterie sollte das Multimeter, während der Anlasser dreht, nur einen kleinen Bruchteil eines Volts anzeigen.
- Sehen Sie sich Stecker und Kabelbaum an. Achten Sie auf Korrosion an den Pins, Feuchtigkeit im Stecker, Wasserspuren am Gehäuse und durchgescheuerte oder geschmolzene Leitungen.
- Prüfen Sie die Live-Daten. Kühlmitteltemperatur, Drehzahl, Saugrohrdruck und Fahrpedalstellung sollten plausible Werte zeigen. Sind die Sensoren in Ordnung und springen die Werte trotzdem oder ergeben keinen Sinn, kann das Steuergerät die Ursache sein.
- Führen Sie eine Stellglieddiagnose durch, wenn das Diagnosegerät das ermöglicht: Steuern Sie Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, Drosselklappe oder AGR-Ventil an. Reagiert ein intaktes Bauteil trotz einwandfreier Versorgung nicht, deutet das auf eine defekte Endstufe im Steuergerät hin.
Sind Versorgung, Masse, Kabelbaum und Sensoren in Ordnung und zeigt das Diagnosegerät trotzdem einen internen Fehler oder bekommt keine Verbindung zum Modul, ist das Steuergerät defekt. Gewissheit bringt ein Test außerhalb des Autos auf einem Prüfstand in einem Fachbetrieb. Wer das Gehäuse selbst öffnet, richtet meist nur weiteren Schaden an.
Keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät - häufige Ursachen
Bekommt das Diagnosegerät keine Verbindung zum Motorsteuergerät und melden andere Steuergeräte im Auto einen Kommunikationsverlust mit ihm (Code U0100), prüfen Sie der Reihe nach:
- Sicherung und Hauptrelais des Steuergeräts,
- Batterie und Massepunkte des Steuergeräts,
- Feuchtigkeit oder Korrosion im Stecker,
- Unterbrechung im CAN-Bus (bei älteren Autos in der K-Leitung für die Diagnose),
- das Steuergerät selbst.
Stellen Sie außerdem sicher, dass Ihr Diagnosegerät das Steuergerät in diesem Auto überhaupt unterstützt. Ein einfaches Lesegerät bekommt oft keine Verbindung zu einem Modul, das voll funktionsfähig ist.
Fehlercodes, wenn das Steuergerät defekt ist
Allgemeine OBD-Fehlercodes, die auf einen Defekt des Steuergeräts selbst hinweisen:
- P0601 - Prüfsummenfehler des Speichers,
- P0602 - Programmierfehler des Steuergeräts,
- P0603 - Fehler im Erhaltungsspeicher (KAM),
- P0604 - Fehler im RAM-Speicher,
- P0605 - Fehler im ROM-Speicher,
- P0606 - Prozessorfehler des Steuergeräts,
- U0100 - Kommunikationsverlust mit dem Motorsteuergerät (wird von einem anderen Modul gespeichert).
Fahrzeughersteller verwenden außerdem eigene Codes. Lesen Sie deshalb immer die Beschreibung des Codes im Diagnosegerät und nicht nur die Nummer.
Defektes Motorsteuergerät - Reparatur oder Austausch?
Kleinere Elektronikfehler, etwa eine gerissene Lötstelle oder ein beschädigter Transistor, lassen sich in einem Fachbetrieb manchmal reparieren. Nach einem Wasserschaden oder wenn Prozessor und Speicher durchgebrannt sind, bleibt nur der Austausch. Kosten und Wirtschaftlichkeit einer Reparatur beschreiben wir im Ratgeber Motorsteuergerät reparieren und überholen - Kosten und ob es sich lohnt.
Bei Auto24Parts verkaufen wir überwiegend gebrauchte Original-Motorsteuergeräte. Jedes Steuergerät prüfen wir vor dem Versand auf dem Prüfstand: elektrisch, elektronisch, optisch und mechanisch. Auf Gebrauchtteile geben wir 6 Monate Garantie (Garantie- und Rückgabebedingungen).
Ein gebrauchtes Steuergerät hat die Daten des vorherigen Fahrzeugs gespeichert, auch die der Wegfahrsperre, und muss deshalb vor dem Einbau angepasst werden. Sie können ein gesperrtes Motorsteuergerät kaufen (für Werkstätten, die es selbst programmieren), ein entsperrtes Motorsteuergerät in einer der Varianten oder ein komplettes Plug-&-Play-Set mit den Komponenten der Wegfahrsperre. Nicht jede Variante ist für jedes Steuergerät möglich: Entscheidend sind die vollständige Teilenummer, der Hersteller, das Fahrzeugmodell und das System der Wegfahrsperre. Zum Klonen (Variante Plug & Play - CLONE) müssen Sie uns das alte Steuergerät schicken, und die Vorbereitung eines entsperrten Steuergeräts verlängert die Bearbeitungszeit um ca. 1-2 Werktage. Einzelheiten finden Sie auf der Seite Varianten des Motorsteuergeräts (ECU).
Häufig gesuchte Marken: Motorsteuergeräte für Volkswagen, Audi, Mercedes und BMW. Wie Sie das passende Steuergerät auswählen und was der Tausch mit Codierung kostet, erklären wir im Ratgeber Motorsteuergerät austauschen - Kosten, Codierung und Auswahl.
Sie wissen nicht, welches Steuergerät passt?
Schicken Sie uns alle Nummern des alten Steuergeräts oder ein gut lesbares Foto seines Etiketts an contact@auto24parts.com. Noch vor Ihrer Bestellung prüfen wir, welches Steuergerät und welche Variante passen. Nach Deutschland und Österreich versenden wir mit DHL Express oder FedEx Express für 30 EUR, die Zustellung dauert in der Regel 1-3 Werktage ab Übergabe an den Kurier. Für ein entsperrtes Steuergerät kommen ca. 1-2 Werktage für die Vorbereitung hinzu (Versand und Lieferzeiten).
Häufig gestellte Fragen
Kann man das Motorsteuergerät mit dem Multimeter prüfen?
Nur teilweise. Mit dem Multimeter messen Sie Spannungsversorgung, Masse und den Durchgang der Leitungen im Kabelbaum. Das Innere des Steuergeräts, also Prozessor, Speicher und Endstufen, können Sie mit dem Multimeter nicht prüfen. Dafür brauchen Sie ein Diagnosegerät oder einen Prüfstand.
Springt das Auto nach dem Tausch des Motorsteuergeräts sofort an?
Nur wenn das Steuergerät für dieses Auto vorbereitet ist: entsperrt in der passenden Variante, mit den Daten des alten Steuergeräts geklont oder als komplettes Plug-&-Play-Set gekauft. Ein gesperrtes Motorsteuergerät muss die Werkstatt zuerst programmieren, sonst lässt die Wegfahrsperre den Motorstart nicht zu.
Lässt sich jedes Motorsteuergerät klonen?
Nein. Ob ein Klon möglich ist, hängt vom Hersteller und von der vollständigen Nummer des Steuergeräts ab. Schicken Sie uns vor dem Kauf die Nummern, dann prüfen wir, ob sich Ihr Steuergerät klonen lässt.
Muss das neue Steuergerät dieselben Nummern haben wie das alte?
Ja. Vergleichen Sie Teilenummer und Softwarenummer des alten Steuergeräts mit den Nummern im Angebot. Ein Steuergerät mit anderen Nummern arbeitet unter Umständen nicht mit dem Motor und dem übrigen Fahrzeug zusammen, auch wenn es auf den Stecker passt.
Was kostet ein Motorsteuergerät?
Der Preis hängt von der Nummer des Steuergeräts und vom Fahrzeugmodell ab, dazu kommen Vorbereitung oder Codierung und der Einbau. Aktuelle Preise finden Sie in den Kategorien des Shops, die Reparaturkosten im Ratgeber zur Überholung des Motorsteuergeräts.
Wie lange dauert die Lieferung eines Steuergeräts?
Steuergeräte aus dem Lager versenden wir so schnell wie möglich. Mit DHL Express oder FedEx Express dauert die Zustellung nach Deutschland und Österreich in der Regel 1-3 Werktage ab Übergabe an den Kurier. Für die Vorbereitung eines entsperrten Steuergeräts kommen ca. 1-2 Werktage hinzu.
