Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe Ford Kuga ATE LX6C2B373CG LX6C2C219CG
Code des Verkäufers: LX6C2B373CG
Produktcode: LX6C2C219CG
Strichcode:
Code 39:
ISBN:
325,20 €
Preis
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ABS-Pumpe Ford Kuga ATE LX6C2B373CG LX6C2C219CG
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Wie prüfen Sie, ob die ABS-Pumpe LX6C2B373CG zu Ihrem Ford Kuga passt?
Gebrauchte ABS-Pumpe mit Steuergerät, Nummer LX6C2B373CG, vor dem Verkauf geprüft. Auswahl nach den Nummern von Block und Aufkleber.
So erkennen Sie die ABS-Pumpe LX6C2B373CG für Ford Kuga
Hydraulikblock und Steuergerät dieser ABS-Pumpe bilden ein Modul, das im Ford Kuga mit den Raddrehzahlsensoren zusammenarbeitet. Die Nummer LX6C2B373CG finden Sie auf dem Etikett, und in der Beschreibung steht außerdem der vollständige Satz an Nummern. Laut Angebotsdaten stammt die Pumpe aus einem Ford Kuga.
Wo Sie die Nummern an der ABS-Pumpe finden
Nachfolgend die Nummern, geschrieben wie auf den Etiketten und als zusammenhängende Zeichenfolge wie in Katalogen:
- LX6C2B373CG, Ford-Originalnummer,
- LX6C2C219CG, Ford-Originalnummer.
Prüfen Sie die Nummern an Ihrer Pumpe und vergleichen Sie sie mit den oben genannten. Weicht eine ab, kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.
Anzeichen für eine defekte ABS-Pumpe oder ein defektes Steuergerät
- im Speicher des Steuergeräts werden Fehler der Ventile oder des Pumpenmotors abgelegt,
- der Pumpenmotor schaltet sich zu ungewöhnlichen Zeitpunkten ein oder läuft lauter als sonst,
- das ABS-System schaltet sich kurz nach dem Motorstart ab,
- beim Bremsen auf glatter Fahrbahn blockieren die Räder deutlich früher als zuvor.
Eine ABS-Störung sollten Sie nicht auf die leichte Schulter nehmen, denn ohne den Schutz vor blockierenden Rädern bremst das Fahrzeug auf nasser oder glatter Fahrbahn schlechter. Diagnose und Einbau überlassen Sie am besten einer Werkstatt mit geeignetem Diagnosegerät.
Fragen und Antworten
| Worin unterscheiden sich die Nummern LX6C2B373CG und LX6C2C219CG? |
|---|
| Das Modul trägt mehrere Nummern, weil es sowohl von der Fahrzeugmarke als auch vom Hersteller des Blocks und des Steuergeräts gekennzeichnet wird. Vergleichen Sie bei der Auswahl alle Nummern. |
| Wo finde ich die Nummer LX6C2B373CG auf meiner Pumpe? |
| Die Nummern sind auf den Hydraulikblock aus Aluminium geprägt oder aufgedruckt, das Steuergerät hat einen eigenen Aufkleber. Fotografieren Sie beide Stellen aus der Nähe und bei gutem Licht. |
| Werden Pumpe und Steuergerät getrennt verkauft? |
| In diesem Angebot ist es ein Modul: ein Hydraulikblock mit Pumpe und Ventilen sowie das daran befestigte Steuergerät. |
| Ist das ein Neuteil? |
| Nein. Wir verkaufen gebrauchte originale Module, die jeweils vor dem Verkauf geprüft werden. Die Garantiedauer finden Sie in der Tabelle mit den Produktmerkmalen. |
Sie möchten vor dem Kauf auf Nummer sicher gehen? Senden Sie uns ein Foto vom Block und vom Aufkleber Ihrer ABS-Pumpe, dann prüfen wir die Übereinstimmung der Nummern.
