Ate

ATE – ABS-Pumpen, ABS/ESP-Steuergeräte und Bremselektronik

ATE zählt zu den bekanntesten Marken im Bereich Bremstechnik und Fahrstabilitätssysteme. Komponenten von ATE werden in zahlreichen ABS- und ESP-Systemen eingesetzt, darunter ABS-Pumpen, Hydraulikeinheiten, ABS- / ESP-Steuergeräte sowie Systeme der MK60-Familie.

Bei Auto24Parts bieten wir vor allem originale gebrauchte ATE ABS-Einheiten für Fahrzeuge von Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot, Citroën, Ford, Mazda, Opel, Suzuki und vielen weiteren Herstellern an.

Unser gesamtes Angebot finden Sie in der Kategorie komplette ABS-Pumpen. Wenn hauptsächlich die elektronische Einheit benötigt wird, sehen Sie sich auch unsere ABS- / ESP- / ASR-Steuergeräte an.

ATE ABS-Pumpe nach Teilenummer finden

Bei ABS-Pumpen ist die Suche anhand der Nummern auf der originalen Einheit eine der sichersten Methoden zur Auswahl des richtigen Ersatzteils. Fahrzeugmodell, Baujahr oder Motorisierung allein reichen häufig nicht aus, da innerhalb derselben Baureihe unterschiedliche ABS-Systeme verbaut sein können.

Auf einer kompletten ABS-Einheit können gleichzeitig mehrere Nummern vorhanden sein:

• OE-Nummer des Fahrzeugherstellers,
• ATE-Nummer der Hydraulikeinheit,
• Nummer des elektronischen ABS-Steuergeräts,
• zusätzliche Hardware-, Versions- oder Konfigurationsnummern.

Zu häufig vorkommenden ATE-Nummernreihen gehören 10.0204..., 10.0206..., 10.0212..., 10.0220..., 10.0915..., 10.0960... und 10.0970....

Dieselbe Teilenummer kann in zwei unterschiedlichen Schreibweisen vorkommen. So kann beispielsweise 10.0206-0224.4 auch als 10020602244 angegeben sein. Deshalb lohnt es sich, nach beiden Schreibweisen zu suchen und dabei immer die vollständige Nummer zu vergleichen.

Ein gutes Beispiel ist die ATE ABS-Pumpe Audi / Volkswagen 1K0614517AB / 1K0907379AB / 10020602244 / 10096003613. Auf dieser Einheit befinden sich sowohl OE-Nummern der VAG-Gruppe als auch separate ATE-Nummern für Hydraulik und Elektronik.

ATE MK60 – Hydraulikeinheit und elektronisches ABS-Steuergerät

Eine der bekanntesten ABS-Systemfamilien von ATE ist MK60. Die komplette HECU verbindet die Hydraulikeinheit mit dem elektronischen ABS-Steuergerät. Je nach Ausführung können Ventilblock, Pumpenmotor, Sensoren sowie die Elektronik für ABS- und Fahrstabilitätsfunktionen Bestandteil der Einheit sein.

Systeme der MK60-Familie kommen unter anderem in ausgewählten Fahrzeugen von Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, BMW, Ford, Mazda, Volvo und weiteren Marken vor. Die Bezeichnung MK60 allein bedeutet jedoch nicht, dass alle Einheiten untereinander austauschbar sind.

Innerhalb der VAG-Gruppe findet man beispielsweise die ABS-Pumpe 6Q0614117C / 6Q0907379E für Volkswagen, Audi, Seat und Skoda. In bestimmten Audi-TT-Versionen kommen dagegen Einheiten wie 8N0614517D / 8N0907379G / 10020600314 / 10096003243 zum Einsatz.

Für die korrekte Identifikation müssen immer die vollständige ATE-Nummer und die OE-Nummer des Fahrzeugs verglichen werden.

ATE oder Bosch – wie erkennt man das verbaute ABS-System?

Innerhalb derselben Fahrzeuggeneration können ABS-Systeme verschiedener Hersteller verbaut sein, darunter ATE und Bosch. Dies kann vom Baujahr, der Ausstattung, der Antriebsart und der jeweiligen Bremsanlage abhängen.

Eine ATE ABS-Pumpe sollte nicht automatisch durch eine Bosch-Einheit ersetzt werden, nur weil beide in demselben Fahrzeugmodell vorkommen oder äußerlich ähnlich aussehen. Es handelt sich um unterschiedliche Systemfamilien. Grundlage für die Auswahl sind daher die Nummern auf der original verbauten Einheit.

Wenn die ausgebaute Einheit eine Bosch-Nummer trägt, die beispielsweise mit 0 265... beginnt, sehen Sie sich auch unsere Bosch Teile an. Bei ATE-Einheiten mit Nummern wie 10.0206..., 10.0212... oder 10.0960... sollten immer die vollständigen ATE-Nummern und die OE-Referenz verglichen werden.

ATE ABS-Pumpen für Volkswagen, Audi, BMW und Mercedes-Benz

ATE ABS-Systeme sind in vielen Fahrzeugen der Volkswagen-Gruppe zu finden. Unser Sortiment umfasst sowohl Volkswagen ABS-Pumpen als auch Audi ABS-Pumpen, bei denen die Identifikation anhand einer Kombination aus OE- und ATE-Nummern erfolgt.

Auch bei BMW werden zahlreiche ATE-Systeme eingesetzt. Ein Beispiel ist die ATE ABS-Pumpe BMW 34516776066-01 / 34526776067-01 / 10096108513. Je nach System können auf derselben Einheit separate Nummern für Hydraulik und elektronisches ABS- bzw. DSC-Steuergerät vorhanden sein.

Auch Mercedes-Benz verwendet ATE-Systeme. Ein Beispiel aus unserem Sortiment ist die ATE ABS-Pumpe A2044313712 / A2045455132 / 10.0926-1592.3 / 10092615923. Wie bei anderen Herstellern sollten alle Nummern kontrolliert und nicht nur eine einzelne Referenz berücksichtigt werden.

ATE ABS-Systeme bei Peugeot, Citroën, Ford, Mazda, Opel und Suzuki

ATE ABS-Einheiten kommen auch in französischen Fahrzeugen vor. Ein Beispiel ist die Citroën / Peugeot ABS-Pumpe 9806891780 / 10.0220-0377.4 / 10022003774 / 10.0915-1178.3. Weitere Einheiten finden Sie in den Kategorien Peugeot ABS-Pumpen und Citroën ABS-Pumpen.

Bei Ford finden sich beispielsweise Einheiten wie die Ford ABS-Pumpe 2S61-2C405-AF / ATE 10.0960-0110.3. Ein Beispiel für Mazda ist die ATE ABS-Pumpe KL2K437A0A / 06.2109-8438.3 / 06210984383.

ATE-Systeme kommen ebenfalls in ausgewählten Opel- und Suzuki-Fahrzeugen vor. Ein Beispiel ist die ABS-Pumpe Opel / Suzuki 85L0BE2WD / 85L0-BE / 06.2109-5784.3 / 06210957843.

Typische Defekte und Symptome einer beschädigten ATE ABS-Pumpe

Eine ABS-Pumpe ist eine elektrohydraulische Einheit, die unter anspruchsvollen Bedingungen arbeitet. Mit zunehmendem Alter können sowohl an der elektronischen als auch an der hydraulischen Einheit Defekte auftreten.

Bei der Diagnose können unter anderem folgende Probleme festgestellt werden:

• Defekt des ABS-Pumpenmotors oder seiner Ansteuerung,
• Fehler des Bremsdrucksensors,
• fehlerhafte oder blockierende Magnetventile,
• interner Fehler des ABS- / ESP-Steuergeräts,
• keine Diagnosekommunikation mit dem ABS-Modul,
• sporadische Fehler nach Erwärmung der Elektronik,
• CAN-Kommunikationsfehler,
• Probleme mit Spannungsversorgung oder Masse,
• Korrosion an Steckern oder Gehäuse,
• Feuchtigkeit oder Wasserschäden an der Elektronik,
• Verunreinigung der Hydraulikeinheit oder Probleme bei der Druckregelung.

Typische Symptome können leuchtende ABS-, ESP- oder Traktionskontrollleuchten, Ausfall der ABS-Funktion beim Bremsen, deaktiviertes ESP, Meldungen über einen Fehler im Bremssystem oder fehlende Kommunikation mit dem ABS-Steuergerät über ein Diagnosegerät sein.

Eine leuchtende ABS-Warnlampe bedeutet jedoch nicht automatisch, dass die Pumpe defekt ist. Vergleichbare Symptome können auch durch Raddrehzahlsensoren, ABS-Impulsringe, beschädigte Leitungen, Sicherungen, Masseprobleme oder Fehler in der CAN-Kommunikation verursacht werden.

Beispiele für ABS-Fehlercodes

Die Fehlercodenummern hängen vom Fahrzeughersteller, der Generation des ABS-Systems und dem verwendeten Diagnosegerät ab. Es gibt keine universelle Liste von „ATE-Fehlercodes“. Die folgenden Codes sind Beispiele für Fehler, die bei der Diagnose eines ABS-Systems auftreten können:

Ein einzelner Fehlercode sollte nicht automatisch zur Entscheidung führen, die ABS-Pumpe auszutauschen. Vor dem Kauf sollten auch Spannungsversorgung, Verkabelung, Sensoren, Kommunikation sowie die vollständige Fehlerbeschreibung geprüft werden.

Warum eine originale gebrauchte ATE ABS-Pumpe wählen?

Bei vielen älteren Fahrzeugen kann eine neue originale ABS-Pumpe sehr teuer sein. Der Preis einer neuen Einheit kann einen erheblichen Teil des Fahrzeugwerts ausmachen.

Darüber hinaus sind bestimmte neue Teilenummern möglicherweise nur auf Bestellung und mit langen Lieferzeiten erhältlich. Bei älteren Fahrzeugen können einzelne Varianten bereits eingestellt worden sein und sind dann über das offizielle Händlernetz nicht mehr erhältlich.

In solchen Fällen kann eine originale gebrauchte ABS-Pumpe mit passenden Teilenummern eine sinnvolle und deutlich günstigere Alternative sein. Statt eines unbekannten Nachbauteils erhält das Fahrzeug eine originale Einheit, die für denselben Typ von Bremssystem entwickelt wurde.

Entscheidend ist, dass die gebrauchte Einheit korrekt anhand der Teilenummer identifiziert und vor dem Verkauf geprüft wurde.

Wie prüfen wir gebrauchte ABS-Pumpen vor dem Verkauf?

Gebrauchte ABS-Pumpen und Steuergeräte von Auto24Parts werden vor dem Versand geprüft. Der genaue Prüfungsumfang hängt von der Konstruktion der jeweiligen Einheit ab, kann jedoch Folgendes umfassen:

• Überprüfung aller Teilenummern und Identifikation des Moduls,
• Kontrolle von Gehäuse, Steckern und sichtbaren mechanischen Schäden,
• Prüfung auf Korrosion und Hinweise auf Wasserschäden,
• Test der Diagnosekommunikation mit dem ABS-Steuergerät,
• Auslesen der elektronischen Modulidentifikation,
• Prüfung der elektronischen Steuerfunktionen,
• je nach Einheit Test des Pumpenmotors und verfügbarer Aktoren,
• Funktionsprüfung auf dem Prüfstand und bei ausgewählten Einheiten zusätzlich im Testfahrzeug.

Dadurch erhält der Kunde eine geprüfte originale Ersatzteil-Einheit und nicht lediglich eine aus einem Fahrzeug ausgebaute ABS-Pumpe ohne vorherige Funktionskontrolle.

Garantie auf gebrauchte ATE ABS-Pumpen

Geprüfte gebrauchte ABS-Pumpen und ABS-Steuergeräte von Auto24Parts werden mit einer 6-monatigen Garantie verkauft. Alle Einzelheiten finden Sie auf unserer Seite Rückgabe, Garantie und Reklamationen.

Vor der Bestellung empfehlen wir, alle Teilenummern mit der originalen Einheit zu vergleichen. Wenn Sie nicht sicher sind, welche ABS-Pumpe benötigt wird, senden Sie uns über unsere Kontaktseite ein deutliches Foto der Teilenummern und Aufkleber Ihrer originalen Einheit.

Muss eine gebrauchte ATE ABS-Pumpe codiert werden?

Das hängt vom Fahrzeug und von der Generation des ABS-Systems ab. Bei manchen älteren Fahrzeugen kann eine Ersatzpumpe mit passenden Teilenummern hauptsächlich den korrekten Einbau, die ordnungsgemäße Entlüftung des Bremssystems und das Löschen gespeicherter Fehler erfordern.

Bei anderen Fahrzeugen können zusätzlich folgende Arbeiten notwendig sein:

• Übernahme der Codierung vom originalen ABS-Steuergerät,
• Codierung der Ersatz-Einheit entsprechend der Fahrzeugausstattung,
• Anpassung des Lenkwinkelsensors,
• Kalibrierung von Beschleunigungs- oder Drucksensoren,
• Entlüftungsprozedur der ABS-Pumpe mit einem Diagnosegerät.

Deshalb sollten vor dem Kauf sowohl die Kompatibilität der Teilenummern als auch die Einbau- und Codierungsanforderungen der jeweiligen Einheit geprüft werden.

Wie wählt man die richtige ATE ABS-Pumpe aus?

1. Lesen Sie die vollständige OE-Nummer der originalen Einheit ab.
2. Prüfen Sie die ATE-Nummer der Hydraulikeinheit.
3. Prüfen Sie die Nummer des elektronischen ABS-Steuergeräts.
4. Vergleichen Sie alle Endbuchstaben und zusätzlichen Ziffern.
5. Kontrollieren Sie den elektrischen Anschluss.
6. Vergleichen Sie die Anordnung der Bremsleitungsanschlüsse.
7. Wählen Sie die Pumpe nicht ausschließlich nach Fahrzeugmodell oder äußerer Form aus.
8. Prüfen Sie, ob nach dem Einbau eine Codierung oder Anpassung erforderlich ist.

Zwei äußerlich nahezu identische ABS-Einheiten können unterschiedliche Hydraulik, Elektronik oder Software enthalten. Bei ABS-Systemen sind die vollständigen Teilenummern wichtiger als das äußere Erscheinungsbild.

Häufig gestellte Fragen – ATE ABS-Pumpen

Die passende ATE ABS-Pumpe bei Auto24Parts finden

Wenn Sie eine ATE ABS-Pumpe suchen, beginnen Sie mit dem Ablesen aller Nummern von der originalen Einheit. Vergleichen Sie die Fahrzeug-OE-Nummer, die Nummer der Hydraulikeinheit und die Nummer des elektronischen ABS-Steuergeräts.

Entdecken Sie unsere kompletten ABS-Pumpen, ABS- / ESP- / ASR-Steuergeräte oder wechseln Sie direkt zur passenden ABS-Pumpen-Kategorie Ihrer Fahrzeugmarke.

Informationen zu Versand und Lieferzeiten finden Sie auf unserer Seite Versand. Wenn Sie nicht sicher sind, welche Teilenummer benötigt wird, kontaktieren Sie Auto24Parts und senden Sie uns ein deutliches Foto der Nummern auf Ihrer originalen ABS-Pumpe.