Passer au contenu principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
français $
français $
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
français $
français $
Liste de souhaits
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher

Alternateur Opel 1.3 CDTI 70A MS1022118612 13256930
  • Alternateur Opel 1.3 CDTI 70A MS1022118612 13256930
  • Alternateur Opel 1.3 CDTI 70A MS1022118612 13256930 - photo 2
  • Alternateur Opel 1.3 CDTI 70A MS1022118612 13256930 - photo 3
  • Alternateur Opel 1.3 CDTI 70A MS1022118612 13256930 - photo 4
  • Type de pièce Alternateur 70 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel
  • Moteur / Cylindrée 1.3 CDTI
  • Fabricant du calculateur Denso
  • Numéro OEM 13256930
  • Référence fabricant MS102211-8612 / MS1022118612
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
Denso
avec TVA sans TVA
Prix $90.73
PLN GBP EUR USD
Disponibilité:
disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
Demande d’informations sur le produit
Expédition de $30.24 - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix

Détails du produit

  • Type de pièce Alternateur 70 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel
  • Moteur / Cylindrée 1.3 CDTI
  • Fabricant du calculateur Denso
  • Numéro OEM 13256930
  • Référence fabricant MS102211-8612 / MS1022118612
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

Cet alternateur convient-il à Opel ?

C'est un alternateur pour Opel - références MS102211-8612 / MS1022118612 ; 13256930, 70 A. Cet exemplaire est d'occasion, en état de marche et en bon état technique. Avant l'achat, comparez les références avec le marquage de votre alternateur.

Voir la description complète

Alternateur Opel

Si le témoin de charge est allumé sur votre Opel 1.3 CDTI ou si la batterie se décharge sans cesse, l'alternateur peut en être la cause. Cet exemplaire est d'occasion, en état de marche et en bon état technique.

Comment fonctionne un alternateur

Dans l'alternateur, le courant alternatif est redressé et le régulateur contrôle la tension de charge. La batterie est ainsi chargée et les consommateurs reçoivent une alimentation stable. Après le montage, il est conseillé de vérifier la tension de charge moteur tournant.

Symptômes d'un alternateur défectueux

  • la tension de charge est trop basse ou trop élevée,
  • la courroie multipiste grince,
  • l'éclairage est faible au ralenti,
  • l'ordinateur de bord signale un défaut du circuit de charge.

Avant de commander l'alternateur, comparez les fixations, le connecteur et les références avec la pièce montée sur la voiture.

Compatibilité

Vérifiez la référence MS102211-8612 sur votre alternateur. Les versions d'un même modèle pouvaient avoir un débit et une construction différents, c'est donc la référence qui compte, pas le modèle. Les versions diffèrent notamment par le débit et le mode de fixation, donc des références proches ne signifient pas toujours le même alternateur.

Application selon l'annonce

  • modèle : Opel
  • moteur : 1.3 CDTI
  • fabricant : Denso

Références à comparer

  • MS102211-8612 / MS1022118612 - référence fabricant - Denso
  • 13256930 - autre référence de l'annonce
  • 70 A - débit selon l'annonce

Questions fréquentes

L'alternateur de cette annonce est-il en état de marche ?
Oui. Nous vendons des alternateurs d'occasion en état de marche et en bon état, avec des références à comparer.
Que signifie la valeur en ampères ?
C'est le débit de l'alternateur. Il est utile de le comparer avec la version montée sur votre voiture.
Que faire si je ne trouve pas d'alternateur pour mon modèle ?
Écrivez-nous en indiquant la référence ou en joignant une photo de votre alternateur. Nous vérifierons s'il est en stock.

Vous n'êtes pas sûr de la version ? Envoyez la référence ou une photo de votre alternateur à contact@auto24parts.com et nous vérifierons la compatibilité.

Derniers articles
Voir tout

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

    En savoir plus

  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

    En savoir plus

  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

    En savoir plus