Passer au contenu principal
français $
français $
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
français $
français $
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher

Alternateur Opel Astra Corsa Combo Meriva 1.4 100A 0124325171 13222930ZY

  • Type de pièce Alternateur 100 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel Astra Corsa Combo Meriva
  • Moteur / Cylindrée 1.4
  • Fabricant du calculateur Bosch
  • Numéro OEM 13222930ZY / 13 222 930 ZY
  • Référence fabricant 0124325171 / 0 124 325 171
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
Bosch
avec TVA sans TVA
Prix $60.49
Disponibilité:
product-availability-module disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
Demande d’informations sur le produit
Expédition de $30.24 - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix


Détails du produit

  • Type de pièce Alternateur 100 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel Astra Corsa Combo Meriva
  • Moteur / Cylindrée 1.4
  • Fabricant du calculateur Bosch
  • Numéro OEM 13222930ZY / 13 222 930 ZY
  • Référence fabricant 0124325171 / 0 124 325 171
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

Cet alternateur convient-il à Opel Astra Corsa Combo Meriva ?

Cette annonce concerne un alternateur pour Opel Astra Corsa Combo Meriva - références 0 124 325 171 / 0124325171 ; 13 222 930 ZY / 13222930ZY, 100 A. C'est un alternateur d'occasion, en état de marche et en bon état. Il est préférable de confirmer la compatibilité par les références.

Voir la description complète

Alternateur Opel Astra Corsa Combo Meriva

L'alternateur est la pièce dont dépendent la charge de la batterie et le fonctionnement de l'installation électrique. L'annonce concerne : Opel Astra Corsa Combo Meriva 1.4. C'est un alternateur d'occasion, en état de marche et en bon état.

Véhicule et moteur selon l'annonce

  • modèle : Opel Astra Corsa Combo Meriva
  • moteur : 1.4
  • fabricant : Bosch

Comment reconnaître un alternateur défectueux

  • le moteur cale sous forte charge électrique,
  • le ventilateur de radiateur tourne plus lentement que d'habitude,
  • un sifflement provient de la zone de la courroie,
  • la batterie est constamment déchargée.

N'oubliez pas qu'une courroie détendue, des cosses de batterie oxydées ou une mauvaise masse peuvent imiter une panne d'alternateur.

À quoi sert l'alternateur

L'alternateur travaille dans des conditions difficiles : chaleur, humidité et vibrations. S'usent notamment les roulements, les balais et les composants électroniques. Contrôlez aussi la batterie, car une batterie faible peut faire croire à une panne d'alternateur.

Références de cette annonce

  • 0 124 325 171 / 0124325171 - référence fabricant - Bosch
  • 13 222 930 ZY / 13222930ZY - autre référence de l'annonce
  • 100 A - débit selon l'annonce

Compatibilité

Comparez la référence complète 0 124 325 171 avec celle de votre alternateur. Différentes versions ont été montées sur les mêmes modèles, c'est donc la référence qui compte, pas seulement le modèle. Si votre alternateur porte une autre référence, écrivez-nous - nous avons peut-être une version adaptée à votre moteur.

Questions fréquentes

L'alternateur de cette annonce est-il en état de marche ?
Oui. Nous vendons des alternateurs d'occasion en état de marche et en bon état, avec des références à comparer.
Quelle garantie pour l'alternateur ?
La pièce est garantie 6 mois.
Puis-je monter un alternateur d'un autre modèle ?
Nous ne le recommandons pas. Un même moteur pouvait recevoir des alternateurs de débit et de construction différents, ce sont donc les références qui décident.

Besoin d'aide pour choisir ? Écrivez à contact@auto24parts.com en indiquant la référence de votre pièce.

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus
  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

    En savoir plus
  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus
  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus
  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

    En savoir plus
  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

    En savoir plus