Passer au contenu principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
français €
français €
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
français €
français €
Liste de souhaits
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher

Alternateur Opel Astra Vectra Omega 2.0 70A 0124225046 09133600WR
  • Type de pièce Alternateur 70 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel Astra Vectra Omega
  • Moteur / Cylindrée 2.0
  • Fabricant du calculateur Bosch
  • Numéro OEM 09133600WR / 09 133 600 WR
  • Référence fabricant 0124225046 / 0 124 225 046
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
Bosch
avec TVA sans TVA
Prix 50,00 €
PLN GBP EUR USD
Disponibilité:
disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
Demande d’informations sur le produit
Expédition de 30,00 € - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix

Détails du produit

  • Type de pièce Alternateur 70 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel Astra Vectra Omega
  • Moteur / Cylindrée 2.0
  • Fabricant du calculateur Bosch
  • Numéro OEM 09133600WR / 09 133 600 WR
  • Référence fabricant 0124225046 / 0 124 225 046
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

L'alternateur de référence 0124225046 convient-il à votre voiture ?

Alternateur pour Opel Astra Vectra Omega - références 0 124 225 046 / 0124225046 ; 09 133 600 WR / 09133600WR, 70 A : Cet exemplaire est d'occasion, en état de marche et en bon état technique. Avant de commander, vérifiez la concordance des références.

Voir la description complète

Alternateur Opel Astra Vectra Omega

Si la batterie de votre Opel Astra Vectra Omega 2.0 ne se charge pas correctement et que le diagnostic désigne l'alternateur, le remplacer est la solution la plus simple. Cet exemplaire est d'occasion, en état de marche et en bon état technique.

Quand faut-il remplacer l'alternateur

  • le témoin de charge de la batterie est allumé,
  • la batterie se décharge malgré les trajets,
  • l'éclairage faiblit à bas régime,
  • l'électronique fonctionne par intermittence.

Si la batterie est très usée, faites-la contrôler avec l'alternateur, car une batterie faible sollicite davantage le circuit de charge.

Véhicule et moteur selon l'annonce

  • modèle : Opel Astra Vectra Omega
  • moteur : 2.0
  • fabricant : Bosch

Comment fonctionne un alternateur

L'alternateur est fixé au moteur et entraîné par la courroie multipiste, son état influe donc aussi sur la courroie et le tendeur. Si la courroie est usée ou détendue, l'alternateur remplacé peut moins bien fonctionner.

Comment choisir cette pièce

Vérifiez la référence 0 124 225 046 sur votre alternateur. Les versions d'un même modèle pouvaient avoir un débit et une construction différents, c'est donc la référence qui compte, pas le modèle. Nous ne présumons pas d'interchangeabilité - chaque référence est donnée pour pouvoir la comparer avec l'original.

Références de cette annonce

  • 0 124 225 046 / 0124225046 - référence Bosch (fabricant)
  • 09 133 600 WR / 09133600WR - référence supplémentaire
  • 70 A - débit selon l'annonce

Questions et réponses

L'alternateur de cette annonce est-il en état de marche ?
Oui, l'annonce concerne une pièce d'occasion en état de marche et en bon état. Les références et l'état figurent dans la description.
Comment les références sont-elles écrites dans l'annonce ?
Nous indiquons les références fabricant et OEM avec espaces et en continu, pour les comparer plus facilement.

Besoin d'aide pour choisir ? Écrivez à contact@auto24parts.com en indiquant la référence de votre pièce.

Derniers articles
Voir tout

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

    En savoir plus

  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

    En savoir plus

  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

    En savoir plus