Passer au contenu principal
français €
français €
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
français €
français €
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher

Alternateur Opel Astra Vectra Signum Zafira 1.6 16V 120A 0124425005 24447429XY

  • Type de pièce Alternateur 120 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel Astra Vectra Signum Zafira
  • Moteur / Cylindrée 1.6 16V
  • Fabricant du calculateur Bosch
  • Numéro OEM 24447429XY / 24 447 429 XY
  • Référence fabricant 0124425005 / 0 124 425 005
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
Bosch
avec TVA sans TVA
Prix 70,00 €
Disponibilité:
disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
Demande d’informations sur le produit
Expédition de 30,00 € - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix


Détails du produit

  • Type de pièce Alternateur 120 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel Astra Vectra Signum Zafira
  • Moteur / Cylindrée 1.6 16V
  • Fabricant du calculateur Bosch
  • Numéro OEM 24447429XY / 24 447 429 XY
  • Référence fabricant 0124425005 / 0 124 425 005
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

Est-ce le bon alternateur pour le moteur de votre Opel Astra Vectra Signum Zafira ?

Alternateur pour Opel Astra Vectra Signum Zafira - références 0 124 425 005 / 0124425005 ; 24 447 429 XY / 24447429XY, 120 A : C'est un alternateur d'occasion, en état de marche et en bon état. Avant de commander, vérifiez la concordance des références.

Voir la description complète

Alternateur Opel Astra Vectra Signum Zafira

Sur Opel Astra Vectra Signum Zafira 1.6 16V, l'alternateur alimente l'installation électrique pendant la conduite. C'est un alternateur d'occasion, en état de marche et en bon état.

Le rôle de l'alternateur dans la voiture

L'alternateur transforme la rotation du moteur en courant électrique. Il est entraîné par la courroie et alimente l'installation quand le moteur tourne. Le remplacement de l'alternateur impose généralement de déposer la courroie d'accessoires, profitez-en pour contrôler son état.

Symptômes d'un alternateur défectueux

  • les roulements font un bruit de souffle ou de sifflement,
  • l'éclairage clignote quand le régime change,
  • une odeur d'isolant surchauffé apparaît,
  • la voiture démarre difficilement après un court trajet.

Avant de commander l'alternateur, comparez les fixations, le connecteur et les références avec la pièce montée sur la voiture.

Véhicule et moteur selon l'annonce

  • modèle : Opel Astra Vectra Signum Zafira
  • moteur : 1.6 16V
  • fabricant : Bosch

Références de cette annonce

  • 0 124 425 005 / 0124425005 - référence fabricant (Bosch)
  • 24 447 429 XY / 24447429XY - référence complémentaire
  • 120 A - débit selon l'annonce

Choix par références

Comparez la référence complète 0 124 425 005 avec celle de votre alternateur. Différentes versions ont été montées sur les mêmes modèles, c'est donc la référence qui compte, pas seulement le modèle. Nous ne présumons pas d'interchangeabilité - chaque référence est donnée pour pouvoir la comparer avec l'original.

Questions fréquentes

L'alternateur de cette annonce est-il en état de marche ?
Oui, l'annonce concerne une pièce d'occasion en état de marche et en bon état. Les références et l'état figurent dans la description.
Comment choisir l'alternateur pour ma voiture ?
Comparez le marquage de votre alternateur avec les références de l'annonce, écrites avec espaces et en continu. Le modèle et l'année ne sont qu'une indication.
Quelle garantie pour l'alternateur ?
La pièce est garantie 6 mois.

Besoin d'aide pour choisir ? Écrivez à contact@auto24parts.com en indiquant la référence de votre pièce.

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus
  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

    En savoir plus
  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus
  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus
  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

    En savoir plus
  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

    En savoir plus