Passer au contenu principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
français $
français $
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
français $
français $
Liste de souhaits
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher

Alternateur Opel Vectra B 2.0 2.2 DTI DTL 100A 0123500008 90506202SR
  • Type de pièce Alternateur 100 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel Vectra B
  • Moteur / Cylindrée 2.0 2.2 DTI DTL
  • Fabricant du calculateur Bosch
  • Numéro OEM 90506202SR / 90 506 202 SR
  • Référence fabricant 0123500008 / 0 123 500 008
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
Bosch
avec TVA sans TVA
Prix $50.41
PLN GBP EUR USD
Disponibilité:
disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
Demande d’informations sur le produit
Expédition de $30.24 - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix

Détails du produit

  • Type de pièce Alternateur 100 A
  • Marque et modèle du véhicule Opel Vectra B
  • Moteur / Cylindrée 2.0 2.2 DTI DTL
  • Fabricant du calculateur Bosch
  • Numéro OEM 90506202SR / 90 506 202 SR
  • Référence fabricant 0123500008 / 0 123 500 008
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

Est-ce le bon alternateur pour le moteur de votre Opel Vectra B ?

C'est un alternateur pour Opel Vectra B - références 0 123 500 008 / 0123500008 ; 90 506 202 SR / 90506202SR, 100 A. La pièce est d'occasion, en état de marche et en bon état. Avant l'achat, comparez les références avec le marquage de votre alternateur.

Voir la description complète

Alternateur Opel Vectra B

Nous proposons un alternateur pour Opel Vectra B 2.0 2.2 DTI DTL, décrit avec les références fabricant et OEM. La pièce est d'occasion, en état de marche et en bon état.

Données du véhicule selon l'annonce

  • modèle : Opel Vectra B
  • moteur : 2.0 2.2 DTI DTL
  • fabricant : Bosch

À quoi sert l'alternateur

Le débit de l'alternateur, exprimé en ampères, compte lorsque la voiture a de nombreux consommateurs électriques. C'est pourquoi il est utile de le comparer avec la version montée sur votre voiture. Si la courroie est usée ou détendue, l'alternateur remplacé peut moins bien fonctionner.

Comment cet alternateur est identifié

  • 0 123 500 008 / 0123500008 - référence fabricant (Bosch)
  • 90 506 202 SR / 90506202SR - référence supplémentaire
  • 100 A - débit selon l'annonce

Comment reconnaître un alternateur défectueux

  • le témoin de charge de la batterie est allumé,
  • la batterie se décharge malgré les trajets,
  • l'éclairage faiblit à bas régime,
  • l'électronique fonctionne par intermittence.

N'oubliez pas qu'une courroie détendue, des cosses de batterie oxydées ou une mauvaise masse peuvent imiter une panne d'alternateur.

Compatibilité

Vérifiez la référence 0 123 500 008 sur votre alternateur. Les versions d'un même modèle pouvaient avoir un débit et une construction différents, c'est donc la référence qui compte, pas le modèle. Avant l'achat, comparez les références avec le marquage de votre alternateur, écrites avec espaces et en continu.

Questions fréquentes

L'alternateur de cette annonce est-il en état de marche ?
Oui. Nous vendons des alternateurs d'occasion en état de marche et en bon état, avec des références à comparer.
Puis-je poser une question sur la compatibilité avant l'achat ?
Oui. Envoyez-nous la référence ou une photo de votre alternateur et nous vérifierons la compatibilité.
Puis-je monter un alternateur d'un autre modèle ?
Nous ne le recommandons pas. Un même moteur pouvait recevoir des alternateurs de débit et de construction différents, ce sont donc les références qui décident.

Besoin d'aide pour choisir ? Écrivez à contact@auto24parts.com en indiquant la référence de votre pièce.

Derniers articles
Voir tout

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

    En savoir plus

  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

    En savoir plus

  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

    En savoir plus