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Autoradio CD MP3 Hyundai 961001J211 PA710P8E

Type de pièce Autoradio CD MP3
Marque et modèle du véhicule Hyundai
Année de fabrication 2010-2011
Numéro OEM PA710P8E
Référence fabricant 961001J211 / 96100-1J211
Garantie Garantie de 6 mois
Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
État D'occasion, en état de marche, en bon état

100,00 €

PLN GBP EUR USD

Disponibilité:

disponible

Quantité

pcs

DHL Express - 30 euro

Retours possibles sous 14 jours

Stripe - Paypal - Credit Card

Délai d’expédition: 24 godziny

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Expédition

de 30,00 € - l'expédition (Pologne)

Prix € 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix

Type de pièce Autoradio CD MP3
Marque et modèle du véhicule Hyundai
Année de fabrication 2010-2011
Numéro OEM PA710P8E
Référence fabricant 961001J211 / 96100-1J211
Garantie Garantie de 6 mois
Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
État D'occasion, en état de marche, en bon état

Est-ce la bonne pièce pour votre Hyundai ?

Il s'agit d'une pièce d'occasion en état de marche : autoradio CD MP3 pour Hyundai - références 96100-1J211 / 961001J211; PA710P8E. Avant l'achat, comparez les références avec l'étiquette de l'appareil de votre voiture.

Voir la description complète

Autoradio CD MP3 Hyundai

Cette offre concerne une pièce d'occasion en état de marche (autoradio CD MP3) pour Hyundai (2010-2011). La pièce est en bon état.

Références à comparer

96100-1J211 / 961001J211 - référence fabricant
PA710P8E - référence de pièce supplémentaire

Compatibilité

Avant de commander, comparez la référence de l'étiquette de votre autoradio avec les références ci-dessus - c'est plus sûr qu'un choix d'après le modèle et l'année.

Signes d'un appareil défectueux

l'appareil ne mémorise pas les stations,
le son est déformé à volume élevé,
la lecture de certains supports ne fonctionne pas,
le lecteur de disques fait du bruit à la lecture.

Avant l'achat, assurez-vous que la cause n'est pas l'alimentation ou l'antenne, puis seulement remplacez l'autoradio.

Questions et réponses

Que signifie « d'occasion, fonctionnel » ?
Nous le vendons comme pièce d'occasion, fonctionnelle et en bon état, avec une garantie de 6 mois.
Vendez-vous aussi des connecteurs ou des cadres de montage ?
Cette offre concerne uniquement l'appareil. Vous trouverez les éléments supplémentaires dans les autres catégories de la boutique, ou demandez-nous leur disponibilité.
L'autoradio demande-t-il un code après le montage ?
Sur certains modèles oui : après coupure de l'alimentation, l'autoradio peut demander un code de sécurité. Cela dépend de la marque et de la version de l'appareil.

Envoyez une photo de votre autoradio ou sa référence à contact@auto24parts.com et nous confirmerons si cette pièce convient.

Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

En savoir plus
Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

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Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

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Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

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Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

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Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

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