Passer au contenu principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
français $
français $
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
français $
français $
Liste de souhaits
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher

Boîte à fusibles Volvo S80 6G9T-14C256-HF 30786819AA
  • Boîte à fusibles Volvo S80 6G9T-14C256-HF 30786819AA
  • Boîte à fusibles Volvo S80 6G9T-14C256-HF 30786819AA - photo 2
  • Type de pièce Boîte à fusibles
  • Marque et modèle du véhicule Volvo S80
  • Année de fabrication 2007
  • Numéro OEM 30786819AA / 30786819 AA
  • Référence fabricant 6G9T-14C256-HF
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
ORYGINAL
avec TVA sans TVA
Prix $252.04
PLN GBP EUR USD
Disponibilité:
disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
Délai d’expédition: 24 godziny
Demande d’informations sur le produit
Expédition de $30.24 - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix

Détails du produit

  • Type de pièce Boîte à fusibles
  • Marque et modèle du véhicule Volvo S80
  • Année de fabrication 2007
  • Numéro OEM 30786819AA / 30786819 AA
  • Référence fabricant 6G9T-14C256-HF
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

Cette boîte à fusibles convient-elle à Volvo S80 ?

Il s'agit d'une boîte à fusibles d'occasion en état de marche pour Volvo S80 - références 6G9T-14C256-HF; 30786819 AA / 30786819AA. Avant l'achat, comparez les références avec l'étiquette du boîtier de votre voiture.

Voir la description complète

Boîte à fusibles Volvo S80

Une boîte à fusibles avec module réunit la distribution du courant, les relais et l'électronique de carrosserie. Nous proposons un exemplaire d'occasion pour Volvo S80, année 2007, fonctionnel et en bon état.

Références à comparer

  • 6G9T-14C256-HF - référence fabricant
  • 30786819 AA / 30786819AA - référence de pièce supplémentaire

Compatibilité

Comparez la référence 6G9T-14C256-HF en entier avec celle de votre boîtier. Différentes versions de modules ont été montées sur les mêmes modèles : c'est la référence qui décide, pas seulement le modèle et l’année.

Symptômes d'une boîte à fusibles avec module défectueuse

  • un voyant de défaut reste allumé après le démarrage du moteur,
  • les fusibles grillent malgré leur remplacement,
  • le verrouillage centralisé, les vitres ou les essuie-glaces fonctionnent irrégulièrement,
  • les essuie-glaces ou les lève-vitres électriques s'arrêtent à des moments aléatoires.

Avant d'acheter une boîte, vérifiez la batterie, les fusibles, les masses et les connecteurs - un faisceau humide ou un relais défectueux donne des symptômes similaires.

Questions et réponses

Comment vérifier si la boîte conviendra à ma voiture ?
Comparez le modèle, l'année et les numéros de la boîte montée sur votre voiture avec ceux de la description. Vous pouvez aussi nous envoyer une photo.
Que signifie « d'occasion, fonctionnel » ?
Nous la vendons comme pièce d'occasion, fonctionnelle et en bon état, avec 6 mois de garantie.

Un doute ? Écrivez à contact@auto24parts.com et nous vous aiderons à choisir la boîte adaptée à votre voiture.

Derniers articles
Voir tout

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

    En savoir plus

  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

    En savoir plus

  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

    En savoir plus