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Bougie de préchauffage Opel Beru 0100226417

  • Type de pièce Bougie de préchauffage
  • Marque et modèle du véhicule Opel
  • Fabricant du calculateur Beru
  • Référence fabricant 0 100 226 417 / 0100226417
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État Neuf
BERU
avec TVA sans TVA
Prix $10.08
Disponibilité:
disponible
pcs

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Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

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Expédition de $30.24 - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix


Détails du produit

  • Type de pièce Bougie de préchauffage
  • Marque et modèle du véhicule Opel
  • Fabricant du calculateur Beru
  • Référence fabricant 0 100 226 417 / 0100226417
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • État Neuf

Opel - le numéro 0100226417 correspond-il ?

Il s'agit d'une bougie de préchauffage neuve pour Opel, numéro 0100226417. Avant de commander, comparez le numéro avec le marquage de votre bougie.

Voir la description complète

Bougie de préchauffage Opel Beru 0100226417

Pour Opel, nous avons une bougie de préchauffage neuve, jamais montée.

Modèles et moteurs

  • Opel - modèle

Numéros à comparer

  • 0100226417 (0 100 226 417) - numéro Beru
  • Beru - fabricant

Le numéro compte, pas seulement le modèle : vérifiez 0100226417 sur votre pièce.

Problèmes typiques

  • une bougie ne chauffe pas,
  • fumée bleue ou blanche après le démarrage,
  • la mesure de résistance indique une coupure,
  • le démarreur tourne longtemps par temps de gel.

Écartez d'abord une batterie faible et un connecteur de bougie abîmé.

À quoi sert la bougie de préchauffage

Les bougies fonctionnent avant le démarrage et peu après ; le moteur tourne ainsi plus régulièrement à froid et fume moins.

Avant de commander

Livrez-vous à l'étranger ?
Oui, nous expédions depuis la Pologne vers d'autres pays.
Une bougie avec un autre numéro peut-elle convenir ?
Nous ne supposons pas d'interchangeabilité. Comparez le numéro ou demandez-nous.

Écrivez à contact@auto24parts.com en indiquant le modèle et le moteur, nous vérifierons la compatibilité.

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus
  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

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  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

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  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus
  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

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  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

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