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Module de confort BSI Peugeot 406 16200001 9650914480

  • Type de pièce Module de confort BSI
  • Marque et modèle du véhicule Peugeot 406
  • Année de fabrication 2005
  • Numéro OEM 9650914480
  • Référence fabricant 16200001
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
Valeo
avec TVA sans TVA
Prix 1 200,00 zł
Disponibilité:
product-availability-module disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
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Expédition de 120,00 zł - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix


Détails du produit

  • Type de pièce Module de confort BSI
  • Marque et modèle du véhicule Peugeot 406
  • Année de fabrication 2005
  • Numéro OEM 9650914480
  • Référence fabricant 16200001
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

Vous cherchez une pièce pour Peugeot 406 ?

Pièce d'occasion en état de marche : module de confort BSI pour Peugeot 406 - numéros 16200001; 9650914480. Comparez les numéros avec l'étiquette de la pièce actuellement montée.

Voir la description complète

Module de confort BSI Peugeot 406

Vous cherchez un module de remplacement pour Peugeot 406 ? Nous proposons une pièce d'occasion en état de marche et en bon état : module de confort BSI.

Véhicule et fabricant

  • Peugeot 406 - modèle
  • 2005 - année

Choix d'après les numéros

Pour ce modèle, nous proposons plusieurs pièces qui diffèrent par leurs numéros. Ce sont le numéro de l'étiquette et l'année qui comptent, pas seulement le nom du modèle.

Numéros de pièce à vérifier

  • 16200001 - numéro de pièce
  • 9650914480 - numéro de pièce supplémentaire

Symptômes typiques de panne

  • une fonction de carrosserie ne marche pas alors que le commutateur est bon,
  • le module chauffe ou sent le brûlé,
  • la voiture ne passe pas complètement en mode veille,
  • des erreurs aléatoires apparaissent dans la mémoire de diagnostic.

Examinez les connecteurs du module : des broches vertes ou brûlées donnent des symptômes proches d'une électronique défaillante.

Fonction dans la voiture

Le module n'est pas universel - un même nom recouvre plusieurs versions selon l'équipement, l'année et le marché de vente de la voiture.

Questions des acheteurs

Dans quel état est cette pièce ?
Il s'agit d'une pièce d'occasion en état de marche et en bon état. La durée de la garantie figure dans le tableau des caractéristiques du produit.
Un codage est-il nécessaire après le remplacement ?
Cela dépend de la marque, du modèle et de la version. Avant l'achat, vérifiez si votre voiture nécessite une adaptation ou un codage après le remplacement.
Que signifie « d'occasion, en état de marche » ?
Nous la vendons comme pièce d'occasion en état de marche et en bon état ; la durée de garantie figure dans les caractéristiques de l'annonce.

Écrivez à contact@auto24parts.com en indiquant le modèle, l'année et le numéro de votre pièce - nous vérifierons la compatibilité.

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

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  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

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    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

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    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

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    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

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