Passer au contenu principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
français $
français $
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
français $
français $
Liste de souhaits
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher

Panneau de commande de climatisation Volkswagen Golf Caddy 5HB00872050 1K0819047AP
  • Panneau de commande de climatisation Volkswagen Golf Caddy 5HB00872050 1K0819047AP
  • Panneau de commande de climatisation Volkswagen Golf Caddy 5HB00872050 1K0819047AP - photo 2
  • Type de pièce Panneau de commande de climatisation
  • Marque et modèle du véhicule Volkswagen Golf Caddy
  • Année de fabrication 2003
  • Fabricant du calculateur Hella
  • Numéro OEM 1K0819047AP / 1K0 819 047 AP
  • Référence fabricant 5HB00872050 / 5HB 008 720-50
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
Hella
avec TVA sans TVA
Prix $126.02
PLN GBP EUR USD
Disponibilité:
product-availability-module disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
Demande d’informations sur le produit
Expédition de $30.24 - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix

Détails du produit

  • Type de pièce Panneau de commande de climatisation
  • Marque et modèle du véhicule Volkswagen Golf Caddy
  • Année de fabrication 2003
  • Fabricant du calculateur Hella
  • Numéro OEM 1K0819047AP / 1K0 819 047 AP
  • Référence fabricant 5HB00872050 / 5HB 008 720-50
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

Comment vérifier si le panneau convient à votre Volkswagen Golf Caddy ?

Il s'agit d'un panneau de commande de climatisation d'occasion en état de marche pour Volkswagen Golf Caddy - références 5HB 008 720-50 / 5HB00872050; 1K0 819 047 AP / 1K0819047AP. Avant l'achat, comparez les références avec l'étiquette du panneau de votre voiture.

Voir la description complète

Panneau de commande de climatisation Volkswagen Golf Caddy

Pour Volkswagen Golf Caddy (2003), nous proposons un panneau de commande d'occasion qui gère la ventilation et la température de l'habitacle. Il fonctionne et il est en bon état.

Références à comparer

  • 5HB 008 720-50 / 5HB00872050 - référence fabricant (Hella)
  • 1K0 819 047 AP / 1K0819047AP - référence groupe VAG (OEM)

Application selon l'offre

  • Volkswagen Golf Caddy - modèle
  • 2003 - année
  • Hella - fabricant

À quoi sert le panneau

Le panneau gère température, pulseur et répartition de l'air. Un exemplaire fonctionnel à la bonne référence rend le plein contrôle de la climatisation.

Compatibilité

Comparez la référence 5HB 008 720-50 en entier avec celle de votre panneau. Différentes versions de panneaux ont été montées sur les mêmes modèles : c'est la référence qui décide, pas seulement le modèle et l’année.

Symptômes d'un panneau défectueux

  • l'éclairage des boutons est irrégulier ou faible,
  • l'écran clignote après le démarrage du moteur,
  • le réglage de la température fonctionne par à-coups,
  • le panneau ne réagit pas après avoir coupé et remis le contact.

Si le flux d'air ne change pas de direction alors que le panneau fonctionne, le problème peut venir des moteurs de volets.

Questions et réponses

Que signifie « d'occasion, fonctionnel » ?
Nous le vendons comme pièce d'occasion, fonctionnelle et en bon état, avec 6 mois de garantie.
Comment vérifier si le panneau ira sur ma voiture ?
Comparez le modèle, l'année et les références du panneau monté avec celles de la description. Vous pouvez aussi nous envoyer une photo.
Le panneau convient-il à toutes les finitions ?
Nous ne le supposons pas. La version dépend de l'équipement de la voiture : comparez les références et l'aspect avec votre panneau.

Pour toute question de compatibilité, écrivez à contact@auto24parts.com avec la référence ou une photo du panneau.

Derniers articles
Voir tout

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

    En savoir plus

  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

    En savoir plus

  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

    En savoir plus