Una centralina del cambio automatico (TCU) guasta provoca il più delle volte la modalità di emergenza con una sola marcia, forti strattoni quando inserisci la D o la R, cambi di marcia sbagliati, lettere PRND che lampeggiano e la spia del cambio o del motore accesa. Gli stessi sintomi però sono spesso causati da poco olio nel cambio, da una batteria debole, da una massa difettosa o da un sensore guasto. Per verificare il funzionamento della centralina del cambio, parti dalla batteria e dalla lettura degli errori con uno strumento diagnostico che comunichi con la centralina del cambio, poi controlla alimentazione, connettore, olio e parametri in tempo reale. Qui sotto trovi i sintomi, i passaggi della diagnosi e il significato dei codici di errore più frequenti.
Pompa ABS e centralina Chrysler ATE P04721522AC 25020612054 25092643553
Codice del venditore: P04721522AC
Codice del prodotto: 25092643553
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92,69 £
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Pompa ABS e centralina Chrysler ATE P04721522AC 25020612054 25092643553
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Il gruppo ABS P04721522AC risolverà il problema della spia ABS sulla Chrysler?
Gruppo ABS (pompa con centralina) originale, usato e funzionante di una Chrysler. Numero del ricambio (OEM): P04721522AC, numeri ATE: 25.0206-1205.4 e 25.0926-4355.3. Non indichiamo il modello: scelta in base ai numeri.
Pompa ABS con centralina P04721522AC - Chrysler, numeri ATE 25.0206-1205.4 e 25.0926-4355.3
Il modulo ABS viene sospettato per primo, anche se la causa è spesso qualcosa di più semplice. Per questo l'offerta è pensata per chi ha già confermato il guasto del modulo. Il gruppo è originale, usato e funzionante, proveniente da un'auto di marca Chrysler. Non indichiamo il modello: la scelta avviene in base ai numeri.
Set di numeri da confrontare
- P04721522AC - numero del ricambio (OEM)
- 25020612054 - numero ATE: 25.0206-1205.4
- 25092643553 - numero ATE: 25.0926-4355.3
I due numeri ATE li indichiamo senza attribuire loro dei ruoli. Se sul tuo pezzo vedi uno qualsiasi di essi insieme al numero OEM, la compatibilità è molto probabile.
Segnali che il problema può essere nel modulo
Gli automobilisti segnalano più spesso:
- la spia ABS accesa dopo la partenza,
- nessuna comunicazione con la centralina in diagnosi,
- errori relativi alla pompa o alle elettrovalvole,
- l'ABS che non funziona in frenata decisa.
Per non acquistare alla cieca, controlla prima i sensori delle ruote, i fusibili e il connettore, oltre alla tensione della batteria. Dopo il montaggio i freni vanno spurgati e il modulo può richiedere la configurazione con il tester.
Risposte ai dubbi più comuni
| Due numeri ATE significano due pezzi? |
|---|
| No. Sono due numeri indicati per un unico gruppo nell'offerta. Non attribuiamo loro il ruolo di pompa e di centralina. |
| In che stato è il gruppo? |
| Usato, originale e funzionante. La garanzia è descritta nella tabella delle caratteristiche del prodotto. |
| Si possono controllare i numeri prima dell'ordine? |
| Sì, puoi chiederci il confronto dei numeri. Ti aiuteremo a valutare la compatibilità prima che tu decida. |
| Lo spurgo dei freni è necessario? |
| Sì, dopo la sostituzione del gruppo ABS l'impianto frenante di solito va spurgato. I dettagli dipendono dall'auto. |
Hai bisogno di aiuto nella scelta? Scrivici quali numeri hai sul tuo pezzo e li verificheremo con l'offerta.
