La centralina del cambio automatico (spesso denominata TCU o TCM) è un componente elettronico cruciale responsabile di cambi di marcia fluidi e senza problemi. Il suo guasto, causato più frequentemente da surriscaldamento, cortocircuiti o danni provocati dall'acqua, provoca strappi, impossibilità di cambiare marcia o il passaggio del veicolo in modalità di emergenza. L'acquisto di un nuovo modulo presso un concessionario autorizzato è una spesa enorme, motivo per cui la sostituzione con un originale usato e perfettamente funzionante è la soluzione più ragionevole.
Pompa ABS e centralina Jeep Fiat 52022987 18899618 54086933C
Codice del venditore: 52022987
Codice del prodotto: 54086933C
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Pompa ABS e centralina Jeep Fiat 52022987 18899618 54086933C
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L'ABS smette di funzionare su strada dissestata? Controlla il codice 52022987
Gruppo pompa ABS e centralina usato, funzionante e originale. Nel titolo dell'offerta ci sono Jeep e Fiat. Il modello non lo indichiamo: la scelta si fa in base a tre codici ricambio (OEM).
Jeep / Fiat – pompa ABS con centralina 52022987, 18899618, 54086933C
Alcuni guasti dell'ABS si manifestano solo sulle buche o su fondo scivoloso. L'impianto si disattiva all'improvviso e sul cruscotto compare la spia. Se la diagnosi ha indicato il gruppo, dai un'occhiata all'elenco dei codici. Questa offerta è un gruppo usato, funzionante e originale. Nel titolo ci sono due marchi: Jeep e Fiat. Il modello non lo indichiamo.
Codici ricambio (OEM)
- 52022987 – codice ricambio (OEM): 52022987
- 18899618 – codice ricambio (OEM): 18899618
- 54086933C – codice ricambio (OEM): 54086933C
Tutti e tre sono codici ricambio (OEM). Non diciamo quale riguardi la pompa e quale il modulo. L'ultimo termina con la lettera C: non tralasciarla. Una lettera finale può indicare una versione diversa del ricambio.
Sintomi intermittenti
Questo gruppo lo cercano di solito le persone che notano:
- la spia ABS che si accende solo a tratti,
- un errore ABS memorizzato come sporadico,
- la disattivazione dell'ABS dopo aver superato un dosso,
- lo spegnimento della spia dopo aver riavviato il motore.
I guasti intermittenti sono i più difficili. Spesso la colpa è di un connettore, di un cavo spellato o di un sensore ruota. Muovi il cablaggio con il tester collegato e osserva la lettura. Se i cavi sono a posto e l'errore riguarda il modulo, passa ai codici. Dopo il montaggio spurga l'impianto.
Domande dei clienti
| Il gruppo è per Jeep o per Fiat? |
|---|
| Nel titolo ci sono entrambi i marchi. Decidono i codici: 52022987, 18899618 e 54086933C. |
| La lettera C in 54086933C ha importanza? |
| Sì, confronta il codice per intero, lettera compresa. |
| Basta che corrisponda un solo codice? |
| Meglio confrontarli tutti e tre. Se c'è una differenza, scrivici. |
| Un errore ABS intermittente è sempre colpa del modulo? |
| Non sempre. Controlla prima cavi, connettori e sensori ruota. |
Annota i tre codici del tuo ricambio e inviaceli. Ti risponderemo se corrispondono all'offerta.
