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Interruttore automatico disattivatore / disattivatore del sistema start-stop AUDI VW SKODA SEAT OPEL FORD NISSAN A1684/LG, A1684LG

  • RICAMBI Interruttore automatico disattivatore / disattivatore del sistema start-stop
  • AUTO AUDI VW SKODA SEAT OPEL FORD NISSAN
  • GARANTIA: Garantia de 6 meses
  • ISPEZIONE: Dispositivo accuratamente ispezionato e testato da un tecnico certificato
  • CONDIZIONE USATO

 START STOP

AUDI VW SKODA SEAT

OPEL FORD NISSAN

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con IVA senza IVA
Prezzo 200,00 €
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  • RICAMBI Interruttore automatico disattivatore / disattivatore del sistema start-stop
  • AUTO AUDI VW SKODA SEAT OPEL FORD NISSAN
  • GARANTIA: Garantia de 6 meses
  • ISPEZIONE: Dispositivo accuratamente ispezionato e testato da un tecnico certificato
  • CONDIZIONE USATO

 START STOP

AUDI VW SKODA SEAT

OPEL FORD NISSAN

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Offriamo moduli di disattivazione automatica del sistema Start-Stop per autovetture.
Il dispositivo a microprocessore dispone di due modalità operative, il controllo della funzione avviene mediante il tasto di serie presente nell'auto. È possibile attivare o disattivare il sistema start-stop mediante un solo tasto

Nella prima modalità il modulo memorizzerà l'ultima posizione scelta mediante il tasto, ossia la posizione OFF. Questa modalità verrà sempre attivata all'accensione successiva del motore.
La seconda modalità consente il ritorno alla configurazione standard, ossia con il sistema start-stop attivo in modalità di funzionamento normale.
L'attivazione della modalità viene segnalata mediante il cicalino integrato all'interno del dispositivo.

Il modulo è stato testato e funziona in piena sicurezza, non genera errori.

Il sistema start-stop continuerà ad essere presente nell'auto, tuttavia funzionerà come vogliamo noi e non come vuole il produttore.



L'installazione del modulo è possibile nelle auto:
VW :
Polo (6R) Golf / Jetta 6 (1K), Touareg I (7L) Passat (B6 / B7 / CC), Touran (1T), T5, T6, Amarok Tiguan I (5N), Sharan II (7N), Up! (1S), Phaeton (3D) Eos (1F), Scirocco (13)
Beetle (5C), Caddy (2K) Golf 7 (5G), Touareg II (7P) Passat (B8), Polo (6C), Touran (5T), Tiguan II (2016), Caddy (SA)

Skoda :
Octavia II (1Z) Superb II (3T), Fabia II (5J), Citigo, Rapid, Roomster, Yeti

Octavia III (5E), Superb III (3V), Fabia III (NJ)

Seat :
 Exeo (3R), Alhambra II (7N), Ibiza (6J), Mii (I), Altea I (5P), Toledo (KG)

 Leon (5F), Ateca (KH)

Audi :
    A1 (8X), A3 (8P), Q3 (8U)

    A3 (8V), A4 (8H / B8), A5 (8T / 8F), A6 (4G), A7 (4G), A8 (4H), TT (8S), R8, Q2 (GAB)

    Q5 (8R) Q7 (4L / 4M)

Opel :
Astra (J), Astra (K), Corsa (E)

Subaru   Forester IV (SJ), Levorg, XV

Suzuki SX-4 (JY)

Range Rover   Evoque (L538)

Mercedes   V-Class

Mazda   3 (BL)

Ford Tutti i modelli

Kia Ceed (JD)
Nissan   Qashqai (J11)

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    Il cambio automatico è un sistema incredibilmente complesso che combina meccanica avanzata, idraulica ed elettronica di precisione. Il cervello di questa intera operazione è la centralina del cambio, comunemente nota come TCM (Transmission Control Module). In frazioni di secondo, questo dispositivo analizza i dati provenienti dai sensori di velocità, dalla posizione dell'acceleratore e dai giri del motore per prendere decisioni sul momento ideale per il cambio di marcia.

    Purtroppo, a causa delle difficili condizioni di lavoro, questi moduli possono essere soggetti a gravi guasti. Uno dei difetti più critici è la bruciatura fisica dell'elettronica all'interno della centralina. Nel seguente articolo, analizzeremo da vicino questo fenomeno, discuteremo i sintomi caratteristici e ti consiglieremo il modo più conveniente per affrontare questo costoso problema.

    Per saperne di più
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    Il sistema ABS (Sistema Anti-bloccaggio) è il fondamento della sicurezza attiva in ogni veicolo moderno. Il suo compito principale è impedire il bloccaggio delle ruote durante una frenata brusca, permettendo al conducente di mantenere il pieno controllo dell'auto in situazioni di emergenza. Il cervello di questo intero sistema è la centralina elettronica, che molto spesso è integrata con la pompa idraulica dell'ABS.

    Questo dispositivo elabora i dati provenienti dai sensori di velocità delle ruote in frazioni di secondo e decide quando aprire e chiudere le elettrovalvole. Purtroppo, come qualsiasi componente elettronico avanzato, questa centralina è soggetta a guasti. Uno dei problemi più gravi è la bruciatura completa del modulo. Scopri come riconoscere questo difetto, perché dovresti evitare i ricambi non originali e come risolvere il problema in modo definitivo.

     

    Per saperne di più
    FAQ
    1. Come scegliere il prodotto corretto per il mio veicolo?
    La compatibilità deve essere verificata principalmente tramite il numero di parte riportato sull’etichetta del modulo. In caso di dubbi, puoi inviarci una foto della tua centralina originale per la verifica — il nostro supporto tecnico risponderà il prima possibile.
    2. Quali sono i tempi di spedizione e la garanzia?
    Offriamo spedizioni espresse in tutta Europa e nel resto del mondo tramite DHL, UPS o FedEx. Tutti i prodotti sono coperti da una garanzia di 6 mesi.
    3. Il prodotto viene testato prima della spedizione?
    Sì, tutti i moduli vengono testati prima della spedizione per verificare la comunicazione e il corretto funzionamento. I prodotti sono protetti da sigilli di garanzia.
    4. Quali metodi di pagamento sono disponibili?
    Offriamo diversi metodi di pagamento online, tra cui Stripe, PayPal, Google Pay, Apple Pay, Visa, Mastercard e altre soluzioni di pagamento locali disponibili a seconda del Paese.