Passer au contenu principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
français €
français €
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
français €
français €
Liste de souhaits
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher

Autoradio CD Mazda NG31669RQ PT2879Q
  • Autoradio CD Mazda NG31669RQ PT2879Q
  • Autoradio CD Mazda NG31669RQ PT2879Q - photo 2
  • Type de pièce Autoradio CD
  • Marque et modèle du véhicule Mazda
  • Moteur / Cylindrée 1.8
  • Numéro OEM PT2879Q / PT-2879Q
  • Référence fabricant NG31669RQ
  • Référence NG3166AR0
  • Référence PT2880Q / PT-2880Q
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
ORYGINAL
avec TVA sans TVA
Prix 175,00 €
PLN GBP EUR USD
Disponibilité:
disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
Délai d’expédition: 24 godziny
Demande d’informations sur le produit
Expédition de 30,00 € - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix

Détails du produit

  • Type de pièce Autoradio CD
  • Marque et modèle du véhicule Mazda
  • Moteur / Cylindrée 1.8
  • Numéro OEM PT2879Q / PT-2879Q
  • Référence fabricant NG31669RQ
  • Référence NG3166AR0
  • Référence PT2880Q / PT-2880Q
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

Comment vérifier si cette pièce convient à votre Mazda ?

Il s'agit d'une pièce d'occasion en état de marche : autoradio CD pour Mazda - références NG31669RQ; PT-2879Q / PT2879Q. Avant l'achat, comparez les références avec l'étiquette de l'appareil de votre voiture.

Voir la description complète

Autoradio CD Mazda

Un autoradio CD se choisit d'après les références de son étiquette. L'exemplaire proposé provient d'un véhicule Mazda ; il est d'occasion, fonctionnel et en bon état.

Références à comparer

  • NG31669RQ - référence fabricant
  • PT-2879Q / PT2879Q - référence de pièce supplémentaire
  • NG3166AR0 - référence de pièce supplémentaire
  • PT-2880Q / PT2880Q - référence de pièce supplémentaire
  • NG31669H0 - référence de pièce supplémentaire
  • ET-1170Q / ET1170Q - référence de pièce supplémentaire

Compatibilité

Nous proposons aussi d'autres appareils pour ce modèle, avec d'autres références. Choisissez selon la référence de l'étiquette, pas uniquement selon le modèle.

Signes d'un appareil défectueux

  • le son se coupe et revient,
  • l'écran ou le rétroéclairage ne fonctionne pas toujours,
  • le lecteur de disques fait du bruit à la lecture,
  • l'appareil ne mémorise pas les stations.

N'oubliez pas que sur certains modèles l'autoradio demande un code de sécurité après coupure de l'alimentation : vérifiez que vous l'avez.

Questions et réponses

Que signifie « d'occasion, fonctionnel » ?
Nous le vendons comme pièce d'occasion, fonctionnelle et en bon état, avec une garantie de 6 mois.
Pourquoi la référence a-t-elle plusieurs écritures ?
La même référence sur le boîtier s'écrit avec des espaces ou d'un seul tenant. Nous donnons les deux formes pour la retrouver plus facilement.

Envoyez une photo de votre autoradio ou sa référence à contact@auto24parts.com et nous confirmerons si cette pièce convient.

Derniers articles
Voir tout

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

    En savoir plus

  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

    En savoir plus

  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

    En savoir plus