Pompe ABS et calculateur Chrysler ATE P04721522AC 25020612054 25092643553
Code du vendeur: P04721522AC
Code du produit: 25092643553
Code-barres:
Code 39:
ISBN:
Demande d’informations sur le produit
Administratorem danych osobowych jest Auto24parts. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
Prix € 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix
Frais d’expédition pour le produit sélectionné
Les frais de port s’appliquent à ce produit (dans la variante sélectionnée - le cas échéant). Il peut changer après l’ajout d’autres produits au panier.
L'unité ABS P04721522AC réglera-t-elle le problème de voyant ABS de votre Chrysler ?
Unité ABS (pompe avec calculateur) d'origine, d'occasion et en état de marche, provenant d'une Chrysler. Numéro de pièce (OEM) : P04721522AC, numéros ATE : 25.0206-1205.4 et 25.0926-4355.3. Nous n'indiquons pas le modèle - choix par numéros.
Pompe ABS avec calculateur P04721522AC - Chrysler, numéros ATE 25.0206-1205.4 et 25.0926-4355.3
Le module ABS est souvent suspecté en premier, alors que la cause est fréquemment plus simple. C'est pourquoi cette offre s'adresse à ceux qui ont déjà confirmé la défaillance du module. L'unité est d'origine, d'occasion et en état de marche, et provient d'un véhicule de la marque Chrysler. Nous n'indiquons pas le modèle - le choix se fait par numéros.
Ensemble de numéros à comparer
- P04721522AC - numéro de pièce (OEM)
- 25020612054 - numéro ATE : 25.0206-1205.4
- 25092643553 - numéro ATE : 25.0926-4355.3
Nous indiquons les deux numéros ATE sans leur attribuer de rôle. Si vous retrouvez l'un d'eux sur votre pièce avec le numéro OEM, la compatibilité est très probable.
Signes que le problème peut venir du module
Les conducteurs signalent le plus souvent :
- un voyant ABS allumé après le départ,
- l'absence de communication avec le calculateur lors du diagnostic,
- des erreurs concernant la pompe ou les électrovannes,
- un ABS qui ne fonctionne pas lors d'un freinage appuyé.
Pour ne pas acheter à l'aveugle, vérifiez d'abord les capteurs de roue, les fusibles et le connecteur, ainsi que la tension de la batterie. Après le montage, il faut purger les freins, et le module doit parfois être configuré à l'aide d'un outil de diagnostic.
Réponses aux doutes courants
| Deux numéros ATE signifient-ils deux pièces ? |
|---|
| Non. Ce sont deux numéros indiqués pour une seule unité dans l'offre. Nous ne leur attribuons pas de rôle de pompe ou de calculateur. |
| Quel est l'état de l'unité ? |
| D'occasion, d'origine et en état de marche. La garantie est décrite dans le tableau des caractéristiques du produit. |
| Peut-on vérifier les numéros avant de commander ? |
| Oui, vous pouvez demander une comparaison des numéros. Nous vous aiderons à évaluer la compatibilité avant que vous ne décidiez. |
| La purge des freins est-elle nécessaire ? |
| Oui, après le remplacement de l'unité ABS, le circuit de freinage doit généralement être purgé. Les détails dépendent du véhicule. |
Besoin d'aide pour choisir ? Indiquez-nous les numéros figurant sur votre pièce, nous les vérifierons avec l'offre.
