Un système ABS qui fonctionne correctement est la base de la sécurité routière. Sa tâche principale est d'empêcher le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle total du véhicule. Le cœur de ce système est le calculateur électronique de la pompe ABS. Lorsqu'il tombe en panne, le système cesse de fonctionner. Un bon diagnostic du problème permet d'éviter des coûts inutiles et de restaurer rapidement l'efficacité des freins.
Pompe ABS Mercedes Sprinter Bosch A0004460789 0265220488 0273004311
Code du vendeur: A0004460789
Code du produit: 0273004311
Code-barres:
Code 39:
ISBN:
185,84 £GB
Prix
185,84 £GB
228,58 £GB
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Pompe ABS Mercedes Sprinter Bosch A0004460789 0265220488 0273004311
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La pompe ABS A0004460789 est-elle fournie avec son calculateur ?
Pompe ABS d'occasion avec calculateur, numéro A0004460789, contrôlée avant la vente. Choix d'après les numéros du bloc et de l'étiquette.
Pompe ABS Mercedes Sprinter A0004460789 : module hydraulique avec calculateur
Le fabricant de ce module est Bosch. La pompe ABS A0004460789 est vendue avec son calculateur, telle qu'elle est montée sur les véhicules de la marque Mercedes. Selon les données de l'offre, cette pompe provient d'un véhicule Mercedes Sprinter.
Numéros et marquages de la pompe ABS
Les numéros figurent sur les étiquettes ; dans les catalogues, vous les trouverez en écriture continue :
- A 000 446 07 89 (en continu : A0004460789), numéro Mercedes gravé sur le bloc hydraulique,
- 0 265 220 488 (en continu : 0265220488), numéro du fabricant du bloc hydraulique,
- 0 273 004 311 (en continu : 0273004311), numéro du calculateur.
Relevez les numéros sur votre pompe et comparez-les avec ceux indiqués ci-dessus. Si l'un d'eux est différent, contactez-nous avant de commander.
Ce qui peut indiquer une panne de la pompe ABS
- la pédale de frein pulse ou réagit de façon irrégulière sans cause évidente,
- l'ABS se déclenche sans raison lors d'un freinage normal,
- le système ABS se désactive peu de temps après le démarrage du moteur,
- sur chaussée glissante, les roues se bloquent nettement plus vite qu'auparavant.
Vérifiez d'abord les capteurs de roue, leurs câbles et la tension d'alimentation. Seul un code défaut désignant le module justifie le remplacement de la pompe. Après le montage, effacez les codes défaut et, si nécessaire, purgez le circuit de freinage.
Questions et réponses
| La marque et le modèle du véhicule suffisent-ils pour choisir la pièce ? |
|---|
| Non. Un même modèle existe en plusieurs versions de module, selon le moteur, l'année de production et la transmission. Le numéro relevé sur la pompe d'origine reste le critère le plus sûr. |
| La pompe et le calculateur sont-ils vendus séparément ? |
| Dans cette offre, il s'agit d'un seul module : un bloc hydraulique avec pompe et électrovannes, sur lequel est fixé le calculateur. |
| Un voyant ABS allumé signifie-t-il toujours que la pompe est défectueuse ? |
| Non. Lisez d'abord les codes défaut, car la cause peut être un capteur de roue, son câble ou une tension d'alimentation trop faible. |
| S'agit-il d'une pièce neuve ? |
| Non. Nous vendons des modules d'origine et d'occasion, chacun contrôlé avant la vente. Vous trouverez la durée de la garantie dans le tableau des caractéristiques du produit. |
Vous n'êtes pas sûr qu'il s'agisse du bon module ? Envoyez-nous les numéros de l'étiquette de votre pompe, et nous vous aiderons à les comparer.
