Passer au contenu principal
In English +48 792 797 344 Polski +48 501 409 435 +48 32 201 72 96 En Español +34 63 727 27 85 contact@auto24parts.com
français €
français €
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher
français €
français €
Liste de souhaits
Produits dans le panier: 0. Regarder les détails
Ouvrir le moteur de recherche
Rechercher
Fermer le moteur de recherche Effacer Rechercher

Relais de préchauffage Opel Astra Agila Corsa Meriva Tigra 55353011 6235240
  • Type de pièce Relais de préchauffage
  • Marque et modèle du véhicule Opel Astra Agila Corsa Meriva Tigra
  • Moteur / Cylindrée 1.3 CDTI Y13DT Z13DT Z13DTJ Z13DTH
  • Numéro OEM 6235240
  • Référence fabricant 55353011
  • Référence 51299014
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état
avec TVA sans TVA
Prix 30,00 €
PLN GBP EUR USD
Disponibilité:
disponible
pcs

Livraison rapide

DHL Express - 30 euro

Garantie de 6 mois

Retours possibles sous 14 jours

Paiements sécurisés

Stripe - Paypal - Credit Card
Demande d’informations sur le produit
Expédition de 30,00 € - l'expédition (Pologne)

Prix ​​€ 30 s'applique aux envois à 5 kg sur le monde entier. Au-dessus de ce poids, s'il vous plaît nous contacter par email pour vérifier le prix

Détails du produit

  • Type de pièce Relais de préchauffage
  • Marque et modèle du véhicule Opel Astra Agila Corsa Meriva Tigra
  • Moteur / Cylindrée 1.3 CDTI Y13DT Z13DT Z13DTJ Z13DTH
  • Numéro OEM 6235240
  • Référence fabricant 55353011
  • Référence 51299014
  • Garantie Garantie de 6 mois
  • Contrôle et test Appareil minutieusement inspecté et testé par un technicien certifié
  • État D'occasion, en état de marche, en bon état

Vous cherchez la référence 55353011 ?

Relais d'occasion portant les numéros 55353011 / 6235240 / 51299014, destiné à Opel Astra Agila Corsa Meriva Tigra, moteur 1.3 CDTI Y13DT Z13DT Z13DTJ Z13DTH. Il fonctionne et il est en bon état ; le choix se fait par les numéros.

Voir la description complète

Relais de préchauffage Opel Astra Agila Corsa Meriva Tigra 55353011 6235240

Pour Opel Astra Agila Corsa Meriva Tigra, moteur 1.3 CDTI Y13DT Z13DT Z13DTJ Z13DTH, nous avons un relais de préchauffage d'occasion en bon état de marche.

Quand la remplacer

  • moteur irrégulier à froid,
  • un défaut du circuit de préchauffage enregistré dans le calculateur,
  • fumée blanche juste après le démarrage.

Une batterie faible donne des symptômes proches, écartez-la d'abord.

Questions fréquentes

Livrez-vous à l'étranger ?
Oui, nous expédions depuis la Pologne vers d'autres pays.
Où trouver le numéro du relais ?
Le numéro figure sur le boîtier ou sur l'étiquette.

Pour quelle voiture

  • Opel Astra Agila Corsa Meriva Tigra - modèle
  • 1.3 CDTI Y13DT Z13DT Z13DTJ Z13DTH - moteur selon l'annonce

Numéros à comparer

  • 55353011 - numéro de pièce
  • 6235240 - numéro de pièce
  • 51299014 - numéro de pièce

Comparez le numéro 55353011 en entier avec le marquage de votre pièce - les mêmes modèles ont reçu différentes versions.

À quoi sert le relais

C'est lui qui décide combien de temps les bougies chauffent. S'il tombe en panne, les bougies ne reçoivent plus de courant même si elles sont en bon état.

Écrivez à contact@auto24parts.com en indiquant le modèle et le moteur, nous vérifierons la compatibilité.

Derniers articles
Voir tout

  • Calculateur de boîte de vitesses automatique grillé ou inondé

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU ou TCM) grillé ou inondé provoque généralement des symptômes soudains : passage en mode dégradé sur un seul rapport, chocs violents en passant en D ou en R, aucune réaction au sélecteur, lettres PRND qui clignotent ou s'éteignent et absence de communication entre la valise de diagnostic et le calculateur de boîte. Le calculateur prend l'eau le plus souvent à cause d'une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, d'un lavage du compartiment moteur ou de liquide de refroidissement dans l'huile de boîte, tandis qu'il grille surtout à cause d'une surchauffe, d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous décrivons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur grillé : symptômes de panne, causes et solution

    Un calculateur moteur (ECU) grillé provoque généralement une panne soudaine : le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, la valise de diagnostic ne communique pas avec le calculateur et le voyant moteur ne s'allume pas à la mise du contact. Les causes les plus fréquentes sont une surtension lors d'un démarrage avec des câbles, une inversion de polarité de la batterie, un régulateur de tension défectueux et un court-circuit dans le faisceau ou dans un actionneur. Nous expliquons ci-dessous comment distinguer un calculateur grillé d'un simple problème d'alimentation, d'où viennent ces pannes et comment choisir un calculateur de remplacement.

    En savoir plus

  • Pompe ABS inondée ou grillée - la réparer vaut rarement le coup

    Un calculateur de pompe ABS inondé ou grillé se manifeste le plus souvent par un tableau de bord qui s'allume comme un « sapin de Noël » (voyants ABS, ESP et voyant rouge de freinage), par une absence de communication entre la valise de diagnostic et le module ABS, par un moteur de pompe qui tourne sans arrêt ou par un compteur de vitesse qui ne fonctionne plus. L'eau pénètre généralement dans le calculateur depuis une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, lors d'un lavage du compartiment moteur ou après le passage dans une flaque profonde, tandis qu'un calculateur grille le plus souvent à cause d'un court-circuit ou d'une surtension. Nous expliquons ci-dessous les symptômes, ce qu'il faut faire tout de suite et pourquoi le séchage ou la réparation d'un tel calculateur donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Calculateur moteur inondé - symptômes, conséquences et que faire

    Un calculateur moteur (ECU) inondé provoque le plus souvent ces symptômes : le moteur tourne au démarreur, mais ne démarre pas, un « sapin de Noël » de voyants s'allume au tableau de bord, la valise de diagnostic ne communique plus avec le calculateur ou le moteur tourne irrégulièrement en mode dégradé. L'eau pénètre généralement dans le calculateur par une baie de pare-brise aux évacuations bouchées, après un lavage du compartiment moteur au nettoyeur haute pression ou après un passage dans une eau profonde. Voici les symptômes d'un calculateur moteur inondé, ce qu'il faut faire dès l'infiltration d'eau et pourquoi le séchage ou la réparation donnent rarement un résultat durable.

    En savoir plus

  • Comment vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne ?

    Un calculateur de boîte de vitesses automatique (TCU) défectueux provoque le plus souvent un passage en mode dégradé sur un seul rapport, des à-coups violents en passant en D ou en R, des passages de rapports erratiques, des lettres PRND qui clignotent et l'allumage du voyant de boîte ou du voyant moteur. Toutefois, les mêmes symptômes viennent souvent d'un niveau d'huile trop bas dans la boîte, d'une batterie faible, d'une mauvaise masse ou d'un capteur défectueux. Pour vérifier si le calculateur de boîte de vitesses fonctionne, commencez par la batterie et par la lecture des codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur de boîte, puis contrôlez l'alimentation, le connecteur, l'huile et les paramètres en temps réel. Nous décrivons ci-dessous les symptômes d'un problème de calculateur de boîte automatique, les étapes du diagnostic et la signification des codes défaut les plus courants.

    En savoir plus

  • Bloc ABS ou calculateur ABS HS : symptômes et comment les tester

    Le symptôme le plus fréquent d'un bloc ABS HS, que la panne vienne de la pompe ou du calculateur ABS, est un voyant ABS qui reste allumé après le démarrage du moteur, souvent avec le voyant ESP. Les freins fonctionnent toujours, mais sans ABS les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage appuyé. Pour tester un bloc ABS, commencez par lire les codes défaut avec une valise de diagnostic capable de communiquer avec le module ABS, puis contrôlez l'alimentation, la masse et les capteurs de roue. Si tout cela est en bon état, c'est généralement le calculateur qui est en cause.

    En savoir plus