Una centralina del cambio automatico (TCU) guasta provoca il più delle volte la modalità di emergenza con una sola marcia, forti strattoni quando inserisci la D o la R, cambi di marcia sbagliati, lettere PRND che lampeggiano e la spia del cambio o del motore accesa. Gli stessi sintomi però sono spesso causati da poco olio nel cambio, da una batteria debole, da una massa difettosa o da un sensore guasto. Per verificare il funzionamento della centralina del cambio, parti dalla batteria e dalla lettura degli errori con uno strumento diagnostico che comunichi con la centralina del cambio, poi controlla alimentazione, connettore, olio e parametri in tempo reale. Qui sotto trovi i sintomi, i passaggi della diagnosi e il significato dei codici di errore più frequenti.
Pompa ABS e centralina Renault ATE 476600006RB 10096114103
Codice del venditore: 10096114103
Codice del prodotto: 476600006RB
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203,25 €
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Pompa ABS e centralina Renault ATE 476600006RB 10096114103
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Umidità vicino al modulo ABS? Controlla i numeri prima di acquistare
Gruppo pompa ABS e centralina usato, funzionante e originale per Renault. Numero 476600006R-B e ATE 10.0961-1410.3.
ABS per Renault con numero 476600006R-B
Umidità sul connettore o tracce di perdita vicino al modulo sono un motivo per cui l'ABS può smettere di funzionare. In quel caso si controlla l'intero gruppo. Offriamo un set usato, funzionante e originale per Renault. Lo riconosci da due numeri: 476600006R-B, cioè il numero di parte (OEM), e ATE 10.0961-1410.3. La lettera dopo il trattino nel primo numero è importante.
Due voci da verificare
- 476600006RB - numero di parte (OEM): 476600006R-B
- 10096114103 - numero ATE: 10.0961-1410.3
Non tralasciare la lettera nel numero di parte (OEM). Il numero ATE puoi scriverlo anche come sequenza di cifre. Non indichiamo il ruolo delle singole voci.
Come riconoscere l'umidità nell'impianto
Conviene controllare:
- il connettore vicino al modulo, per eventuale corrosione,
- i cavi con segni di umidità,
- la zona del blocco, per perdite di liquido,
- i fusibili dell'ABS nella relativa scatola.
Se vedi corrosione sui contatti, rimuovila prima e controlla se l'errore si ripresenta. Se il modulo continua a non funzionare, confronta i numeri. Dopo il montaggio spurga i freni.
Prima di decidere
| La corrosione del connettore è già un guasto del gruppo? |
|---|
| A volte è solo il connettore. Per questo puliscilo e ricontrolla. |
| La lettera finale ha importanza? |
| Sì, fa parte del numero. |
| Indicate il modello di Renault? |
| No, solo la marca. |
| Come confermare la corrispondenza? |
| Inviaci i numeri riportati sull'etichetta. |
Inviaci entrambi i numeri del tuo pezzo. Li verificheremo con l'offerta.
