Una centralina del cambio automatico (TCU) guasta provoca il più delle volte la modalità di emergenza con una sola marcia, forti strattoni quando inserisci la D o la R, cambi di marcia sbagliati, lettere PRND che lampeggiano e la spia del cambio o del motore accesa. Gli stessi sintomi però sono spesso causati da poco olio nel cambio, da una batteria debole, da una massa difettosa o da un sensore guasto. Per verificare il funzionamento della centralina del cambio, parti dalla batteria e dalla lettura degli errori con uno strumento diagnostico che comunichi con la centralina del cambio, poi controlla alimentazione, connettore, olio e parametri in tempo reale. Qui sotto trovi i sintomi, i passaggi della diagnosi e il significato dei codici di errore più frequenti.
Pompa ABS e centralina Audi Volkswagen Seat ATE 3Q0614517C 10022005264 3Q0907379C 10062239331
Codice del venditore: 3Q0614517C
Codice del prodotto: 10022005264
Codice a barre:
Codice 39:
ISBN:
Chiedi informazioni sul prodotto
Administratorem danych osobowych jest Auto24parts. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
DHL EXPRESS
Costo di spedizione per il prodotto selezionato
Il costo di spedizione si applica a questo prodotto (nella variante selezionata - se applicabile). Potrebbe cambiare dopo aver aggiunto altri prodotti al carrello.
La pompa ABS 3Q0614517C è adatta alla tua Audi?
Sì, se sul tuo gruppo compare lo stesso codice 3Q0 614 517 C e la centralina porta la marcatura 3Q0 907 379 C. Questa unità ATE usata e funzionante è stata impiegata su auto Audi, Volkswagen e Seat.
3Q0614517C - gruppo ATE con centralina 3Q0907379C
Su questo esemplare ci sono cinque marcature con funzioni diverse. I codici VAG - 3Q0614517C per la pompa e 3Q0 907 379 C per il modulo - sono la base della scelta per auto Audi, Volkswagen e Seat. Gli altri tre provengono da ATE: 10.0220-0526.4 identifica il blocco idraulico, mentre 10.0622-3933.1 e 28.5154-7112.3 si trovano sull'etichetta della centralina. I codici del produttore tornano utili quando vuoi un'ulteriore conferma dell'identificazione.
Cinque codici di questo gruppo
- 3Q0614517C - codice VAG della pompa ABS (unità idraulica), sull'adesivo: 3Q0 614 517 C
- 10022005264 - codice ATE del blocco idraulico (pompa), scritto: 10.0220-0526.4
- 3Q0907379C - codice VAG della centralina ABS/ESP, etichetta: 3Q0 907 379 C
- 10062239331 - codice ATE dall'etichetta della centralina, riportato come 10.0622-3933.1
- 28515471123 - secondo codice ATE dall'etichetta della centralina: 28.5154-7112.3
Sull'involucro del motore la pompa ha un adesivo di carta con i codici numerici e i codici DataMatrix; la centralina ha un'etichetta con le scritte «Controller» e «Steuergeraet ESC». In negozio c'è un'altra versione di questa pompa con un suffisso diverso, quindi fai attenzione alla lettera C che chiude il codice 3Q0 614 517 C.
Sintomi per cui conviene controllare il gruppo
Di solito fanno pensare a un guasto:
- spie ABS ed ESP accese contemporaneamente,
- ABS inattivo durante la frenata,
- errore della pompa registrato.
Prima della sostituzione controlla con il tester la memoria guasti ed escludi problemi ai sensori di velocità delle ruote, ai fusibili, al cablaggio e al connettore, oltre a una tensione della batteria troppo bassa. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato; su molte auto del gruppo VW il modulo richiede la codifica e, con l'ESP, di solito si esegue l'impostazione di base del sensore dell'angolo di sterzata.
Domande sulla pompa ABS 3Q0614517C
| Su quali vetture è stato montato questo gruppo? |
|---|
| Su auto Audi, Volkswagen e Seat. Non indichiamo un modello specifico: la compatibilità la confermi con i codici della pompa e della centralina. |
| In che stato è il gruppo e ha la garanzia? |
| È un ricambio ATE originale, usato e funzionante. Il periodo di garanzia è indicato nella tabella delle caratteristiche del prodotto. |
| Dopo il montaggio bisogna codificare la centralina? |
| Sì, è richiesto su molte auto del gruppo VW: la codifica si esegue con un tester diagnostico. Con l'ESP di solito si aggiunge anche la calibrazione dei sensori. |
| Occorre spurgare l'impianto frenante? |
| Sì. Dopo aver scollegato le tubazioni dei freni questa operazione è indispensabile: senza di essa i freni non funzioneranno correttamente. |
Se vuoi essere sicuro, inviaci una foto dell'adesivo con i codici DataMatrix della tua pompa oppure il numero VIN.