Una centralina del cambio automatico (TCU) guasta provoca il più delle volte la modalità di emergenza con una sola marcia, forti strattoni quando inserisci la D o la R, cambi di marcia sbagliati, lettere PRND che lampeggiano e la spia del cambio o del motore accesa. Gli stessi sintomi però sono spesso causati da poco olio nel cambio, da una batteria debole, da una massa difettosa o da un sensore guasto. Per verificare il funzionamento della centralina del cambio, parti dalla batteria e dalla lettura degli errori con uno strumento diagnostico che comunichi con la centralina del cambio, poi controlla alimentazione, connettore, olio e parametri in tempo reale. Qui sotto trovi i sintomi, i passaggi della diagnosi e il significato dei codici di errore più frequenti.
Pompa ABS e centralina Audi Volkswagen ATE 1J0614217B 10020400534 1J0907379E 10094903013
Codice del venditore: 1J0614217B
Codice del prodotto: 10020400534
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A seconda del tipo di centralina del motore e del modello di auto, non tutte le varianti nell'elenco sottostante sono disponibili!.
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1. Bloccata: Questa variante è destinata alle officine che dispongono di attrezzature e conoscenze specialistiche.
Computer del motore rimosso da un'auto destinata alla rottamazione, contenente i dati salvati dell'auto precedente e dell'immobilizer. Per poter utilizzare questa centralina è necessario sbloccarla, quindi eseguire la procedura di programmazione. A tal fine è necessario utilizzare apparecchiature diagnostiche specialistiche per l'elettronica.
2. Sbloccata: Esistono molte varianti per sbloccare il dispositivo, pertanto ti preghiamo di contattarci prima dell'acquisto, poiché a seconda del tipo e del modello dell'auto o della centralina del motore stessa, alcune opzioni di sblocco potrebbero non essere possibili.
La centralina può essere predisposta per l'installazione con l'ausilio della nostra apparecchiatura elettronica in vari modi: elenco di seguito:
a) Centralina del motore con lettura del codice PIN (CAR PASS) - Necessita di essere programmata mediante un dispositivo diagnostico. Dopo aver installato la centralina nell'auto è necessario resettare la centralina inserendo il codice PIN, quindi seguire la procedura di programmazione dell'immobilizer dell'auto
b) Centralina del motore formattata, dove sono stati cancellati i dati dell'auto precedente (VIRGIN). La centralina del motore viene resettata alle impostazioni di fabbrica, preparata come pulita. Una volta installata nell'auto deve essere programmata con un dispositivo diagnostico specializzato (Sblocco STANDARD della maggior parte delle nostre centraline motore se il cliente non ha specificato la forma dello sblocco)
c) Plug & Play (IMMO OFF) - immobilizer disabilitato, codici di sicurezza rimossi dalla centralina del motore. Dopo aver collegato la centralina del motore all'auto, il motore funziona e non richiede alcuna programmazione e non dispone di funzione di immobilizer. - Non c'è bisogno di programmazione aggiuntiva
d) Plug & Play (PROGRAMMAZIONE AUTOMATICA) – dopo aver installato la centralina nell'auto, la centralina del motore si programmerà automaticamente per la tua auto. Non richiede alcuna programmazione
e) Plug & Play (CLON) – centralina clonata, predisposta per l'installazione in un'auto senza necessità di programmazione. Questo dispositivo viene copiato 1 a 1 dalla vecchia centralina e i dati vengono trasferiti dal nostro tecnico dell'assistenza nella centralina del motore acquistata, pienamente funzionante.
È necessario spedire alla nostra azienda la centralina danneggiata da cui i dati verranno trasferiti a un'altra centralina correttamente funzionante.
La centralina del motore difettosa DEVE consentire la corretta comunicazione con l'auto o il dispositivo diagnostico, senza un'adeguata comunicazione con il dispositivo non potrà essere clonata.
3. Completa: Set completo di centralina del motore Plug&Play con immobilizer e tutti i componenti necessari per avviare il veicolo senza necessità di alcuna programmazione aggiuntiva. Nell'auto dovranno essere sostituiti tutti i componenti spediti dalla nostra azienda.
ATTENZIONE:
I tempi di consegna dipendono dalla variante scelta: se si sceglie la versione sbloccata, il servizio di sblocco richiede un tempo aggiuntivo di circa 1-2 giorni lavorativi
Vi sono molte opzioni per preparare la centralina per l'auto (acquisizione automatica del nome dal titolo del prodotto), maggiori informazioni sulle varianti sono disponibili sopra
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Pompa ABS e centralina Audi Volkswagen ATE 1J0614217B 10020400534 1J0907379E 10094903013
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Pompa ABS 1J0614217B con centralina: è il tuo codice?
Se sulla tua unità compare 1J0 614 217 B e sul modulo 1J0 907 379 E, questo gruppo ATE usato e funzionante è un buon candidato come ricambio. Il componente è stato montato su auto Audi e Volkswagen.
1J0614217B - unità ABS ATE con modulo 1J0907379E
Sostituire il set completo ha senso quando gli errori riguardano contemporaneamente il blocco e l'elettronica, o quando vuoi evitare di smontare il gruppo e trasferire il modulo. Qui ricevi entrambe le parti in una: l'unità idraulica 1J0614217B con motore della pompa e valvole e la centralina 1J0 907 379 E avvitata su di essa. L'etichetta del modulo riporta la scritta «Steuergeraet fuer ABS/EDS».
Elenco delle marcature di questo set
- 1J0614217B - codice VAG della pompa ABS (unità idraulica), sull'adesivo: 1J0 614 217 B
- 10020400534 - codice ATE del blocco idraulico (pompa): 10.0204-0053.4 - coperto nella foto, indicato in base ai dati del prodotto
- 1J0907379E - codice VAG della centralina ABS/ESP, come scritto sull'etichetta: 1J0 907 379 E
- 10094903013 - codice ATE dall'etichetta della centralina, nella forma 10.0949-0301.3
Il codice VAG della pompa si legge sull'adesivo di carta applicato all'involucro del motore, le marcature del modulo sull'etichetta con le parole «Controller» e «Steuergeraet fuer ABS/EDS». Nella fotografia il codice ATE dell'unità è parzialmente coperto, per questo lo riportiamo dai dati del prodotto. In negozio questa pompa è disponibile anche in altre 3 versioni di suffisso, quindi la lettera B è importante.
Sintomi di guasto del modulo o della pompa
Il gruppo ABS può richiedere la sostituzione quando compare:
- spia ABS sempre accesa,
- errore interno della centralina nella memoria guasti,
- nessun collegamento con il modulo durante la diagnosi,
- spia del freno accesa.
Per prima cosa collega il tester e verifica che cosa ha registrato la centralina; ricorda che un sensore ruota danneggiato, un fusibile, il cablaggio o una batteria debole danno sintomi simili. Dopo la sostituzione spurga i freni e codifica il modulo con il tester, operazione richiesta su molte auto del gruppo VW; in presenza di ESP esegui anche la calibrazione dei sensori.
Hai domande su questo gruppo ABS?
| Per quale auto è pensata questa unità? |
|---|
| Per vetture Audi e Volkswagen con un gruppo dai codici 1J0 614 217 B e 1J0 907 379 E. Non la associamo a un modello preciso: conta la corrispondenza delle marcature. |
| Il ricambio è stato usato? |
| Sì, è un componente originale e funzionante proveniente da smontaggio. Il periodo di garanzia è riportato nella tabella delle caratteristiche del prodotto. |
| Come accertarsi prima dell'acquisto che sia il ricambio giusto? |
| Fotografa l'adesivo della pompa e l'etichetta della centralina sulla tua auto oppure comunicaci il VIN: confronteremo questi dati con l'offerta. |
| Basta il solo codice ATE 10.0204-0053.4? |
| Non lo consigliamo. Il codice ATE descrive solo il blocco idraulico, mentre la scelta si basa soprattutto sui codici VAG della pompa e della centralina. |
Leggi i codici del tuo gruppo e scrivici: insieme al VIN è il modo più rapido per confermare la compatibilità.
