La centralina del cambio automatico (spesso denominata TCU o TCM) è un componente elettronico cruciale responsabile di cambi di marcia fluidi e senza problemi. Il suo guasto, causato più frequentemente da surriscaldamento, cortocircuiti o danni provocati dall'acqua, provoca strappi, impossibilità di cambiare marcia o il passaggio del veicolo in modalità di emergenza. L'acquisto di un nuovo modulo presso un concessionario autorizzato è una spesa enorme, motivo per cui la sostituzione con un originale usato e perfettamente funzionante è la soluzione più ragionevole.
Pompa ABS e centralina Chrysler ATE P05272897AC 25021207344 2417880 8D611289
Codice del venditore: P05272897AC
Codice del prodotto: 25021207344
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650,41 €
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Pompa ABS e centralina Chrysler ATE P05272897AC 25021207344 2417880 8D611289
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Il modulo ABS della Chrysler è guasto – come verificare se P05272897AC è il ricambio giusto?
Gruppo ABS (pompa con centralina) usato, funzionante e originale per Chrysler. Numero del ricambio (OEM): P05272897AC, numero ATE: 25.0212-0734.4. Non indichiamo il modello: la scelta avviene in base ai numeri.
Modulo ABS guasto in una Chrysler: ricambio P05272897AC / ATE 25.0212-0734.4
Si è accesa la spia ABS, il tester mostra un errore del modulo e cerchi un ricambio? Inizia trascrivendo i numeri dal pezzo smontato e confrontali con quelli qui sotto. Questo gruppo è una pompa ABS con centralina originale, usata e funzionante, proveniente da un'auto di marca Chrysler. Non indichiamo il modello: la scelta avviene in base ai numeri.
Con cosa confrontare il tuo numero
- P05272897AC – numero del ricambio (OEM)
- 25021207344 – numero ATE: 25.0212-0734.4
- 2417880 – sigla aggiuntiva indicata nell'offerta
- 8D611289 – sigla aggiuntiva indicata nell'offerta
Se il tuo numero corrisponde al numero OEM o ATE, è un buon segno. Considera le sole sigle aggiuntive come ausiliarie, perché non decidono la scelta.
Hai un modulo guasto – cosa controllare, in ordine
Prima di acquistare il ricambio, segui una semplice lista di controllo:
- leggi la memoria errori e annota i codici relativi a pompa, elettrovalvole o centralina,
- controlla i sensori di velocità delle ruote e i loro cavi,
- verifica i fusibili e lo stato del connettore del modulo,
- misura la tensione della batteria, perché i suoi cali provocano falsi errori.
Solo quando questi punti sono esclusi, la sostituzione del modulo ha senso. Dopo il montaggio l'impianto frenante va spurgato e, in alcune auto, il modulo richiede anche la configurazione con il tester.
Prima di ordinare – brevi domande
| Quale numero indicare per confrontare i pezzi? |
|---|
| Il più affidabile è il numero del ricambio (OEM) P05272897AC o il numero ATE 25.0212-0734.4. Se corrispondono entrambi, il rischio di errore è minimo. |
| In che stato è il gruppo? |
| È un ricambio usato, funzionante e originale. Il periodo di garanzia è indicato nella tabella delle caratteristiche del prodotto. |
| Posso sostituire solo la centralina? |
| Offriamo il gruppo completo, cioè la pompa con la centralina. Sostituire la sola centralina è una decisione a parte, da concordare con l'officina. |
| E se i numeri non corrispondono? |
| Scrivici con il numero del tuo pezzo o con il VIN. Verificheremo se nell'offerta c'è un gruppo con le sigle corrispondenti. |
Non sei sicuro di quale numero scegliere? Inviaci i numeri del modulo smontato e li confronteremo con l'offerta prima che tu effettui l'ordine.
