Un système ABS qui fonctionne correctement est la base de la sécurité routière. Sa tâche principale est d'empêcher le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle total du véhicule. Le cœur de ce système est le calculateur électronique de la pompe ABS. Lorsqu'il tombe en panne, le système cesse de fonctionner. Un bon diagnostic du problème permet d'éviter des coûts inutiles et de restaurer rapidement l'efficacité des freins.
Pompe ABS Volkswagen TRW 5N0614109CS
Code du vendeur:
Code du produit: 9A37-1826A
Code-barres:
Code 39:
ISBN:
1 951,22 zł
Prix
1 951,22 zł
2 400,00 zł
Prix
2 400,00 zł
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Pompe ABS Volkswagen TRW 5N0614109CS
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La pompe ABS 5N0614109CS est-elle fournie avec son calculateur ?
Pompe ABS d'occasion avec calculateur, numéro 5N0614109CS, contrôlée avant la vente. Choix d'après les numéros du bloc et de l'étiquette.
Pompe ABS Volkswagen 5N0614109CS : module hydraulique avec calculateur
La pompe ABS 5N0614109CS est un module d'origine et d'occasion qui régule, sur votre Volkswagen, la pression de freinage lorsqu'une roue commence à se bloquer. On la choisit d'après les numéros des étiquettes, et non d'après le seul modèle du véhicule. Les données de l'offre n'indiquent ni le modèle ni l'année du véhicule ; nous ne les mentionnons donc pas dans la description et choisissons la pièce d'après les numéros.
Numéros et marquages de la pompe ABS
Les numéros de l'offre, d'abord comme sur les étiquettes, puis en écriture continue :
- 5N0614109CS, numéro d'origine Volkswagen.
Pour le choix de la pièce, les numéros complets comptent, y compris leurs terminaisons. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre pompe.
Symptômes d'une pompe ABS ou d'un calculateur défaillant
- le système ABS cesse de fonctionner, alors que le freinage de base reste généralement opérationnel,
- le calculateur enregistre des codes défaut des électrovannes ou du moteur de pompe,
- le voyant ABS s'allume en même temps que celui du système de stabilité,
- sur chaussée glissante, les roues se bloquent nettement plus vite qu'auparavant.
Avant d'acheter un module, lisez les codes défaut avec un outil de diagnostic. Un capteur de vitesse de roue défectueux ou son câble provoque des symptômes similaires, et le remplacement de la pompe n'y changera alors rien. Après le remplacement, il faut généralement effacer les codes défaut et, si les conduites de frein ont été débranchées, purger le circuit de freinage.
Questions et réponses
| Pour quel modèle cette pompe convient-elle ? |
|---|
| Les données de l'offre n'indiquent ni le modèle ni l'année : confirmez donc la compatibilité avec le numéro de la pompe d'origine de votre véhicule, ou envoyez-nous une photo de celle-ci. |
| La marque et le modèle du véhicule suffisent-ils pour choisir la pièce ? |
| Non. Un même modèle existe en plusieurs versions de module, selon le moteur, l'année de production et la transmission. Le numéro relevé sur la pompe d'origine reste le critère le plus sûr. |
| La pompe et le calculateur sont-ils vendus séparément ? |
| Dans cette offre, il s'agit d'un seul module : un bloc hydraulique avec pompe et électrovannes, sur lequel est fixé le calculateur. |
| S'agit-il d'une pièce neuve ? |
| Non. Nous vendons des modules d'origine et d'occasion, chacun contrôlé avant la vente. Vous trouverez la durée de la garantie dans le tableau des caractéristiques du produit. |
Vous n'êtes pas sûr qu'il s'agisse du bon module ? Envoyez-nous les numéros de l'étiquette de votre pompe, et nous vous aiderons à les comparer.
