Un système ABS qui fonctionne correctement est la base de la sécurité routière. Sa tâche principale est d'empêcher le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, ce qui permet au conducteur de garder le contrôle total du véhicule. Le cœur de ce système est le calculateur électronique de la pompe ABS. Lorsqu'il tombe en panne, le système cesse de fonctionner. Un bon diagnostic du problème permet d'éviter des coûts inutiles et de restaurer rapidement l'efficacité des freins.
Pompe ABS Seat Skoda Volkswagen ATE 10020700554 1K0614117J 1K0907379P 10097003153
Code du vendeur: 10020700554
Code du produit: 1K0614117J
Code-barres:
Code 39:
ISBN:
182,93 €
Prix
182,93 €
225,00 €
Prix
225,00 €
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Pompe ABS Seat Skoda Volkswagen ATE 10020700554 1K0614117J 1K0907379P 10097003153
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La pompe ABS 10020700554 est-elle fournie avec son calculateur ?
Pompe ABS d'occasion avec calculateur, numéro 10020700554, contrôlée avant la vente. Choix d'après les numéros du bloc et de l'étiquette.
Comment reconnaître la pompe ABS 10020700554 pour Seat Skoda Volkswagen ?
Il s'agit d'une pompe ABS d'origine et d'occasion avec calculateur, pour Seat Skoda Volkswagen : un bloc hydraulique en aluminium avec électrovannes et moteur de pompe, sur lequel est fixée l'électronique. La référence principale est 10020700554, et vous trouverez ci-dessous les autres numéros relevés sur les étiquettes. Selon les données de l'offre, cette pompe provient d'un véhicule Seat Skoda Volkswagen.
Références à comparer
Ci-dessous, les numéros écrits comme sur les étiquettes, puis sans séparateurs, comme dans les catalogues :
- 1K0614117J, numéro d'origine Seat,
- 1K0907379P, numéro Seat du calculateur,
- 10.0207-0055.4 (en continu : 10020700554), numéro du fabricant du bloc hydraulique,
- 10.0970-0315.3 (en continu : 10097003153), numéro du calculateur.
Pour le choix de la pièce, les numéros complets comptent, y compris leurs terminaisons. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre pompe.
Quand faut-il remplacer un module ABS ?
- le voyant ABS s'allume au démarrage du moteur et ne s'éteint pas,
- le système ABS cesse de fonctionner, alors que le freinage de base reste généralement opérationnel,
- le moteur de pompe se déclenche à des moments inhabituels ou fonctionne plus bruyamment que d'habitude,
- sur chaussée glissante, les roues se bloquent nettement plus vite qu'auparavant.
Vérifiez d'abord les capteurs de roue, leurs câbles et la tension d'alimentation. Seul un code défaut désignant le module justifie le remplacement de la pompe. Après le montage, effacez les codes défaut et, si nécessaire, purgez le circuit de freinage.
Questions et réponses
| Faut-il purger les freins après le remplacement du module ? |
|---|
| Si les conduites de frein sont débranchées pendant le montage, le circuit doit être purgé. Il faut en outre généralement effacer les codes défaut dans le calculateur. |
| Puis-je envoyer une photo pour faire vérifier la compatibilité ? |
| Oui. Contactez-nous et envoyez une photo des numéros de la pompe d'origine, et nous vous aiderons à vérifier si ce module convient. |
| Qui est le fabricant de ce module ? |
| Le fabricant du module est ATE. Son nom ne change pas les numéros d'après lesquels vous choisissez la pièce. |
| Dans quel état se trouve cette pompe ? |
| Il s'agit d'une pièce d'origine et d'occasion, contrôlée avant la vente. Vous trouverez la durée de la garantie dans le tableau des caractéristiques du produit. |
Vous n'êtes pas sûr qu'il s'agisse du bon module ? Envoyez-nous les numéros de l'étiquette de votre pompe, et nous vous aiderons à les comparer.
